janjazda

o stary wole miske wymienic tak naprawde przelutowanie tego silniczka jest szybsze i na pewno tańsze, trzeba tylko dorwać taki silnik z przedlifta.

ja u siebie zastanawiałem się już dość mocno nad przylutowaniem, bo w moim AJM mam ori miske z sensorem, ale temp. oleju cały czas leży

trzeba wylutować z licznika poliftowego silniczek od temp. oleju i wlutować na płytke licznika silniczek z przedlifta:)

ten czujnik wkręcany w podstawę filtra nie zagra z poliftem, tak jak ktoś napisał, działa on na zasadzie zmiany rezystancji, a w poliftach sygnał z miski idzie jako impuls prostokątny jest co prawda na to sposób, żeby zadziałał w poliftowych zegarach:wink:

hmm, rzeczywiście do Q może by różnica, ale tak jak widać na tym co wkleiłem, nie ma tam nigdzie wyszczególnionego czy Q czy ośka

kodowanie licznika nic do Q nie ma

A mógłbyś mi napisać jak to zrobić ? Kanał 17 instuments -> 07 recode. Dotyczy tam gdzie „?”. ??XXX: 00 - bez dodatkowych opcji +01 - kontrola zużycia klocków hamulcowych +02 - kontrolka nie zapiętych pasów +04 - niski pozom płynu w spryskiwaczach +16 – nawigacja XX?XX: 0 - Niemcy 1 - Europa 2 – USA 3 - Kanada (jak Europa, ale więcej komunikatów dźwiękowych) 4 – Wielka Brytania 5 – Japonia XXX?X: (jaki silnik) 4 - 4-Cylindry 6 - 6-Cylindry 8 - 8-Cylindry XXXX?: 0 - TDI , 2 - benzyn interesuje Cie pogubiona wartość

będziesz musiał tylko liczbę cylindrów zmienić za pomocą Vaga

no napisałem przecież łączysz się z licznikiem (instrument 17), a później klikasz w "Output test"

Diablo, u mnie jak rezerwa się zapala to też pokazuje około 70km zasięgu, Jak przy zatankowaniu na fulla wskazówka nie idzie na max. to jest duża szansa że jest przestawiona Możesz to sprawdzić vagiem, łączysz się z licznikiem i wybierasz "output test"

a miałeś jakieś dodatkowe kabelki przy tej manetce?

gratulacje

pociągnij nową mase i +12V, przynajmniej wykluczysz na 100% wiązkę

bawił się ktoś tym w A4?

:naughty::naughty::naughty::naughty::naughty::naughty: Jesteś blisko prawdy która brzmi: wystarczy unieść maskę na kilka sekund i wtedy czujnik, który masz przy zamku maski wysyła sygnał do FISa, że stan został sprawdzony/dolany i kasuje błąd na FISie nawet jej nie musisz podnosić, wystarczy, że lekko uniesiesz, chwilkę przytrzymasz i problem masz z głowy do momentu kolejnego sprawdzenia stanu przez czujnik Kaju, też jesteś bliski prawdy:decayed: Nie trzeba unosić maski i trzymać, wystarczy, że pociągniesz za rączkę od otwierania pokrywy. U mnie to kasuje komunikat o min. oleju.

nie musisz wyciągać bagnetu, bo tam nie ma żadnego czujnika w naszych silnikach. Wystarczy że otworzysz maskę. U mnie o dziwo ostatnio nie wywala komunikatu o niskim stanie, ale temp. leży cały czas:facepalm:

Nie potrzebne napięcie. Tylko omomierz i heja. Zrób sobie takie stanowisko badawcze. no i termometr, żebyś wiedzial, że roślinny ma 70 °C

Próbuj, tylko zrób tak jak w misce, żeby czujnik był od dołu:-)

musi być czujnik w oleju, tam w warunkach testu jest napisane, temp. oleju min. 70*C

Kolory za bardzo Ci nie pomogą, bo przy wtyczce od licznika może być jeden kolor, a po przejściu przez jakieś dodakowe złącze np: w obudowie ECU, kolor kabla może być już inny ---------- Post dopisany at 17:06 ---------- Poprzedni post napisany at 16:57 ---------- może to się komuś przyda

Miałem to szczęście że tak:grin: i działa do tej pory a już rok minął od wymiany:wink: posiadasz Vag'a? był byś w stanie podać wartości z poszczególnych kanałów z licznika?

Machina, a u Ciebie temp. oleju zadziałała bez problemu?

Diablo, też znalazłem taki rozkład pinów: 1- 12V po zapłonie, 2-masa, a 3 - sygnał do licznika na 15 pin (wtyczka zielona)

u mnie niestety nie:kwasny:

ja u siebie w AJMie mam od AWX, pasuje, tylko ta rurka od odmy jest troszkę inna