Jarol

Nagły przyrost momentu w TDI to normalna sprawa. Wartości tez raczej nie są jakoś specjalnie wygórowane. Jedyne co mozna poprawić to przesunąc max moment na odrobine wyższe obroty.

Ja u siebie moge na 5 biegu wcisnąć pedał gazu do dechy przy 1000obr i nic się nie dzieje, auto płynnie przyśpiesz bez najmniejszych drgań. Silnik mam po modyfikacji z seryjnym sprzęgłem i kołem dwumasowym, które już nie jest pierwszej młodości bo ma prawie 160tyś km przelotu.

Brednie piszesz. tylne tarcze o średnicy 288 maja grubość 12mm

Robi różnice taka że te PD maja różna wydajność. Jak trafisz na słabe BA to bedziesz miał ciężko 165Km przekroczyć bo braknie paliwa.

Jedź na hamownie i sprawdź jaki moment obrotowy ma silnik w tym zakresie w którym wystepują drgania, jak jest za duży to sprzęgło nie wyrabia i dlatego czuć drgania.

Podstawowe pytanie jakie te pompki chcesz włozyć?? Bo w AWX były różne np: BA, AR, AL?? Pamietaj że po zmianie PD na inne w wiekszości przypaków od razu musisz zrobic nowy soft pod te PD.

Ponizej zdjecia jak mój IC miesci sie pod belka. Belka i zderzak nic nie podcinane a wyszystko pasuje idealnie

Też sie nad tym zastanawiałem i raczej bedzie ciężko. Ja ten IC montuje pod zderzak Caractere w którym jest duzo miejsca na IC. Od belki do dołu zderzaka jest około 18cm, a miedzy zderzakiem a chlodnicąklimy koło 9cm. Więc ten IC wejdzie bez problemu i nic nie bede musiał wycinać.

Na allegro :> wyżej wkleile Ci link do takiego samego nie lakierowanego w podobnej kwocie.

Tak boki sa z alu, inaczej nie dało by sie przerobić. Jest tez wersja nie lakierowana na czarno np. tu: http://www.allegro.pl/item924860206_outlander_2008_2_0_did_intercooler.html Ja wolałem czarny bo nie bedzie go widać z pod zderzaka. Z Iveco jest wysoki na 20cm wiec pod seryjny zderzak nie wejdzie chyba że mocno podetniesz belke.

A to mój pomysł na FMIC w A4 B6 a także B5. Jest to intercooler z Outlandera z przerobionymi bokami i uchwytami. Dokładnie taki jak np. na tej aukcji: http://www.allegro.pl/item926149551_intercooler_citroen_c_crosser_mitsubishi_outlander.html Rdzeń tego intercoolera ma wymiary 45,5x17x6,5cm, ma duzo wydajniejszy rdzeń od chinioli więc jest dla nich ciekawą alternatywą. Średnica wlotu i wylotu to 57mm. Koszt jaki na niego wydałem to 150zł za IC i 200zl za przerobienie. Co o tym myslicie?? Za tydzien bede robił pod niego orurowanie. Wrzuce jakieś fotki jak to wyglada na aucie. IC bez problemu zmieści sie pod belka bez jakiegokolwiek jej przycinania.

Ja myśle że będzie dużo dużo więcej niż 400km nawet stawiam że 5 pojawi się z przodu.

lukas309 jak nic nie zmieniałes w hamulcach to masz z przodu tarcze 288x25. Jakie klocki byś nie włozył to auto i tak nie bedzie dobrze hamowac bo ma za małe hamulce do swojej masy.

A4 3,0 to bardzo ciężki kloc, jeździ fajnie dużo lepiej niż 2,0 z moca 200km ale rakieta też to nie jest. Ja bym na twoim miejsc zostawi to auto co masz do jazdy na codzień i kupił drugi do poszalenia np. Golf VR6 2,8 4Motion i zapodałbym jakieś turbo do tego. Wtedy masz auto które waży 1300Kg z mocą 450km. A jak chcesz szybkiego klekota to kup 335D

No i wszystko w temcie czyli hybryda też odpada. Jaro4444 a pompki AL da si włożyć do BPW???

Skoro wtryski się skończyły to w pierwszej kolejności musisz je wymienić. BPW ma tą samą głowice co AWX/AVF do tych silników można zapodać pompki AL tylko ciekawe czy do BPW też będą pasować??? Po za tym dostać komplet w dobrym stanie to też dość duży problem, większość tych pompek na rynku wtórnym to już wyeksploatowany złom. Inna opcja to wymiana w twoich popmkach końcówek na wydajniejsze. Po tym może przybędzie z 10km na więcej turbo raczej nie pozwoli więc w następnej kolejności czeka cię wymiana turbo na wydajniejszą i tu pojawia się największy problem bo nie ma nic sensownego do tych silników jedyna opcja to GT22 ale to już sporo rzeźby no i silnik już tak ładnie nie będzie jechał na niskich obrotach. Możesz jeszcze zapodać jakąś hybryde, niestety ale wiekszość takich turbosprężarek jest robiona na GT1749VA i mają wydajność też w okolicach 200km bo ograniczeniem jest przepływ spalin w małej muszli tej turbosprężarki. Ciekawe czy dało by się zrobić hybryde na BRD, rozwiercić muszle po zimnej stronie i zapodać jakiś większy wirnik kompresora tak żeby miała wydajność na około 220km?? Moje zdanie jest takie zostaw tak jak jest bo bardziej modzić tego silnika nie ma sensu, a jak Ci mało to kup RS4

Minimum 16".

Niestety ale nowsze silniki AWX/AVF maja zwykły npinacz który nie jest w stanie utrzymać paska rozrządu w odpowiednim napięciu po programie. Czy go wymienisz na nowy ori czy nie ori to dołek i tak będzie. Jedyny na to sposób to wymiana napinacza na hydrauliczny taki jak był w starszych silnikach z lat 2001-2003.

ET felgi nie ma znaczenia. Ja zakładałem felgi z ET35, 42 i 45 i wszystkie bez problemu pasowały.

Wiesz, dla mnie faktura za usługe wymiany oleju i filtrów z wpisanym przebiegiem jest lepszą historią serwisową i bardziej wiarygodną od książki serwisowej którą bez problemu mozna podrobić. Po za jakością materiałów użytych w ASO w grę jeszcze wchodzi spora oszczędność. Zakładając że autem będe jeździł 5 lat, oleje i filtry wymieniam mniej więcej 3 razy w roku ( co 10 tyś km) na każdej oszczędzam okołol 500zł to w sumie wychodzi 7500tyś zł. Czy warto tyle płacić za kilka pieczątek w książce serwisowej???

Znać to może i się znaja ale inna rzeczą jest że w ASO montują straszny badziew. Po zakupie auta byłem pierwszy i ostatni raz na wymiane filtrów w ASO. Po za tym że mnie skasowali sporo za dużo to filtr paliwa i powietrza był MADE in CHINA. Jak takie coś mogą wkładać do auta i to jeszcze w ASO. Zdecydowanie wole samemu kupić filtry i olej dobrej jakości ( Knecht, Mann) i podjechać do mechanika który mi o wymieni. Wychodzi o ponad połowe taniej i jestem pewny że mam wszystko najwyższej jakości.

Wstaw AWX, zrobisz do tego program i auto zacznie bardzo fajnie jeździć.

Zestaw 320 przód i 288 tył też mieści się pod felgą 16" a hamuje zdecydowanie lepiej.

Masakra nigdy bym tyle nie zapłacił za wymiane oleiu i filtrów. Dobry olej np. Motull to koszt 165zł za 5L Zestaw wszystkich filtrów Knecht to wydatek to około 250zł. Wymiana u mechanika jakieś 50zł.

Zapodaj hamulce z A4 B7 3,0 TDI. Tarcza z przodu 320x30mm a z tyłu 288x12mm. Koszt takiego zestawu z nowymi tarczami iklockami to około 2-2,5tys zł.