darekaudi4

17965 charge presure positive deviation p1557-35-10-intermittent 17664 czujnik temp podczas logowania nie moglem go wbic w tryb awar. ale nastepnego dnia zrobilem to bez problemu

prosze o ocene logow turbiny,poniewaz czasami wchodzi w tryb awaryjny tu przy robieniu logow jak na zlosc nie chcial zlapac awaryjnego passat silnik 1.9tdi 130km AUTOMAT statyczne 011 dynamiczne 011

w tym roczniku musisz zastosowac schemat 1szy z dwoma monusami i bez przecinania przewodu ,jest osobny przewod na otwieranie i na zamykanie ,jak podasz plus to spalisz pompke

Niestety DEPO paruja jak pisal kolega ja kupilem i jedna parowala a przyczyna jest rozklejenie sie lampy na laczeniu klosza i tylu lampy po sklejeniu klejem do szyb jest ok

Jezeli maglownica nie cieknie to wymieniaja ten zawor ,jezeli listwa jest wyrobiona to ja wymieniaja ,no jak cieknie to wiadomo zestaw uszczelek , a jezeli chodzi o zawor to on z wierzchu sie nie wyrabia tylko w srodku sa zaworki ktore prawdopodobnie sie zacieraja i przestaja dzialac na fotce zaznaczylem zolta linia w ktorym miejscu te dwie czesc minimalnie sie obracaja wzgledem siebie i otwieraja sie zaworki podajac plyn w prawy kanal lub lewy kliknij aby powiekszyc Aha jeszcze chcialem napisac ze nasze A4 maja dwa rodzaje maglownic jedna jest KOYO a druga ???? ten zawor jest z maglownicy KOYO ta druga ma troszke inny (inne wymiary kanalow i slimaka)

trzeba by sprawdzic czy z angielskiej maglownicy pasuje, jak ten slimak brdzie w ta sama strone to mozna przelozyc ze sprawnej, takie maglownice wywalaja na smietnik na szrotach

ja mam po regeneracji juz rok i smiga

ja tez mam to samo i bylem u fachowca i stwierdzil ze zacina sie zawor w maglownicy [br]Dopisany: 12 Grudzień 2009, 19:04_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_wmiana_zaworu_w_maglownicy_brak_wspomagania_po_dluzszym_postoju-t109083.0.html;msg1275795#msg1275795

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_wmiana_zaworu_w_maglownicy_brak_wspomagania_po_dluzszym_postoju-t109083.0.html;msg1275795#msg1275795

Moze tu masz odpowiedz na swoj problem http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_wmiana_zaworu_w_maglownicy_brak_wspomagania_po_dluzszym_postoju-t109083.0.html;msg1275795#msg1275795

Zawór załatwił mi znajomy który pracuje firmie ktora zajmuje sie regeneracja maglownic Potrzebne narzedzia -Klucz plasko-oczkowy 16 -Klucz TORX 55 -Grzechotka + nasadka 16 i 24 -Szczypce do sciagania pierscieni segera -Mala grzechotka, nasadka 7 i 8 -0.5 litra płynu do wspomagania I oczywiście zawór z innej maglownicy lub jeżeli macie znajomego który pracuje gdzie regenerują maglownice to załatwi to bez problemu Wiec tak: 1). Wchodzimy do kanału z pojemnikiem na płyn ,odkręcamy opaskę przy pompie wspomagania aby spuścić płyn, potrzeba nam będzie druga osoba aby pokręciła kierownica na maxa w jedną i w druga aby wypompować resztki płynu z maglownicy . 2). Okręcamy zaślepkę nasadką 24, po odkręceniu zaślepki mamy nakrętke na którą nakładamy grzechotkę z nasadką 16 i odkręcamy w lewo (należy zablokować kierownice aby nam sie nie obracała ) 3). Następnie odkręcamy osłone pod kierownicą (4 śrubki na klucz 8 ) 4). Odkręcamy nakrętke 16 i wyciągamy śrubę i następnie zbijamy w dół drążek 5). Zaznaczamy położenie krućca wystającego z maglownicy aby pózniej złożyć identycznie jak było, ściągamy zabezpieczenie (pierścień segera) 6). Wybijamy delikatnie młoteczkiem przez jakiś aluminiowy lub drewniany kawałek czegoś od strony silnika do wewnątrz auta 7). Wyciągamy nasz zawór od środka auta 8). I mamy go na wierzchu należy porównać czy jest taki sam jak nasz nowy i montujemy w odwrotnej kolejności

Witam chcialem pokazac jak wymienic zawor wspomagania bez wyciagania maglownicy ,efektem tego jest brak wspomagania po dluzszym postoju szczegolnie przy niskich tempreaturach Czas pracy: około 2godz Potrzebne narzedzia -Klucz plasko-oczkowy 16 -Klucz TORX 55 -Grzechotka + nasadka 16 i 24 -Szczypce do sciagania pierscieni segera -Mala grzechotka, nasadka 7 i 8 -0.5 litra płynu do wspomagania I oczywiście zawór z innej maglownicy lub jeżeli macie znajomego który pracuje gdzie regenerują maglownice to załatwi to bez problemu Wiec tak: 1). Wchodzimy do kanału z pojemnikiem na płyn ,odkręcamy opaskę przy pompie wspomagania aby spuścić płyn, potrzeba nam będzie druga osoba aby pokręciła kierownica na maxa w jedną i w druga aby wypompować resztki płynu z maglownicy . 2). Okręcamy zaślepkę nasadką 24, po odkręceniu zaślepki mamy nakrętke na którą nakładamy grzechotkę z nasadką 16 i odkręcamy w lewo (należy zablokować kierownice aby nam sie nie obracała ) 3). Następnie odkręcamy osłone pod kierownicą (4 śrubki na klucz 8 ) 4). Odkręcamy nakrętke 16 i wyciągamy śrubę i następnie zbijamy w dół drążek 5). Zaznaczamy położenie krućca wystającego z maglownicy aby pózniej złożyć identycznie jak było, ściągamy zabezpieczenie (pierścień segera) 6). Wybijamy delikatnie młoteczkiem przez jakiś aluminiowy lub drewniany kawałek czegoś od strony silnika do wewnątrz auta 7). Wyciągamy nasz zawór od środka auta 8). I mamy go na wierzchu należy porównać czy jest taki sam jak nasz nowy i montujemy w odwrotnej kolejności

to napewno nie jego wina bo w AFNie pompa wody czy uszczelka nie ma nic wspolnego z rozrzadem

Jasne fotki musowo beda

na 100% przewod jak byl kombinowany ja tez myslalem ze przewod niema nic do tego nawet oddalem pompe do regeneracji i wymienilem zbiorniczek i to samo po wymianie przewodu na ori jak reka odioł

To jest ten zawor ktory sie przycina i psuje nam nerwy w sobote bede go wymienial u siebie

wkrety bylu do 97 pozniej byly jakos na zatrzaski [br]Dopisany: 01 Grudzień 2009, 21:28_________________________________________________ [br]Dopisany: 01 Grudzień 2009, 21:28_________________________________________________juz doszedlem od dolu sa dwa zatrzaski ktore ciezko wypiac ale jest to do zrobienia dla chetnych moge strzelic fotki bo mam komplet siedzen w piwnicy to moge sciagnac

wymien przewod na orginalny i bedzie ok mialem dokladnie to samo u siebie tez zarabialem w agromie i po zalozeniu byly takie objawy jak u ciebie po wymianie wszystko ok

tak jest to mozliwe padl dokladnie zawor w maglownicy

przytrzymaj przycisk TP przez pare sekun az zgasnie na nim dioda i po sprawie

psikalem juz i nic problem jest gdzies przy kostce zoltej bo przy wlaczonym zaplonie i postojowkach jak wyciagne wtyczke i wloze ale naginajac ja na dol to problem sie pojawia a jak wcisne ja napierajac na gore kostki jest ok czyli moze byc cos na plytce licznika jutro go rozbiore jeszcze raz [br]Dopisany: 29 Listopad 2009, 21:12_________________________________________________ myslalem ze to moze tranzystor D34H11 wymieniony i to samo nastepnie zaowazylem ze czasmi regulacja jasnosci nie dziala w pelnym zakresie wiec wymontowalem potencjomert i wstawilem rezystor o takich wartosciach jakie dawal potencjometr ale to nie pomoglo :wallbash:

Witam moj problem pojawil sie w nedziele z samego rana otóż wsiadam do auta odpalam i zaczyna przygasac podwietlenie licznika a razem z nim poswietlenie przyciskow radia i klimatronika ale jak wiadomo jest to zalezne od licznika po chwili wskaznik paliwa spadl na zero i zapalila sie rezerwa po paru nastepnych sekundach zapalil sie na fisie akumulator ale na wskazniku po prawej stronie ladowanie pokazuje 14V, po jakims czasie wszystko wraca do normy i jest ok , po okolo 8-10 godzinach przestoju to sie powtarza ,zauwazylem ze po wlaczeniu samych swiatel postojowych wszystko jest ok problem zaczyna sie po przekreceniu stacyjki ,zalozylem ostatnio modul do automatycznego wlaczania swiatel ale jezdzilem z nim przez tydzien i bylo ok ale postanowilem go odlaczyc i dzisiaj to zrobilem rano sie okaze. [br]Dopisany: 23 Listopad 2009, 20:38_________________________________________________Automatyczny wlacznik swiatel wymontowany i jest to samo ,dzisiaj zamienilem licznik z kumplem to sie okaze czy moj licznik u niego bedzie swirowal czy nie...[br]Dopisany: 24 Listopad 2009, 19:16_________________________________________________Wiec tak po zamianie licznikow z kumplem w jednym i drugim aucie jest dobrze czyli moj licznik ktory cos fisiowal w a4 kumpla chodzi ok ,a jego licznik w moim a4 tez chodzi ok ,to jaki z tego wniosek?? chyba problem lezy w polaczeniu kostki-licznik?? co wy o tym myslicie

chyba pompa sie konczy ja mialem identyczne obkawy ale po wymianie aku jest ok

wymien plecionke przed katalizatorem i bedzie po problemie

miales pewnie licznik vdo a teraz masz Uk-nsi i d;latego tak jest te liczniki maja inne sterowanie lampki airbagu