Jarol

Compsport zaczynał od TDI wiec na tych silnikach znają sie równie dobrze jak na benzynach. Ja u ich robiłem poprzednie auto z silnikiem 1,9 TDI i byłem zadowolony.

skrzynia z AVF jest za krótka 185km/h jest około 3500obr, raczej myśle nad jakąś z 2,5 TDi tak żeby 180km/h było przy 3 tys obr. Co do kosztów to chyba wyjdzie nawet ponad 3 tyś zł bo samo nowe sprzęgło z dwumasem kosztuje koło 2 tyś zł do tego skrzynia, rozrusznik i jeszcze kilka inych rzeczy.

Do jazdy z prędkością 160km/h raczej jeszcze nie potrzebujesz chłodnicy oleju. Ja zauważyłem że do około 170-180Km/h temp oleju jest jeszcze w rozsądnych wartościach ale jak jedzie się szybciej koło 200km/h to juz olej robi sie bardzo gorący. Co do cen chłodnic oleju to są gotowe zestaw Mocal. Koszt to około 1000zł za chłodnice, podstawe z termostatem i węże. 1000zl ?? a Ty masz wskaznik temp oleju? Nie mam. Zawsze możesz kupić jakąś używaną chłodnice z innego auta do tego dokupić podkladke z termostatem i dorobić węże wtedy myśle że w 500-600zł się zmieścisz. Ja myśle właśnie o takim rozwiązaniu. Ale bardziej chodzi mi po głowie długa skrzynia 6 biegowa. Wtedy przy 180km/h bede miał koło 3000-3100obr i mie będe sie musiał martwić o temp oleju.

Do jazdy z prędkością 160km/h raczej jeszcze nie potrzebujesz chłodnicy oleju. Ja zauważyłem że do około 170-180Km/h temp oleju jest jeszcze w rozsądnych wartościach ale jak jedzie się szybciej koło 200km/h to juz olej robi sie bardzo gorący. Co do cen chłodnic oleju to są gotowe zestaw Mocal. Koszt to około 1000zł za chłodnice, podstawe z termostatem i węże.

Szkoda że klocek dla 320-345 jest mniejszy od tego 288-312

Wrzucam log z mojego auta. Log robiony na 4 i 5 biegu od 50km/h do 175km/h. Temperatura zewnętrzna ponad 30 stopni. Przypomne mój FMIC to przerobiny intercooler z Outlandera, intercooler jest w 100% odsłoniety dzieki zderzakowi Caractere który ma bardzo duży wlot srodkowy. Cisnienie doładowania 1,6 bara. a tu jak ktoś nie wierzy jak gorąco było na zewnątrz to taką temp pokazywał FIS:

Zrób 200km to wtedy pogadamy :> Mój mały seryjny pierdek po programie dawał rade do 180Km więc ten twój to jakaś cienizna Dzisiaj zloguje auto to zaoaczymy jak mój IC zachowuje się w temperaturze powyżej 30 stopni.

Jedź gdziekolwiek na hamownie obciążeniową, najlepiej MAHA

Jak chcesz zwiększyć doładowanie powyżej 1,5bara to musisz wymienić MAPa. Przepływaka daje tylko tyle że ma wiekszą średnice wewnętrzną i lepszy przepływ powietrza.[br]Dopisany: 09 Lipiec 2010, 11:04_________________________________________________ Jaką masz pompe 10 czy 11mm?? Jak 10 to po wymianie turbo na BRD za dużo nie na modzisz bo braknie paliwa.

Wszystko zależy przy jakich obrotach. Przy 2,5tyś obr to AWX bez problemu nadmucha 1,7bara, ale przy 4 tyś obr max bezpieczne ciśnienie dla tej sprężarki to 1,5bara. Niektórzy coprawda robią więcej ale to już na własne ryzyko. Dla turbo z BRD ciśnienie max to 1,65-1,70bara przy 4 tyś obr.

2,0 TFSI miało hamulce 320 przód i 288 tył.

Trzeba było kupić odrazu BRD na tej z AWX więcej jak 170-175km nie zrobisz. W PDku na turbinie z AWX i pompkach AL cieżko zrobić 180Km a układ paliwowy w takim wypadku jest sporo wydajniejszy od twojego.

Człowieku zejdź na ziemię... W razie kolizji jak się okaże że zamiast 1.9 tdi masz 3.0 albo 4.2 i to np. w benzynie to zapomnij o wypłacie, nie mówiąc już o problemach przy przeglądzie - nikt Ci nie podbije jak nie załatwisz wszystkiego w papierach. Trochę logiki. Ostatnio jak bylem na przegladzie to gość ze stacji zauważył że mam auto zmodyfikowane, popytał troszke co było zmieniane a ja mu na to że prawie wszystko: hamulce, zawiecha, wydech, dolot, osprzęt silnika itd. Poogladał wszystko ze zdumieniem ze z 1,9TDi idzie zrobić 200km popytał ile to teraz pali, po czym podbił mi dowód i życzył szerokiej drogi.

A jak policjant sprawdzi pojemnośc czy moc silnika???

W S4 B5 tył ma 256mm i jest tam tarcza wentylowana. Do tak mocnego przodu najlepiej na tył zapodaj heble z S4 B6 lub B7 wtedy masz tarcze 300x22mm.

Jaro4444 a jak u ciebie to turbo się spisuje?? Jakąś korekte programu robiłeś??

Turbo ze 170 CR zakładał do swojego auta Jaro4444 poczytaj jego wątek tam jest wszystko dokładnie opisane. http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t126217.0.html;highlight=caha

Poszukaj kogoś kto ma zniżke w IC to jeszcze spokojnie 200zł na klockach i tarczach zaoszczędzisz. A w ASO to nie warto przepłacać.

W temacie chodzi o 1,9 TDI z turbo BRD a wym przypadku nie ma mowy o lagu. No chyba że się trafi na kiepskie turbo to wtedy będzie lag nawet na seryjnym SMIC. Lepszym rozwiązaniem chyba jest IC z Outlnadera taki jak ja mam na swoim aucie. Ma stosunkowo nie wielką pojemność ale wydajny rdzeń i do 200Km w 1,9 TDI wystarczy bez problemu.

Moim zdaniem pod seryjny zderzak s-line nic sensownego nie upchasz. Zderzak Caractere ma sporo wiecej miejsca i dużo wiekszy wlot środkowy z tego co pamietam miedzy dołom zderzaka a belka jest około 18cm a wlot srodkowy ma wysokość 16cm. Ale to i tak sporo za mało zeby włozyc ten IC od re5pecta.

Może i tak będzie ale jak naprawde bardzo przesadisz z rozmiarem np do 1,9 TDI włozysz IC 60x30x7,5cm przy IC o wymiarach 55x18c6,5cm czy też 55x23x6,5cm nie ma żadnego laga.

Sprzęgło pewnie mialeś juz na wykonczeniu a modyfikacja silnika tylko je dobiła. Orginalne sprzegło w AVF jak jest w dobrym stanie to bez problemu radzi sobie z momentem w okolicach 400Nm. Ja mam w swoim aucie dużo mniejsze i słabsze sprzęgło a momentu wiecej niż Ty i jak narazie daje rade bez problemu. Dlatego najlepiej kup nowy kompletny zestaw z kołem dwumasowym bo przy mocy którą masz obecnie nie ma co kombinować.

Wszystko zależy jaką docelowo chcesz mieć moc w przyszłości. Jak tylko 2,7 + program to Dual SMIC z RS4 dadzą rade bez problemu i nie ma sensu nić wiecej kombinować. Ale jak chcesz w przyszłości iść w moce powyżej 400KM to lepiej od razu rób coś wydajniejszego.

Mocno telepie autem przy gaszeniu jak wywalisz EGR i klape gaszącą.

Czy sprzęgło w 2,0TDi i 1,9 AVF jest takie samo?? tzn. czy można włożyć sprzęgło z 2,0 do 1,9???