Jarol

Jarol a potrafisz się w ogóle połączyć z modułem komfortu [46] na VAGu ??? ja w ogóle nie potrafię się połączyć od jakiegoś czasu... mam ten sam problem co Ty z pilotem, ale za każdym razem po jakimś miesiącu jak to padło na nowo programowałem, ale teraz nie mogę w ogóle się połączyć z modułem komfortu. wiem że pisaliśmy kiedyś o tym błędzie w drzwiach kierowcy, może jest to z tym związane ? może ten moduł w drzwiach kierowcy jest odpowiedzialny za centralke ??? Ja moge się bez problemu połączyć z modułem komfort. Dzisiaj na nowo zakodowałem pilot i wszystko narazie działa. Był jakiś błąd odnośnie klucza. Zobacze jk długo tym razem będzie działał.[br]Dopisany: 26 Listopad 2010, 18:51_________________________________________________U mnie pilot raz działa a za innym razem nie. Nie moge za każdym razem otworzyć auta po nocy ale jak już go uruchomie i chwile pojade to zaczyna działać. Sprawdziłem błędy w module komfort i był ich kilka: Control Module Part Number: 8E0 959 433 AK Component and/or Version: Komfortgerát T1B 0514 Software Coding: 06730 Work Shop Code: WSC 63351 Additional Info: 8E1959801 Tőrsteuer.FS BRM 4.22 Additional Info: 8E1959802E Tőrsteuer.BF BRM 4.22 Additional Info: 8E0959801A Tőrsteuer.HL BRM 0003 Additional Info: 8E0959802A Tőrsteuer.HR BRM 4.10 7 Faults Found: 01336 - Data Bus for Comfort System 80-00 - Single-Wire Operation 00963 - Circuit to Tilt Sensor 37-10 - Faulty - Intermittent 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side 35-00 - - 01559 - Drivers Door 60-00 - Won't Safe 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 80-00 - Single-Wire Operation 01333 - Door Control Module: Rear Left (J388) 80-00 - Single-Wire Operation

Pocztytaj troszke na temat systemu ESP: http://pl.wikipedia.org/wiki/ESP_(motoryzacja)

Dynosoft - Aligator Katowice ul. Józefowska 6 (dojazd ulicą Energetyków) tel. +48 606 34 11 44

Dziwne ja na AWX mam 140km/h przy 3000obr A masz skrzynie z AWX?? Ja mam przy 3tyś obrotów około 150km/h na 5 biegu. Chce włożyć skrzynie HCK gdzie jest koło 175km/h przy 3 tyś obr na 6 biegu. No raczej tak bo silnik byl ze skrzynia kupowany i wymieniany A było to z A4 B6 czy z passata?? Bo w B6 raczej nie ma takiej krótkiej skrzyni z silnikiem AWX??

Dziwne ja na AWX mam 140km/h przy 3000obr A masz skrzynie z AWX?? Ja mam przy 3tyś obrotów około 150km/h na 5 biegu. Chce włożyć skrzynie HCK gdzie jest koło 175km/h przy 3 tyś obr na 6 biegu.

U mnie pilot znów nie działa. Czy zna ktoś juz rozwiązanie problemu??? Czy pomaga wymiana modułu komfort???

W AFN-ie jest dwumas.

W silnikach 2,0 170km i 350Nm koło dwumasowe jest takie same jak w twoim aucie.

Zgadzam sie w 100% diesle wcale tak nie maja. Jak temperatura spada podczas jazdy to termostat do wymiany. Temperatura silnik może lekko spać na postoju kiedy silnik nie jest obciążony a jest włączone ogrzewanie, ale po ruszeniu zaraz powinna osiągnąć 90 stopni.

Dlatego w tym wypadku lepiej włożyć zacisk jednotłoczkowy

Tak przez pierwsze 10 sekund po odpaleniu potem jak już rusze i mam wciśnięty pedał gazu to EGR jest praktycznie cały czas zamknięty. Chyba że się stoi w korkach tylko wtedy ma to sens.

Co powoduje że silnik się dużej będzie nagrzewał po zaślepieniu zaworu EGR ????

A tu jeszcze wrzuce jakie są różnice w zaciskach, na drugim zdjęciu zaznaczyłem na czerwono w którym miejscu zacisk jest szerszy:

Pod te felgi na 100% wchodzi: Pierwsza ma ET45 pozostałe ET42 Aha ja mam zaciski z A6 3,0TDi a one są troszke szersze od tych co są w A4 B7 i S4 B6,B7

Próbowałem 3 rodzaje felg 16" z ET42 i 45 wszystkie ori Audi i wszystkie pasowały.

Zapodaj lepeij zacisk jednotłoczkowy ATE z tarczą 320x30mm. Wtedy fela 16" wchodzi bez problemu i to z ET45

Zaciski będą pasować do A4 B6, tarcze musisz kupić inne.

A jaką masz zamiar włożyć skrzynie?? Taką krótką jak jest np. w AVF lub 2,0 TDi 140km?? Czy coś dłuższego??

Raczej ktoś tu ściemnie z tym spalanie, skrzynia 6 ma dłuższy ostatni bieg od 5 więc nie ma możliwości żeby auto w trasie na 5 mniej spalało. Tak, jak zostawisz stary dwumas i sprzęgło to rozrusznik też zostaje stary. Mniej przerabiania ale ja jednak wole mieć mocniejsze sprzęgło dlatego wkładam 240mm.

Może dlatego że w przypadku zastosowania tam zacisku aluminiowego, z uwagi na grubość tarczy musiałby on być dużo większych gabarytów. W przypadku tarczy litej w zupełności wydoli bez ryzyka odkształcenia. 288 to tarcza lita o grubości 12mm a zacisk jest żeliwny.

Na dniach będe wymieniał skrzynie w swojej A4 na 6 biegową i zastanawiam się co zrobić z czujnikiem prędkości. Z tego co widze w starej 5 biegowej skrzyni czujnik prędkości jest przy lewej półosi na wyjściu ze skrzyni. W skrzyni 6 biegowej którą chce zamontować nie ma tego czujnika. Czy da się jakoś rozwiązać ten problem??? Czy ten czujnik jest potrzebny???[br]Dopisany: 17 Listopad 2010, 18:41_________________________________________________Z tego co się dowiedziałem w A4 od 2003 roku nie ma czujnika prędkości w skrzyni biegów a prędkość na zegarach jest odczytywana z czujnków od ABSu. Czy w A4 B6 2001 roku da się tak zmienić kodowanie licznika żeby też odczytywał prędkość z ABSu?? Wie może ktoś jak to zrobić???

Zgadza się to ten numer. Dzięki

Czy za skrzynie biegów FRL można włożyć HCF?? Czy po za przełożeniami te skrzynie jeszcze czymś się różnią??? Co z czujnikiem prędkości G22???

Witam Potrzebuje numer wtyczki czujnika biegu wstecznego do skrzyni 6 biegowej.

Nic w tym dziwnego nie ma 3,0 TDI sporo mocniejsze od twojego auta ale też waży o wiele więcej dlatego osiągi będą podobne.