Jarol

Ale ty masz AWX więc sprzęgło będzie troche tańsze.

Brednie piszesz, moment jest ładnie rozłożon. Przecież 400Nm przy 2200obr to nie jakiś kosmos. Po za tym góry nie wzmocnisz na seryjnym IC. Żeby mieć moment na górze w aucie trzeba jeszcze co nieco zmienić. Wymieniaj sprzęgło na nowe bo jak zrobisz FMIC i moment jeszcze pójdzie troszke do góry to już całkowicie będzie się ślizagć. Dobre sprzegło w AVFie bez problemu powinno sobie poradzić z takim momentem a nawet wiekszym. Brednie..:|? To ze ladnie wygladzony, tego nie kwestionuje. Chyba jezeli placi sie takie sumy to kreski muszą być gładkie. Moim zdaniem jezeli peak położony by był wyzej, sprzegło by sie nie slizgalo. Temat przerabialem na swoim ASZ i nie powiesz mi ze nie mam racji. Bo teraz peak polozony mam nieco wyzej (na dole praktycznie spadku mocy nie odczulem) a sprzeglo przestało sie slizgac. Tyle w tym temacie. Moim zdaniem jedyne co tu pomoże to obniżenie momentu lub wymiana sprzęgła na nowe.

Brednie piszesz, moment jest ładnie rozłożon. Przecież 400Nm przy 2200obr to nie jakiś kosmos. Po za tym góry nie wzmocnisz na seryjnym IC. Żeby mieć moment na górze w aucie trzeba jeszcze co nieco zmienić. Wymieniaj sprzęgło na nowe bo jak zrobisz FMIC i moment jeszcze pójdzie troszke do góry to już całkowicie będzie się ślizagć. Dobre sprzegło w AVFie bez problemu powinno sobie poradzić z takim momentem a nawet wiekszym.

Ten grubszy daje rade na 300KM w 3,0Tdi więc chyba tyle planuje

Mi w El-Tecu powiedzieli że A4 B6 zrobienie FMIC to ciężki temat i cenowo to wyjdzie 1000zł za IC i 1000 za rury + montaż. Trochę mi to było za drogo więc IC zrobiłem sam a rury zrobiłem w MG Motorsport za 700zł. Nie chciałem robić samemu bo na spawaniu i doginaniu rur się nie znam a skecanie tego na kolankach i złączkach to dla mnie porażka.

Dla mnie ważne jest przyśpieszenie między 80 a 140km/h bo to przedział w którym się najczęściej wyprzedza. Z filmiku widać że jest to około 8s. Myślę że po wymianie skrzyni na 6 biegów gdzie czwórka jest sporo krótsza uda się urwać z tego około 1-1,5s. Jak zmienię skrzynie to nagram ten filmik jeszcze raz ale tylko do 140km/h bo tyle będzie na 4 biegu przy 4tyś obr.

Obiecany filmik od 80-160 na 4 biegu Dokładny czas trwania 11s A tu twój obrobiony, dokładny czas trwania 18,9 Jak widzisz różnica jest spora bo aż 7,9s. Więc mysle że warto auto poddać modyfikacji [br]Dopisany: 05 Marzec 2011, 14:23_________________________________________________Tu masz jeszcze filmik 50-100 na 3 biegu tym razem jechałem już sam. Dokładny czas 4,15s

Orginalne sprzęgło w AVF bez problemu poradzi sobie z mocą rzędu 200km nawet i więcej. Kup nowy zestw LUKa z dwumasem. A jak już na upartego chcesz mieć mocniejsze sprzęgło to kup orginalny dwumas i do tego sprzęgło z BRD. Wytrzyma spokojnie 450Nm i 250Km.

MAGIC87 a ty tam ile masz koni?? Pochwal no się Jutro lub w niedziele postaram się coś nagrać na 4 biegu.

Ok wrzucam ten filmik od 50 do 100 na 3 biegu w aucie 2 osoby + 3/4 baku paliwa (pisze to dlatego bo to dodatkowe 100Kg wagi). dokładny czas to 4,3s Poniżej obrobiłem twój filmy dokładny czas to 6,2s Jak widzisz różnica dość spora bo 1,9s, myśle że jak bym jechał sam to te 0,3 jeszcze bym urwał [br]Dopisany: 03 Marzec 2011, 19:30_________________________________________________W weekend jak mi sie uda nagram na 4 biegu 80-160km/h

Soft masz seryjny tylko dalej masz niewielki problem z doładowaniem, koło 2tyś obr masz spory overboost. Jest to prawdopodobnie wina kierownic. Ja postaram sie jutro albo pojutrze wrzucić filmy jak moje auto jedzie, będziesz miał porównanie serii do modzonego AWX.

Co za problem, zrób dynamiczny log kanału 08 i 11 to będzie widać czy auto po programie. Jak dla mnie zbiera się jak zwykła seria, AWX po programie na pierwszych dwóch biegach walczy o trakcje a tu nawet na jedynce nie widać żadnego poślizgu kół. Nagraj film w przedziale 50-100 na 3 biegu i 80-140 na 4 biegu a potem niech ktoś po programie wrzuci to zobaczysz jaka jest różnica.

I jak założyłeś tą instalacje HHO do swojego auta?? Daje to jakieś efekty??

ciekawe... czyli ostatni bieg ma dluzszy niz 2.5TDI ? Tu masz przełożenia skrzyni biegów wystarczy policzyć prędkość na poszczególnych biegach. [br]Dopisany: 14 Luty 2011, 09:30_________________________________________________Na skrzyni HCK na 6 biegu przy 4 tyś obrotów i oponie 235/40R18 - prędkość po przeliczeniu będzie 225.6 km/h Na skrzyni ENU czyli z 2,5 TDI - będzie 223.7 km/h Wiadomo że licznik podaje troszke więcej więc licznikowe będzie to pewnie koło 230-235km/h Jak co to tu jest strona do przeliczenia prędkości: http://www.unixnerd.demon.co.uk/revs.html

Zależy jak kupisz, ja na części wydałem około 2,5 tyś zł. Większość kupiłem w dość dobrej cenie i po bardzo małym przebiegu od Alvaro. Za wymiane myśle że się zmieszcze w 500-600zł więc w sumie ponad 3tyś wyjdzie. W moim aucie i tak musiał bym zmieniać w niedługim czasie sprzęgło z dwumasem, więc warto było troszke dołożyć i mieć o wiele dłuższą skrzynie 6 biegową i mocne sprzęgło. Niestety dwumas z AWX na dłuższą mete nie wytrzymuje takiego momentu obrotowego

Skrzynia jest z 2,0 BRD. Prędkość przy 3 tys obr to 175km/h na 6 biegu. więc przy 4 tyś obr będzie ponad 230km/h Co do sprzęgła to wkładam też kompletne sprzęgło z dwumasem z BRD. Jest dużo mocniejsze. Co do kosztów to nie są małe bo trzeba kupić: skrzynie, sprzęgło, dwuma, rozrusznik, wybierak, podpore z łapą i poduszką i jeszcze kilka drobnych rzeczy. Ja już wszystko mam skompletowane i myśle że do miesiąca uda mi zamontować skrzynie.

Ja wkładam długą skrzynie 6 biegów o oznaczeniu HCK. Myśle że wtedy 250km/h pojedzie

Czy ktoś wie jak jest ze sprężynami Eibacha??? Chce kupić do swojego auta sprężyny obniżające -30mm tej firmy ale chciałbym mieć pewność że auto dobrze zejdzie w dół tzn. przód i tył będzie obniżony o 30mm a nie np. przód o 30 a tył o 10mm jak to bywa z ori springami.

W to nie wierze 340Nm przy 4tys obr to prawie 194 konie mechniczne. W seryjnym AVF nie da się zrobić 194km.

AFN sie budzi szybko bo ma dużo mniejsze turbo i nie można tego porównywać do BRD. Tak, ale są userzy co uzytkuja BRD i przy 2000 jest ok. 350-360N/m Zgadza sie ja mam 360Nm przy 2 tyś obr na BRD

Ciężko powiedziec jakie powinno być cisnienie, w Polsce najniższe jakie zanotowano to 965hPa a najwyższe to ponad 1050hPa, przeważnie jest to przedział miedzy 980 a 1020hPa. Tak czy inaczej jak auto jest hamowane w ten sam dzień przed i po modyfikacji to ciśnienie powinno być praktycznie takie samo na obu wykresach.

AFN sie budzi szybko bo ma dużo mniejsze turbo i nie można tego porównywać do BRD.

Na tym wykresie jest dokładnie taki sam przekręt, ciśnienie atmosferyczne w serii zawyżone przez co moc seryjna wyszła niższ. Dzięki temu uzyskano przyrost po chipie 30km, a w rzeczywistości auto w serii pewnie będzie miało z 10km więcej.

Ale jak zmieni turbo na BRD i zrobi korekte to już go nie objedzie

U mnie na 200km wystarcza bez problemu. Ale raczej pod seryjny zderzak bez cięcia belki nie wejdzie