joeblack

dziękuje

ja w swoim mam od nowości oryginalne turbo, nic przy nim nie było ruszane , chodzi dobrze, ładuje dobrze,nic sie nie dzieje.....i teraz chciałbym zrobić wiruska:banan: czy należy wymienić turbo?? np: BRD? czy tylko wyciąć lub nie kata i tyle? przebieg 230tys:wink: a bynajmniej tyle pokazuje licznik:grin: chciałbym 160km i 360n

Wroc-love:banan: a kiedy, kiedy będzie:grin: czas

dziekuje:wink: ---------- Post dopisany at 21:19 ---------- Poprzedni post napisany at 21:19 ---------- dziekuje:wink:

kupić, wymienić?? ale chyba nie muszę nabijać od nowa kilmy??? dzieki za odpowiedz ---------- Post dopisany at 19:49 ---------- Poprzedni post napisany at 19:49 ---------- kupić, wymienić?? ale chyba nie muszę nabijać od nowa kilmy??? dzieki za odpowiedz

Ja dzisiaj zauważyłem ze jak wyłączę silnik a była włączona klima to po lewej stronie "tam gdzie filtr powietrza " u góry gdzie są 2 przewody od klimy:grin: słychac takie jakby spuszczanie powietrza:wink: czy to normalne???

nie kasowałem.. dzisiaj to zrobię

i tak właśnie zrobię dziękuje ---------- Post dopisany at 15:11 ---------- Poprzedni post napisany at 15:11 ---------- i tak właśnie zrobię dziękuje

a jak to sprawdzic.. brat auto ściągnął z Holandii w tamtym roku, muszę podać vin?

Dzisiaj po raz pierwszy użyłem sam vag-com:banan: mam parę błędów i na forum ciężko je znaleźć- oto one Controller: 8E0 820 043 Component: A4 Klimaautomat 0712 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent Controller: 8E0 959 433 AD Component: Komfortgerát T85 0315 Coding: 06976 Shop #: WSC 63351 6 Faults Found: 01562 - Right Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01562 - Right Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 80-00 - Single-Wire Operation 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 80-10 - Single-Wire Operation - Intermittent 01802 - Door Warning Lamp: Pass Side (W36) 57-10 - Electric Circuit Failure - Intermittent Controller: 8E0 035 186 Component: concert II GRO 0008 Coding: 00001 Shop #: WSC 60445 1 Fault Found: 00852 - Loudspeaker(s): Front 36-10 - Open Circuit - Intermittent na szczęście silnik ok:banan:dodam ze klima byla wyłączona całkowicie przyciskiem off bardzo proszę o diagnozę

kupie 2 cewki i bede przemieniać,,,zobaczymy

niemcy są powaleni na punkcie ekologi -zdarzają sie przypadki montowania dpf za katem aby tylko mieć 4 na szybie:grin: nienawidzę ekologów u mnie nie bedzie ani kata , zawór zatkam a tym bardziej dpf:banan: eko-fanatycy możecie wysłać za mna list gończy:grin: mocy przybywaj:banan:

nie, na pl podatki by mnie tu zjadły ,a tak mam na ojca i nie ma problemów. a co na niemieckich blachach drożęj:grin:

ja też sie do nich wybieram, ale nie wiem czy wycinać kat i zaślepiać egr?? podobno lepiej jak ma sie to zrobione:naughty: diagnoza zrobiona brak błedów, turbina ładnie ładuje :banan:mocy zawsze mało..haha ja jedźże po mału nawet po niemieckich autostradach max 150 lecz uwielbiam ciąg wiec niutki przybywajcie

a czy jest to możliwe aby padnięta cewka nie pokazała błędu ??? podobno na ciepłym jest w miarę ok , a jak zimny to tragedia

świece są nówki:grin:

wielkie dzieki za odpowiedz, będę próbować z tymi cewkami oraz odmą- tak jak pisałem wyżej jedna została wymieniona, bo taki był bląd , teraz go nie ma lecz kto wie , może jakaś inna....

obecnie jestem w DE i nie moge sprawdzić jaki to silnik , wiem ze 2.0 130km 2001 skrzynia 5 , dzieki bogu moj 1.9 tdi chodzi super:banan:

Witam, pisze w imieniu brata silnik 2.0 od początku kupna auta zapalała sie ta kontrolka,wtedy auto było jeszcze na gazie. Po diagnozie wyszło zła dawka paliwa i bład z cewka nr3 , cewka została wymieniona ale kontrolka dalej sie zapala. W miedzy czasie urwał sie pasek rozrządu!!! jest juz po całej operacji powrotu do życia lecz dalej sie swieci. Komputer juz nie pokazuje błędów,lecz silnik tak jakby nie równo chodził , cos go szarpie i rzuca . Moje przypuszczenia były ze to może sonda 1 lub 2 albo kat lecz brak błędów auto ma przejechane 240tys Mechaniek mówi ze on też nie wie , i jak cos trzeba bedzie wymienić silnik!!!! Teraz ta kontrolka jak sie pokaze to mruga....po skasowaniu 2 dni jest ok i znów to samo!! Panowie co robić

A czy nie lepiej trochę poczekać, uzbierać 900-1000zl i jechać do profesjonalistów zrobia wszystko tak jak trzeba i jeszcze sprawdzą ,hamownia oraz zgraja stary soft... jak teraz bede w PL to tak zrobię i nie bedę kombinował...

panowie, mam takie szybkie pytano - na biegu jałowym przy 90s mam zawsze obroty 950 czy to normalne???jesli nie jak to zmienić??

może spróbuję, a co sie tyczy spalania to: podobno auto sie dłużej nagrzewa co za tym idzie wiecej pali"podobno":grin: Ja po przesiadce z benzyny byłem w szoku, jak długo sie czeka na optymalną temperaturkę , ale za to pokochałem momet-obrotowy juz od 1900 ładnie ciągnie, ajeszcze czeka mnie wirus --pięknie:decayed:

myślę że to powinno pomóc... http://www.sklep.hadron.pl/product-pl-3515-CMP-Emulator-Zmieniarki-VW-8pin.html a czy to drogo??? dla mnie nie.

Ja tez chce wirusa ,ale nigdy w życiu nie wgrywałbym czegoś z neta lub bóg wiec z skąd... jadę do ludzi co sie znają , sprawdza ,zrobią i tyle a że to bedzie kosztować więcej no trudno --na pewnych rzeczach lepiej nie oszczędzać bo można ponieść koszty większe na własne życzenie .

Moja ostatnia podróż 700km prędkość 130 tempomat -spalanie średnie 5.3l , teraz mam już zatkany erg wiec podobno może coś tam wzrosnąć..powód zatkania, przeciekał i było pełno oleju lub jakiejś mazi w rurze ..