andrekk25

Czesc. Znalazles ta sprezyne? Jak by co mam taka

u mnie to samo tyle że na gorącym silniku i nasila się gdy silnik jest bardzo obciążony, ja to już sprawdzałem i w moim przypadku jest do wymiany napinacz łańcucha tak jak napisał bikmazi .

Witam. Szukając dzisiaj przyczyny wycieku oleju zauważyłem dwa otwory pomiędzy skrzynią a silnikiem. Na pierwszy rzut oka wygląda to jakby skrzynia była dopasowana z innego silnika, otwory nie są niczym zaślepione i widać przez nie kręcące się koło. Czy to tak ma być czy może jest to poważny problem?

Witam. Widzę temat stary, ale dopiszę żeby nie otwierać nowego. U mnie identyczna sytuacja, panel miga brak zimnego powietrza, zdjąłem filtr kabinowy, obudowę okazało się, że faktycznie klapa zablokowana. Czy to będzie awaria mechaniczne czy może coś nie tak ze sterownikami? U mnie na kanale 1c pokazuje 0.

Witam. Jakiś czas temu pękł mi pasek klinowy (alternator,pompa) pasek pękł na pół jedna część spadła i tłukła się podczas jazdy więc obciąłem wywaliłem i tak jeździłem parę dni na połowie. Kupiłem nowy pasek założyłem i po ponad tygodniu znowu to samo nowy pasek strzelił tak samo na pół tyle że tym razem podczas jazdy wkręcił się w napinacz efekty : brak wspomagania, silnik momentalnie osiągnął bardzo wysoką temperaturę, płyn się zagotował część wyciekła. Auto jest mi potrzebne więc założyłem starą połówkę paska, uzupełniłem płyn no i jazda próbna- auto jakby odżyło, wcześniej od jakiegoś czasu straszny muł się zrobił teraz kurde rakieta. Pytanko czy jest to poważny powód do niepokoju i co może być powodem zrywania paska?

u mnie jest tak samo jak zmieniam bieg z 1 na 2 po puszczeniu sprzęgła jest właśnie taki stuk. Napewno przeguby zewnętrzne można wykluczyć u mnie wymieniłem w jednym czasie przeguby, amortyzatory, całe zawieszenie i problem pozostał. Wygląda to tak jakby coś później reagowało czyli gdzieś jest luz. na podniesionym aucie gdy ruszam kołem w lewo i prawo też to słychać problem tkwi w samej skrzyni bo koło z półosią nie ma luzu a stukot dobiega właśnie ze skrzyni. Jutro się za to zabiore i jak się uda wrzucę fotki może filmik.

u mnie po zmianie z 1 na 2 bieg gdy puszczę sprzęgło jest delikatne szarpnięcie i stuk jakby coś reagowało z opóźnieniem co może być powodem i czy jest to powód do niepokoju?

kolego endriuu i jak Ci się spisuje ten Wahler 3141.87D? Ja widzę taki w inter cars za 102zł

nie musisz zdejmować amortyzatora ani nawet ściskać sprężyny, wymienisz na parkingu lecz będziesz miał z tym troche zabawy a mianowicie ze śrubą przechodzącą przez tuleje wachacza z tej pozycji jest kiepskie dojście ale operacja jak najbardziej do wykonania na parkingu.[br]Dopisany: 30 Grudzień 2008, 14:41_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t8812.0.html;highlight=wahacz zapoznaj się z tym opisem

Wymiana banalnie prosta i tak jak pisze lukasz80 dostęp do jednej śruby utrudniony ja wygiełem klucz i jakoś poszło grunt to robić na spokojnie bez pośpiechu. Tak jak kolega powtórze kup ori w aso ja tego nie zrobilem i mam dodatkowe koszta

A czy minusowe temp jakie mamy teraz maja wplyw na zawieszanie się pływaka? U mnie dzisiaj po przejechaniu 30 km zaświeciła się rezerwa i wskazówka spadła prawie do zera co mnie zdziwiło bo mialem ćwierć baku gdy ruszałem wiec zatankowałem 15l wskazówka pokazała ćwierć baku, pare godz później odpaliłem auto a tu wzkaźnik pokazuje połowe zbiornika. Nie miałem wcześniej z tym problemów.

he he no ale coś za coś

mi obroty na zimnym silniku skaczą do 1300 jak dodam gazu i puszczę spadają do 800 wzrasta do 1500 i spada do 1300 po paru min spadają do 800/900 i tak stoi a po dodaniu i odpuszczeniu gazu spada do 700 i spowrotem do 900 i stoi. jak rusze nie czekając aż obroty spadną do 900 silnik troszke szarpie potem juz jest ok.

dokładnie kup ori ja kupilem zamiennik i teraz widze ze popelnilem błąd u mnie ewidętnie wina termostatu tak jak koledzy pisali A jeśli chodzi o wymiane to jak masz kanał możesz sam wymienić operacja banalnie prosta pod warunkiem że najpierw poczytasz o wymianie

u mnie na 49 kanale pokazuje 0. Dzisiaj pojeździłem troche i zauważyłem że temp na klimatroniku jest większa niż na zergarze o 10st bez względu czy to jest 70st czy 90st a wcześniej rosła równo na obu.

ok dzięki za podpowiedzi jednak jak wkońcu znajdę chwile sprawdzę jeszcze raz termostat zaleję płynem i zobaczymy jak dalej będzie to samo wymienię termostat na ori mam nadzieję że do stycznia pojeździ Pozdrawiam

ja jutro jeszcze raz wyjmę termostat i na spokojnie jeszcze raz poskladam zaleje zgodnie z opiniami i zobaczymy co będzie. Jeszcze jedno mnie zastanawia a mianowicie czy jeśli faktyczna temp osiągnęła by 100st to nie powinna się zapalić kontrolka ostrzegawcza?

Yelo dokładnie tak temperatura rośnie i potem stoi na 90st a na klimatroniku kanł 51. Jesli chodzi o zapowietrzenie hmm płyn schodził w sumie weszło 5l płynu. Jak mi się uda zorganizować troche czasu pojeżdże spokojnie i nagram filmik.

termostat vernet o ile dobrze pamietam (45 zł) co do odpowietrzania hmmm wlewalem płyn pompowałem wężem dolewając do kreski min. przestalo schodzić dolałem pod max i uznałem że jest ok. Dziwi mnie że temp idzie do góry równo na wskaźniku i na panelu klimatronika na wskaźniku przy liczniku się zatrzymuje prawie na 90 a na klimatroniku rośnie do 100. Dzieje się tak jak ostro przyśpieszę potem spada do 98 czasem 97 st. z autem pozatym nic się nie dzieje nie pracuje głośniej nie traci mocy idp.

Witam. W sobotę wymieniłem termostat z powodu braku ogrzewania. Po wymianie elegancko ogrzewanie jest ale wskaźniki temperatury mnie martwią. Wskaźnik przy liczniku pokazuje 90 st a na klimatroniku nawet ponad 100 st, którym się sugerować i co może być powodem? Dodam że rosnie do ponad 100 st jak mu trochę odepnę a wtedy z nawiewów daje ostro gorące powietrze. Proszę o opinie.

Witam. No to może i ja poproszę o ceny na prv Mam A4 1.8 adr potrzebuje kompletny rozrząd wraz z pompą wody, klocki przód, przeguby zewnętrzne, filtr oleju. Z góry dzięki pozdrawiam

u mnie na zimnym silniku piszczy jak wcisne sprzęglo jak puszcze ustaje a po paru km ustaje całkowicie. Czy u mnie też może być to wina łożyska?

No właśnie poszedłem do sklepu zapytać le koleś stwierdził że nie ma takiego czegoś i mogą sprowadzić cały zacisk, to samo mam z pierścieniem zabezpieczającym przegub z półosią- nie mają samych pierścieni tylko cale komplety a pytalem w niejednym sklepie no ale ok poszukam.

U mnie też stuka ale z przodu. Szybko zlokalizowałem przyczyne- wyrobily się gumowe tuleje zacisku hamulcowego. Czy można gdzieś kupić same gumy?

Ok dzieki za rade w nastepnym tygodniu sie za to zabiore. Co do pompy wody to itak ją wymienie bo nie wiem kiedy poprzedni właściciel to robił a przy jednej robocie będe miał z głowy. Jeszcze jedno pytanko na jaki koszt się przygotować robocizna z częściami SKF oczywiście mniej więcej bo różni mechanicy różnie biorą