Jarol

ja uzywam PDFCreator

To jak jest ktoś z rejonu śląska chętny na mały test: moje 1,9 vs 2,8 zaczynamy od 60km/h na 3 biegu i powiedzmy do 180km/h

Jest spora poprawa Czy soft też był poprawiany czy tylko podcisnienie??

Tylko wąż wychodzący do IC reszta pasuje P&P, poszukaj troszke bo jest pełno opisów tego typu modyfikacji.

IC wysoki na 14cm jest troche za mało wydajny na 200km lepiej jak już ma być taki to zapodaj 18cm.

Dobre :polew: to tak samo jak kilogram pierza waży sporo mniej od kilogrami ołowiu Ja chętnie bym się zmierzył z jakims 2,8

Jaką masz ta skrzynie??

Co ty to opowiadasz??? Węzyki w zaciskach pod tarcze 288 i 320 sa takie same

Jest możliwa, ja to samo chce zrobić tylko w 1,9 TDI.

A sprawdzacie temp oleju przy takie dł€ższej jeździe z prędkością 200km/h????

Ja mam klime w mieszkaniu i jestem bardzo zadowolony. Jest to klimatyzator typu split o wydajności chłodniczej 5KW i grzewczej 5,5KW. Klimatyzator ten jest to niskobudżetowy sprzęt firmy Delonghi. Za całość z montażem dałem koło 2 tyś zł dokładnie nie pamiętam bo było to ponad 5 lat temu. Od tego czasu klimatyzator działa bez awaryjnie, nie ma z nim żadnych problemów. Jedynie raz na rok wiosną we własnym zakresie czyszczę go i odgrzybiam. Myślę że nie ma sensu na klime do mieszkania wydawać niewiadomo jakich pieniędzy bo jest to urządzenie które pracuje przez dość krótki okres czasu, w końcu upalne dni zdarzają się u nas nie aż tak często. Jak ktoś ma więcej kasy to warto zainwestować w klimatyzator inwertorowy, jest to urządzenie które utrzymuje stałą temperature bez skoków i zużywa sporo mniej prądu.

zrobisz co uwazasz za słuszne, ja montuję ferodo bo wiem ze nie bedzie z nimi zonka Ja moge potwierdzić Ferodo są ok

Powolej w silnikach AWX/AVF mocy po modzie coraz mniej wychodzi. Kiedys dało sie z tych silników zrobić 170-180km teraz wiekszość wychodzi na 16x albo nawet mniej. Niestety te auta maja juz najechane po 200-300tyś km i układ wtryskowy i głowica nie sa juz w takim stanie jak kiedyś.

Jak by auto było hamowane w temperaturze w okolicach 0 czyli w zime to pewnie by wyszło z 10km wiecej.

Ja myśle że będzie różnica podobna jak np. FDB i FDS

Klocki te można stosować zaminnie, ale chyba nie będziesz kupował klocków w ASO

A4 + dystans wtedy tak

O stanie obecnym, wcześniej nie jeździłem 2,5 TDI.

Jam mam 1,9 po modyfikacji a ostatnio jeździłem 2,5 180km z Q i powiem tyle że to 2,5 TDI wogóle nie jedzie, auto jest dużo dużo wolniejsze od mojego. Jednak masa robi swoje taki 2,5 z Q waży pewnie z 400Kg wiecej od 1,9 fwd.

Sprawdzałeś w jakim stanie sa zaciski przed wymiana klocków?? Jakie kupiłeśklocki i tarcze (jakiego producenta??)

Przekaźnik od pompy na 100% w B6 jest w obudowie sterownika. Tak jak Sztomel pisze sprawdź czy nie ma w tej obudowie wody.

Albo rezać dalej, jeszcze 30km i 40Nm spokojnie możecie zrobić.

Po między 288 a 312 przyrost będzie duży ale miedzy 312 a 320 też jest spora różnica, w 320 jest inny mocniejszy zacisk i grubsza tarcza która lepiej oddaje ciepło. Wszystko zależy jak jeździsz. Myśle że 312 do normalnej jazdy wystarczy bo 288 to do niczego się nie nadaje, hamulce nie starczają nawet na jedno hamowanie z dużej prędkości . Natomiast 320 z przodu i 288 z tyłu mają już spory zapas i jest czym hamować. W B6 hamulce 320mm nie występowały. Tylko B7 3,0TDI lub 2,0TFSI, ewentualnie A6 ale tylko zaciski bo tarcze już nie pasują.

Nie ma znaczenia Q czy fwd. Jarzma nowe to koszt około 700zł za 2 sztuki. Uzywane ciężko dorwać same raczej są tylko w kompletach z zaciskami. Za cene nowych jarzm kupisz kompletne zaciski z jarzmami + nowe tarcze i klocki :>

Tak można zapodać 16", nawet na 320mm wchodzą bez problemu 16":)