darekaudi4

kolego I_krupinski czemu odrazu wymiana pompy skoro po zwiekszeniu dawki startowej mozna jeszcze smialo zrobic 150-200tys/km ja napewno nim tyle nie zrobie,ale dzieki za nakierowanie na posty Spankiego Rikardo iec tak akumulator nie jest najlepszy wiem ze w zime juz nie pociagnie ale teraz kreci bez problemu , rozrusznik ok, z tym mixolem to jakos niebardzo nie mowie ze nie zadziala ale glupio zajechac na cpn zalac ropki i mixolu hehe jak w syrenie chyba z operacja jednorazowa Zbychzz mozna by polac pompke ale jak jest nagrzana to nic sie nie stanie od zimnej wody i czy elektronika sie nie zaleje ?? Sztomel przekaznik 109 do sprawdzenia, u mnie silnik nie gasnie tylko przy cieplym musi zrobic jeden obrot rozrusznikiem wiecej nizna zimnym, ale widze ze druga osoba pisze o aku moze i on jest winny moze rozgrzeje auto i podlacze pod prostownik i sprawdze czy odpali lepiej ?? kolego Mushashi powiedz na ktorym kanale sprawdzic dokladny oczyt temperatury ??

Witam pojwily sie upaly i mam taki maly problemik otorz rano auto odpala od pierwszego starzala , jak sie nagrzeje to do odpalenia rozrusznik musi zrobic ze 3 obroty , vag nie pokazuje bledow ,kat wtrysku to 46-49 na cieplym , czytalem troche na forum ale sporo jest o silniku 2.5TDI, o AFN jakos nie znalazlem slyszalem tez o zwiekszeniu dawki rozruchowej tylko jak to zrobic moze ktos opisze jak to zrobic ,moze logi statyczne by pomogly w ocenie lud dynamiczne ?? Nie jest to jakas tragedia z tym odpalaniem ale troche mnie to wkurza wiec chcialbym to naprawic ?

Ladny Avancik tylko fele wieksze sie prosza i lampki po lifcie

Super opisik i pomysl teraz mam urlopik to moze u siebie cos takiego wyrezam

i co z tym twoim wspomaganiem ??

od passata pasuje bo sam taki zamontowalem u siebie

mam pomysl wez sobie strzykawke wyssaj plyn ze zbiorniczka tylko nie odpalaj auta i zobaczysz ze masz uszkodzona ta siateczke u mnie ona wypadla z zaczepow i sobie latala po zbiorniczku i tez byzowal plyn wymienilem i teraz nie widac nawet ze plyn sie przemieszcza

Witam ccialem opisac i pokazac w jaki sposob zmienic dekory w a4 b5 Wiec na poczatkek zaczynamy od najprostrzej operacji czyli drzwi , potrzebujemy do tego -srubokret krzyzakowy -srubokret plaski -kombinerki -torx 25 -klucz 13 nasadowy -klucz 8 nasadowy -wiec sciagamy tapicerki drzwi -od srodka mamy w tylnych po cztery w przednich po piec spinek ktore trzeba sciagnac -po odpieciu spinek sciagamy stare dekory i zakladamy nowe i wsuwamy nowe spinki (do drewnianych sa inne niz do karbonowych -i takim prostym sposobem mamy drzwi zrobione teraz trudniejsza robota napewno nie dla nerwowych -odkrecamy schowek po prawej stronie zdejmujac boczek kokpitu - nastepnie odkrecamy dwie sruby z boku schowka i jedna po srodku przy zamku -sciagamy schowek odpinajac przewody od lampki oswietlenia schowka i lampki oswietlenia nog -teraz najgorsze ... wyciagamy radio i widzimy dwie srubki na kluczyk nasadowy ''8'' odkrecamy je i sciagamy przednia ramke zaczynajac od gory na dole trzymaja dwa zatrzaski kolo klimatronika i lekkim szarpnieciem odskakuje -wyciagamy zaslepki z boku kolo siedzenia z obydwu stron i odkrecamy sruby ''8'' -wyciagamy popielniczke z tylu i odkrecamy nakretke 13 jezeli mamy podlokietnik to odkrecamy dwie i jeszcze jedna pod gumowa przekladka i unosimy tunel tak aby wyskoczyl z zaczepow kolo drazka biegow -odkrecamy cztery sruby -i jedna pod zaslepka z boku kolo pedalow -odkrecamy galke zmiany biegow i wyciagamy mieszek mocnym szarpnieciem do gory od tylu mieszka -teraz musimy sciagnac popielniczke wciskajac dwie blaszki i odlaczajac kostke -odkrecamy klimatronic ''torx 25'' odpinajac takze z tylu kostki i odkladamy go na bok -sciagamy tunel srodkowy -odkrecamy cztery sruby i wyciagamy caly panel -odkrecamy polke nad nogami kierowcy cztery sruby i mozemy przystapic do wypinania spinek -i zakladamy nowe dekory i wszystko skladamy do kupy i cieszymy sie z naszych nowych litewek !!!!!!PAMIETAMY O NIE WLACZANIU STACYJKI GDY MAMY ODLACZONY KLIMATRONIK PONIEWAZ BEDZIE CZEKALA WIZYTA W WARSZTACIE I PODLACZENIE POD KOMPUTER AUTA W CELU SKASOWANIA BLEDOW I PRAWDOPODOBNIE PROGRAMOWANIA KLIMATRONIKA,GDY ZAPLONY NIE WLACZYMY NIC SIE NIE STANIE !!!!!!!

chlopaku wymien zbiorniczek i bedziesz mial po problemie u mnie bylo dokladnie to samo ten buzujacy plyn w zbiorniczku jest powodem uszkodzenia siateczki ktora jest na dnie zbiorniczka i plyn sie pieni i dlatego wyje pompa ,wymieniaj zbiorniczek i masz po problemie na 100% .poszukaj w moich postach mialem ten sam problem

przeplywka byla zamieniana nowa ale nic to nie zmienilo wiec spowrotem jest stara

jeszce jedno co zaobserwowal wlasciciel to wzroslo spalanie i to sporo miasto ok 10l trasa 7l[br]Dopisany: 29 Czerwiec 2009, 21:06_________________________________________________aha i najwiekszy problem jest ze staru z niskich obrotow ,przy obrotach ok 3000 cos tam sie kreci ale przy niskich jest tragedia

Bassic Setting 000 003 004 011 006,01,011 007 Dynamiczne 000 001 003 004 008 010 011 Normal 001 001,002,003 002 003 [br]Dopisany: 28 Czerwiec 2009, 13:00_________________________________________________Panowie pilnie potrzebuje oceny

Prosze oto logi http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_prosze_o_analize_logow_auto_zamulone_po_wymianie_uszczelki_pod_glowica-t85840.0.html

Panowie jestem poprzednim wlascicielem tego auta i wiem co go boli po podlaczeniu pod vaga jest sporadyczny blad przeplywki ale on jest od 3 lat i auto chodzilo, teraz tez chodzi ale na benzynie jest tragedia obr skacza od 300 do 1100 na gazie w miare ok ,panowie za przeplywka jest natystrzal wiec przeplywki nie moglo uszkodzic ale moglo sie cos stac z przepustnica bo jest nawet problem z adaptacja aha jeszcze pytanie czy odlaczona odma i zaslepiona moze powodowac jakies nierowne obroty , moze logi by cos pomogly???

Witam poblem jest w VW Passacie wiec po wymianie uszczelki pod glowica auto stracilo swoja dynamike przysppieszania ,moment obrotowy jest jakby na rownym poziomie nie odczowalne jest doladowanie turbiny przed wymiana tej uszczelki auto przyspieszalo zdecydowanie duzo lepiej ,robione byly logi dynamiczne i wszystkie parametry miescily sie w normach niestety nie posiadam zapisanych logow sprawdzane byly zawory N75 sa ok, byla pruba jazdy bez tlumikow to samo, sprawdziny rozrzad ok, przewody podcisnieniowe sa ok, bledow brak, sztanga chodzi ,logi robila osoba ktora sie na tym zna i stwierdzila ze wszystkie parametry sa ok ,aha jeszcze jedna pierwszy bieg do odciecia ,drugi to samo , trzeci to samo , czwarty dochodzi do 4tys i dalej nie daje rady co do cholery moze byc

ja smigam na polsyntetyku Havoline i bez problemu takze

plecionka wymieniona i po problemie

Witam chciałem opisać tak w skrócie jak wymienić plecionke i przy okazji pozbyc sie kata. 1. wykręcamy filtr powietrza i odkładamy go na bok, dzieki temu mam dużo wiecej miejsca do kręcenia srubek 2. odkręcamy przewód który doprowadza olej do turbiny (klucz 17) 3. odkręcamy 3 nakrętki (klucz 12) które łączą turbo z rura gdzie znajduje sie nasz katalizator 4. wchodzimy do kanału i odkrecamy złączke rur (klucz nasadowy 16) które znajduja sie mniejwiecej pod lewarkiem zmiany biegów 5. w tym momencie mamy całą rure luzna i wyciągamy ja przez maskę do góry obracając 6. ja zrobilem to w taki sposób ponieważ mierzenie na aucie jest bardzo trudne szczególnie nad półośką a po drugie nie mam migomatu i musialem z tym jechac do spawacza 7. Wiec belka o długosci 70cm, do tego jeden klocek drewniany przykręcony w pionie ( 90* ) ,a drugi docięty do kąta jaki ma drugi koniec rury 8. skręcone z jednej i drugiej strony i psiknięte sprajem na wypadek jakby sie przestawiło żeby wiedziec jak było ustawione 9. możemy wyciąc teraz plecionke i katalizator a końcówki rury nie przestawia sie i zostana w takiej pozycji jak sa w aucie 10. po wycięciu możemy dopasowac nowa plecionke i tlumik (podocinac kąty) 11. i możemy dać do spawania ,po odkręceniu od belek mamy takie same kąty jak przed demontażem i możemy skręcić z rurą oczywiście z nową uszczelką 12. takim samym sposobem wkładamy od gory obracając całością 13. skręcamy w odwrotnej kolejności i cieszymy sie świstem turbinki a starego kata wystawiamy na licytacje np. na allegro :>

hehe po 300tys to juz chyba wnetrznosci same zostana wyplute ,no ale po zlozeniu wszystkiego na nowej plecionce i tlumiku przelotowym jest super niema efektu rezonansu tlumikow a mocy nic nie przybylo wiec kat nie byl zapchany ,ale jest wywalony i chociaz turbo bedzie mialo lzej

kiedys znalazlem w garazu od benzyniaka katalizator i mial oidealny przeswit

Witam mam nastepujace pytanko dzisiaj wyciolem katalizator i swiecac lampka w srodek od tylu z drugiej strony nie widac swiatla czy kat jest zapchany czy one nie maja przeswitu?? Tak z ciekawosci pytam bo niewiem czy moj kat byl zapchany czy nie

Witam chcem kupic sprzeglo do mojej niuni i tak przegladam allgro i tam w tabelach jest ze sprzeglo jest takie same w 90konnym i w 110 konnym AFN`e i to nie na jednej aukcji tylko na prawie wszystkich co o tym myslicie ,jakie sprzeglo LUK czy SACHS

a jak z wymiana trzeba wszystkie drazki rozczepiac??

przeguby do wymiany

witam ostatnio wpadajac na rondo przy skrecie w prawo slysze bubububububu to zapewne lozysko kola przod tylko czy lewe czy prawe ,wydaje mi sie ze lewe bo srecajac w pawo obciazenie idzie na lewe kolo ,jak myslicie .Jadac prosto cisza