darekaudi4

Czy w VCDS jest opcja testu tego nastawnika ?

Nie mam żadnych błędów związanych z klapami i to jest dziwne bo skoro nie chodzi to dlaczego nie wyświetla błędu. No chyba że tak ma być i on działa tylko pod obciążeniem. EGR I przepustnica była czyszczona pół roku temu i jest czysta a kolektor może być brudny ale klapki chodzą leciutko ( sprawdzałem jak miałem zdjęty nastawnik )

Dzisiaj mialem przypadek nie odpalenia i zrobiłem jak podpowiedział mi slawek_wkc. Wcisnąłem sprzęgło i próba odpalenia niestety kręci nie odpala, nie puściłem sprzegła zostało w tej samej pozycji, wyciągnąłem kluczyk i ponowna próba odpalenia ( sprzęgło cały czas wciśnięte) i odpala od strzała. To wychodzi na to że chyba to nie czujnik.

Jutro będą poszukiwania czujnika sprzęgła ale zauważyłem dzisiaj że chyba nie prawidłowo działa nastawnika klap w kolektorze dolotowym ponieważ znalazłem na YouTube że on nawet podczas dodawania gazu powinien się przestawiać i tak samo po zgaszeniu auta powinien ustawić się w pozycje max w stronę turbo a u mnie w sumie to nie reaguje na gaz i na gaszenie silnika. Natomiast jak go lekko ruszyłem to po zgaszeniu silnika ustawił sie w pozycje max w stronę turbo. Szybka decyzja i nastawnik na stół, po rozkręceniu wyczyściłem styki a silniczek potraktowałem preparatem czyszczenia połączeń elektrycznych następnie sprawdziłem czy działa pod akumulatorem i śmiga jak nowy więc nastawnik skręcony i do auta. W efekcie końcowym bez zmian. Pytanie czy on powinien za każdym razem się przestawiać czy tylko pod obciążeniem? Klapki chodzą lekko i nie ma żadnych oporów.

Sprawdziłem jak działa czujnik położenia pedału sprzegla w VCDS i wychodzi ze przy puszczonym pedale jest 14% a przy max wciśniętym jest 89% pytanie czy te wartości są prawidłowe?

Sprawdziłem także czy nie ma opiłków pod zaworem na pompie i jest czyściutko

Sprawdziłem dzisiaj czy są błędy w hamulcu ręcznym i okazuje się że jest błąd czujnika sprzęgła

Witam, Krótka ściąga jak wymienić rozrusznik w Audi A4 B8 z silnikiem 2.0 TDI 143km. Wymiana nie należy do najłatwiejszych i trzeba poświęcić ze 4-5 godzin w garażu no ale praca przy naszych Audicach to sama przyjemność. 1. Zaczynamy od zdjęcia koła prawego przedniego następnie demontujemy nadkole wewnętrzne ( ja sobie zdemontowałem częściowo i wywinąłem aby było dojście do śrub poduszki silnika). 2. Demontujemy osłonę pod silnikiem. 3. Odłączamy klemę -- w akumulatorze i demontujemy obudowę filtra powietrza 4. Odkręcamy dwie śruby od osłony poduszki 5. Podlewaruj trochę silnik aby nie opadł podczas odkręcania poduszki 6. Od strony nadkola odkręcamy dwie śruby (nasadka 16) od poduszki i jedną śrubę wewnątrz poduszki ( nasadka 18 lub bit ) i demontujemy poduszkę na zewnątrz razem z osłoną która odkręciliśmy. W tym momencie można zdemontować lewarek podtrzymujący silnik. 7. Od dołu auta odkręcamy dwie dolne śruby od łapy silnika następnie kolejną śrubę która znajduje się wyżej. Po odkręceniu trzech śrub czas na najgorszą do której potrzebujemy bardzo długiej przedłużki i przegub i na końcu oczywiście bit. Całość wsuwamy od strony nadkola przez otwór gdzie wcześniej była poduszka silnika i obserwujemy między kolektorem a turbiną ( tam widać tą śrubę) czy trafiamy w śrubę, potrzebne jest dobre oświetlenie i po trafieniu w śrubę odkręcamy i łapa jest już luźna po czym można ją wyjąć z auta. Odkręcamy także przewód masowy nasadka 13 który jest przykręcony do łapy. 8. Mamy nasz rozrusznik na widoku i wydawało by się że jest już nasz ale nie będzie tak łatwo. Dolna śruba to nie problem bo nasadka 16 i odkręcamy ale górna śruba jest od strony skrzyni biegów i trzeba trochę pokombinować. Ja użyłem paru przedłużek i dwóch przegubów ( nasadka 19 12-kątna) wprowadziłem zestaw przedłużek między silnikiem a ścianą grodziową i w taki sposób odkręciłem ostatnią śrubę. Po wykręceniu tej śruby nie wyciągałem jej ponieważ między rozrusznikiem a skrzynią biegów jest tulejka i nie chciałem aby wpadła w nieodpowiednie miejsce. 9. Możemy już wysunąć rozrusznik i odkręcić przewód zasilający nasadką 13 i zdemontować kostkę elektryczną. 10. Po tych czynnościach wyciągamy rozrusznik na zewnątrz. Ja podczas składania dołożyłem sobie dodatkowy przewód zasilający od rozrusznika do puszki na podszybiu o grubości 25mm2 w peszlu (rurce karbowanej). Długość przewodu jaka jest potrzebna to 2.2m plus dwie końcówki oczkowe (oczko 8mm) jedna kątowa druga prosta Montaż w odwrotnej kolejności. Życzę miłego majstrowania

Podczas puszczania sprzegla na odpalonym obroty delikatnie wzrastają na chwilkę. Sprawdzę wieczorem błędy w hamulcu ręcznym Przez to że parę razy mi nie chciał odpalić to auto zrobiło się nie pewne, wsiadam i za każdym razem myśle odpali czy nie ? A przecież to Audi i takie rzeczy są nieakceptowane. Za miesiąc jadę w góry i teraz się zastanawiam tym autem pojadę jak tego nie naprawie. Jutro wymieniam rozrusznik ponieważ jak kupiłem auto ok 2 lata temu uszkoszony był elektromagnes od rozrusznika, nie miałem czasu sam zrobić i dałem na warsztat aby go wymienili i prawdopodobnie nie został dokręcony dobrze przewod zasilajacy który wypalił styk w elektromagnesie. Rozrusznik kręci ale czasami tak słabo jakby akumulator padał. Wymieniłem akumulator ale to nic nie dało i wtedy zacząłem szukać po instalacji i znalazłem właśnie problem przy rozrusznku.

Nie mam tempomatu

Sprawdzę to połączenie ale z tego co wyczytałem to chyba są dwa czujniki. Jeden od wewnątrz auta gdzieś koło pedała sprzegla, a drugi od strony komory silnika gdzieś pod mechanizmem wycieraczek.

Hej Słlawek_wkc Czytałem ten post z twojego linka i myślałem żeby na początku zmienić sterownik hamulca ale u mnie ręczny działa bez zarzutu ( zaciąga i odpuszcza sam przy zapiętych pasach ). Ja mam problem z odpalaniem silnika raz na jakiś czas. Pytanie czy sterownik silnika ma coś wspólnego z odpalaniem ? Wydaje mi się że to coś z tym czujnikiem sprzegla ale jakby czujnik raz na jakiś czas się np. zacinał to przy wciśniętym sprzęgle nie kręcił by rozrusznik a w moim przypadku rozrusznik kręci ale nie chce odpalić. Jak powyciągam parę razy kluczyk, ponaciskam sprzęgło to odpali od strzała.

Witam Mam problem ponieważ co jakiś czas audi nie chce odpalić ale rozrusznik kręci normalnie. Czasami po wyjęciu kluczyka i ponownej próbie odpala od strzała a czasami trzeba kręcić nawet 15 x po 10 sekund i załapie. Dzisiaj mialem taki przypadek po powrocie z miasta odstawiłem auto i po 30 min wystąpił problem z odpalaniem, podłączyłem kompa i wyświetlił błąd 4377. Z tego co doczytałem to moze być czujnik sprzegla ale przeciez jakby był to czujnik to nie kręciłby rozrusznik tak mi się wydaje. Panowie pomóżcie: Co mi się jeszcze przypomniało to to że rok temu też miałem takie przypadki, po nadejściu wiosny i lata nie było ani jednego przypadku. Teraz zima i znowu proble powrócił. Może to wilgoci na coś oddziaływuje na jakiś czujnik lub coś innego. To nigdy nie dzieje się na całkiem zimnym i gorącym silniku a raczej po ok 1- 2 godziny postoju

Ok. A czy muszę odkręcać dpf od turbo aby dojść do jednej śruby od łapy silnika ?

Hej Panowie opiszcie co trzeba demontować aby wyjąć rozrusznik. Dzisiaj tam zaglądałem i czeka mnie wymiana ale sporo trzeba zdemontować aby go wyciągnąć. Pierwszy problem jaki zauważyłem to jedna śruba od łapy silnika jest gdzieś nad rozrusznikiem i ciężko będzie tam dojsc. Drugi problem to górna śruba rozrusznika też nie jest w ciekawym miejscu .

Witam Pytanko czy udało się zdemontować rozrusznik bo mnie też to czeka ? Czy na pewno trzeba odkręcać DPF ?

Sprawdziłem dzisiaj klapy i one chodzą lekko wiec raczej to nie wina klap

Hej U mnie raz na jakiś czas też się pojawia ten problem ale z tego co zauważyłem to występuje on jak jest chłodniej. Rok temu (zima) też zdarzało się że dłużej kręci aby odpalić później wiosna lato nie miałem ani jednego przypadku a teraz (znowu zima) raz na jakiś czas dłużej zakreci. Wczoraj nie chciał odpalić ale po włączeniu zapłonu dwa razy odpalił normalnie. Po sprawdzeniu VCDS pojawił się błąd 4437 blad hamulca ręcznego lub czujnika sprzegla ale co hamulec ma wspólnego z odpalaniem?. Czy mogą to być klapy wirowe które często się przycinają w tych modelach ? Czy jak zatną się klapy to może być problem z odpalaniem?

Chciałem zrobić dodatkowe zabezpieczenie ale co tu odciąć? Jak zaraz będzie błędami sypał.

Kurczę teraz się tak zastanawiam bo w schowku mam plastikowy klucz ale nim można tylko odblokować blokadę kierownicy a w srodku jest pusty.

Witam, Mam pytanie czy jest jakaś możliwość (może VCDSem) wykodowac jeden z kluczyków przypisanych do auta. Chodzi o to że ostatnio często na pomorzu giną A4 B8 a wiem że u mnie są przypisane 3 klucze a fizycznie mam dwa. Kto ma trzeci nie wiadomo może kiedyś komuś zginął, a może ktoś go ma. Jeżeli VCDS nie dźwignie to ile może kosztować taki zabieg.

Moja czarnula w avancie. 2009rok 2.0 TDI mały programik z 143 na 160km Skóra + alcantara

Witam Trochę odgrzeje temat ponieważ walczę z klapką i zdemontowałem siłownik ale po podłączeniu na stole działa. Sprawdziłem czy dochodzi prąd i na wtyczce go nie ma podczas zamykania. Sprawdziłem kodowanie jak wyżej podał DareQ i mam zaznaczone bit 6 w byte 3 a aby zadziałało powinno być nie zaznaczone. Próbowałem to zmienić i kodowanie przyjmuje/zatwierdzam ale po ponownym wejściu w sterownik jest stare kodowanie czyli jakby nie chciało zmienić. Może jest jeszcze inne miejsce w kodowaniu która trzeba zmienic. Pozdrawiam

U mnie była usczelka pod głowica i te same objawy

Może gdzieś głowica jest pęknięta i dostaje się ciśnienie z cylindrów do układu chłodzenia