Jarol

Różnica między 288 a 312 to tylko tarcze i jarzma reszta jest taka sama, więc tylko te częsci musisz wymienić na inne.

A może coś z kablówki ( Vectra, UPS ) ja mam taki internet 8Mb do tego stały zewnętrzny adres IP. Koszt to 59zł miesięcznie. Łącze pracuje praktycznie bez awaryjnie a mam go już od 4 lat. Dodatkowy plus tego łącza to że w nocy prędkość jest 4 razy szybsza czyli mamy 32Mb

Ja miałem orginalne siatki ze zderzakiem. Ale myśle ze jest to zwykła siatka do kupienia na allgero, potem wystarczy tylko dociąć odpowiedni kawałek

Ja mam 5 biegową i w najbliższym czasie bede zmianiał na 6. Dla mnie 6 ma tylko i wyłącznie same zalety.

Jak tak zrobisz to będzie wywalał błąd. Funkcje EGRa musisz wyłączyć w programie.

Dół jest masakrycznie słaby. Czyżbys trafił na aż taka złą turbine?? Nie da się tego w programie troche poprawić??

W nowszych silnikach na napinaczu mechnicznym był taki dołek bo napinacz nie potrafił utrzymać odpowiedniego napięcia paska ale w AJM jest napinacz hydrauliczny który z regóły nie ma z tym problemu. Niestety nie wiem czy jest mozliwość regulacji napięcia paska ale myśle że tak. U mnie też by się przydało troszke mocniej napiąć pasek

Napinaczem rozrządu.

No 0,4 konia

Bez wydajniejszych pompek i intercoolera nie ma to sensu.

Tak

AWV i AVF maja dokladnie takie samo turbo.

Ja mam RS6 ori Ronala i moge potwierdzić koła są dość ciężkie ale cholernie mocne.

Możesz zapodać 195/65R15 a najlepiej 205/65R15.

W skrzyni 5 i 6 pierwsz 3 biegi sa praktycznie takie same. 4 bieg w 5-cio biegowej skrzyni jest bardzo długi przez co gorzej się wyprzedza, bo auto ma mniejszą elastyczność w przedziale 100-150km/h niż na skrzynie 6-cio biegowej gdzie 4-ka jest któtsza. Dużą zaletą skrzyni 6 jest mocniejsze sprzęgło które się przydaje w momencie chipowania silnika.

Nie możesz, koło będzie miało za małą średnice.

pewnie koło 4 tyś zł :>

Wszystko bedzie pasowac po za wężem ktory wychodzi z turbo do IC. Masz dwie opcje: mozesz ten wąż wymienic, albo wytoczyć przejściówke na turbine.

Możesz coś więcej o tym sterowaniu wtryskiem powiedzić, czy masz do tego jakiś specjalny sterowni który prz odpowiednim ciśnienu doładowania załancza wtrysk, czy był on w zestawie czy był dorabiany. Jest jakaś różnica w stosowaniu denaturatu z wodą zamias metanolu z wodą???

Soft ten sam co ostatnio??? Jesli tak to bez metanolu 5 Km i troszke Nm ucikło pewnie przez wyzszą temperature na dworze Z natryskiem bardzo ładny przyrost prawie 15km mysle że było warto, po za tym pewnie EGT spadło. ile Cię wyszło zrobienie natrysku metanolu, czy jest on cały czas używany przy wciśnieciu gazu do dechy??? No i jeszcze jedno pytanko jakie proporce metanolu z wodą używasz??? i gdzie kupujesz metanol bo jest on dość ciężko dostepny??

Ja wymieniam filtr powietrza jak i wszystkie pozostałe filtry co 10 tyś km. Po tym przebiego filtr powietrza jest cały zawalony syfem i nie wyobrażam sobie jak mozna na nim przejechać 90 tyś km. Moje zdanie jest takie że filtr powietrza powinno się wymieniać przy każdej zmianie oleju. Koszt takiego filtra dobrej marki to około 50zł więc nie ma co oszczędzać.

Jak bys miał pekniety przewod to pedał wpadł by w podłoge. drgania zazwyczaj powoduja krzywe tarcze lub luz w zawieszeniu

Nie wiem jak było w B5 ale ja w swojej B6 pierwszy raz wymieniałem ostatnio 2 wahacze górne w prawym kole reszta jeszcze orginalna z 2001 roku, więc chba nieźle jak na 9 letnie auto

Dokładnie jak zmieniać hamulce to tylko na 320 przód i 288 tył. Ja ostatno jeździłem troche B6 2,5 Tdi gdzie sa hamulce 312 i 255 no i musze powiedzić że są o wiele wiele słabsze od moich.

4 wahacze na jedno koło. Zawieszenie jest troche inne, górne wahacze są takie same ale dolne juz nie. Inna też jest zwrotnica.