lukassteryd

Daruj sobie moda odmy raczej po prostu wymień jej elementy na nowe odma około 170 zł i czwórnik około 35 zł to może być przyczyną zapalania sie kontrolki oleju, a to że gaśnie to sprawa czujnika w zamku maski który po jej otworzeniu kasuje kontrolkę oil min. i jeżeli dolałeś olej to kontrolka zapali sie ponownie gdy stan oleju zejdzie do minimum, a jeżeli nie dolałeś to zapali sie po ok 100 km. I jeszcze jedno jakiego filtra oleju używasz? Jeżeli innego niż knecht i mann to też może Ci się zapalać kontrolka oleju nawet pomimo dobrego poziomu na bagnecie. Pozdrawiam!

Check się zapala bo kat jest zawalony od spalania oleju. Ci którym oleju nie bierze pewnie nie mają tego problemu.

Pomógł nie pomógł Jest tu jeden kolega który ma audi od nowości i twierdzi że od początku brało 100 ml/1000 km. Moim zdaniem bardzo mało biorąc pod uwagę że alt ma 20v i może jest luźniej spasowany. To wychodzi że można bybyło zrobić 10000 km bez dolewki. Lejemy max oleju robimy 10tkm i zaświeca nam się kontrolka minimum i wymieniamy olej. Myślę że jest to pożądany stan po remoncie, ale z 200-300 setek też nie robiłbym tragedii.

Ja od zapalenia się minimum wlewam około 1 litra i jest max.

Maciek ja mechanikiem nie jestem, ale chyba gość Ci ściemnia. Trzeba to zawsze pomierzyć dokładnie, czyli sprawdzić dane techniczne i dopuszczalne normy zużycia. Trzeba też sprawdzić czy tuleja nie jest "jajowata" co przy zapieczonych pierścieniach w altku wydaje sie całkiem możliwe.

Nie ma sprawy Horaś To widze że u Ciebie całkiem znośnie z olejem, ja bym skakał pod niebiosa. Mówisz że sie pogarsza, ale autko ma prawie 14 lat więc coś już mogło się zużyć np. uszczelniacze zaworów. Jak dla mnie i tak jest to wynik zadowalający.

A co Ty zrobiłeś taki remont że Ci tak żyłka pęka??? Jak byś chciał wiedzieć to przeczytałem ten wątek od deski do deski i 50% to bzdury. Jeżeli mechanik na chama komuś robił remont tylko żeby zarobić to sory. Mój mechanik mówi że czy da się zrobić remont to on powie dopiero jak silnik rozbierze, a nie: Jasne że zrobimy. Z resztą z tego co czytałem to tylko Maciek.W z robił porządny remont, a reszta żadnych konkretów tylko zrobiłem remont i dalej bierze. Dla mnie branie 200-300 ml oleju nie byłoby żadnym problemem, ale mi kolego bierze litr na 1000 km i jak czytałem w tym poście że ludziom bierze litr na 1000 i ani dymka nie puści to do rozpuku się śmiałem, bo chyba nie chcieli tego dymu widzieć. Dla zainteresowanych rozgrzejcie silnik niech pochodzi chwile na wolnych obrotach, a potem dajcie po garach - dym gwarantowany. Ja nie napisałem że są to rozwiązania dla każdego tylko Ty wyciągnąłeś taki wniosek. Dla mnie branie oleju na poziomie 100-300 ml na 1000 km to nie jest branie oleju,bo jeżeli wymieniać by olej co 10 tys.km to max. 3 dolewki oleju. Każdy silnik coś tam zeźmie czy spali oleju, niekiedy tylko tyle że jest to niezauważalne lub nie trzeba dolewać między wymianami. Faktycznie alty biorą oleju więcej niż większość silników ale nie jest to tragedia i można z tym żyć

Blok nie musi być nowy, tylko taki który podczas pomiaru nie wykazuje śladów zużycia i mieści się w tolerancji producenta.Używany blok kompletny to około 1000 zł.

Moim zdaniem są 2 rozwiązania naszych problemów wymiana silnika na taki który oleju nie bierze albo remont tylko wykonany przez speca stąd moje pytanie które nasunęło mi sie po rozmowie z moim mechanikiem. Chłopaki a mierzyli wam mechanicy średnicówką tuleje przed remontem? Jak tuleja jest zużyta ponad normę albo uszkodzona to wymiana pierścieni a nawet tłoków raczej a nawet na pewno nic nie da. Wtedy trzeba kupić cały "nowy" blok który jest sprawny. Mam obok mechanika który już parę altków robił i twierdzi że żaden po remoncie oleju już nie bierze, a ostatniego robił 3 tyg. temu. Dajcie znać czy u Was mechanik robił taki pomiar.

Hej!Chłopaki a mierzyli wam mechanicy średnicówką tuleje przed remontem? Jak tuleja jest zużyta ponad normę albo uszkodzona to wymiana pierścieni a nawet tłoków raczej a nawet na pewno nic nie da. Wtedy trzeba kupić cały "nowy" blok który jest sprawny. Mam obok mechanika który już parę altków robił i twierdzi że żaden po remoncie oleju już nie bierze, a ostatniego robił 3 tyg. temu. Dajcie znać czy u Was mechanik robił taki pomiar.

ori to się zgodze Pozdrawiam.

Ja mówiłem o samej uszczelce bo mi zapłon wypadał nie przez uszkodzoną cewke tylko przez to że była zalejona i nie przewodziła przez to prądu. A jeżeli dałeś za uszczelkę 170 zł to przepłaciłeś Pozdrawiam.

Witam! A nie cieknie Ci kolego olej spod uszczelki pokrywy zaworów? U mnie tak było. Jak się olej rozgrzał to spływał na dół do świecy i cewki no i wywalało zapłon. Zobacz czy nie masz którejś cewki zaolejonej no i góry świec. Wyczyść wszystko ładnie i potestuj. Nowa uszczelka około 50 do 70 zł. Pozdrawiam.

Kumpel miał 2.0 fsi w golfie 5 i jak go mocniej przegonił to 0.5 litra na 1000 km. Autko kupil roczne z przebiegiem 15000 tys km.

Ten komu alt bierze 1 litr oleju na 1000 km to sam się oszukuje że nie dymi.rozgrzejcie silnik panowie niech chwilę pochodzi na wolnych obrotach a potem depnijcie mu po gazie zapewne poleci niebieski dym a jak dłużej pochodzi na wolnych może też kopcic.zgadzam się tylko z tym że podczas jazdy tego kupienia praktycznie nie widać.

Same uszczelniacze rzadko kiedy pomogą.Trzeba sprawdzić prowadnice zaworów a najlepiej zrobić całą głowicę żeby to miało sens, w innym wypadku przez wyrobione prowadnice zaworów uszkodzeniu ulegną uszczelniacze i robota zaczyna sie od nowa.

Chopcy ja sobie odpuszczam takie remonty chyba. Sciągne sobie anglika 1.8 T za 4000 do 5000 tysięcy zł. Przełoże silnik reszte gratów i ALT-ka sprzedam i koło zera powinno się wyjść. A alusów szukam więc na wstępie moge 1200 już odliczyć

Rób jak uważasz ją zrobiłem to wszystko bez ściągania kolektora, bo obawiałem się że. jak go spowrotem poskladam to mogą być gdzieś nieszczelności.myślę że jak się zdecydujesz na ściągnięcie kolektora to kupuj za wczasu nową uszczelke pod niego.

Bez sensu 1000 razy łatwiej zdemontować tę gruche niż kolektor. Z przepustnicą też nie ma tragedii, chociaż jest trochę odpinania przewodów A jak kierownica działa to nawet jej nie rozbieraj.

Witam! Instalka BRC Sequent 24 silnik 2.0 ALT. Spalanie od 9 do 11.5 l/100km . 9 to jadąc dość spokojnie i nie koniecznie na trasie, a 11 to w trasie i to dość dynamicznie. PS. kolego URIS już wiem skąd Twoje wątpliwości co do mojego spalania )))) na tych laćkach co masz i przy automacie to mój pasio też by nieźle lykał ))) Ja mam standardowe 195/65/R15.

Ja mam BRC i wszystko śmiga jak należy Stag jest niewiele tańszy a jakby co to będziesz sobie potem w brodę pluł że żałowałeś paru stówek .

Elendir zmień filtr na manna jeżeli to nie pomoże to może masz uszkodzony zawór zwrotny w podstawie filtra oleju, bądź coś z odmą- poszukaj na forum bo niektórzy też mieli z tym problemy. A co do różnic w filtrach to mają one zaworki w sobie i każdy inaczej ten olej "oddaje "do miski olejowej. Wiec masz jakąś usterkę bądź niezalecany przez producenta filtr - musi być orginalny numer dla alt lub identyczny zamiennik, najlepiej mann w tym wypadku badz knecht.

Elendir chłopaki akurat mają racje, chyba maja. W moim altku jak zapali się olej min. to staje i po chwili sprawdzam olej i jest na bagnecie olej na minimum. Poza tym silnik nie ostrzega Cie o poziomie min. gdy silnik nie pracuje tylko w czasie jazdy stajesz i mierzysz. U mnie akurat działa to prawidłowo. A nawet jak sądzą ludzie wyżej że masz za mało oleju to wydaje mi się że niebezpieczne jest to gdy Ci sie zapali ciśnienie oleju to właśnie będzie świadczyc że masz skrajnie mało oleju i pompa nie ma czego pompować do góry. Do grzes1150 . Wiesz może zrobie mój wciąga 1l/1000 km ale napewno jest uszkodzony silnik. Jak chwile pochodzi na wolnych a potem mu depne to zakopci na niebiesko. Nie jestem takim człowiekiem co drugiemu sprzeda i powie że nic nie bierze. Z dwojga kupno drugiego silnika i remont to to drugie chyba pewniejsze.

Chłopaki mam takiego zaufanego mechanika i dzisiaj mi powiedział tak remont to koszt od 2000-4000 tyś. wszystko zależy od tego co będzie do zrobienia.Jak na gorze tylko uszczelniacze to pikuś, ale jak cała głowica do roboty to 1000 zł sama głowica: zawory, prowadnice , uszczelniacze. Z dołem podobnie jak cylindry są w normie i bez rys to pierścienie i panewki. Jak coś nie tak to nowe tłoki i jeżeli sie nie mija facet z prawdą to twierdzi że szlif cylindrów czy wymiane gładzi też robi. Mówił że pare altków już zrobił i po remoncie żaden nie brał oleju.

Uris prosze Cie weź tak nie gadaj )) Ty masz multitronica i automatycznie spalanie masz wyższe.Ja co prawda wlokąc się i nie przekraczając 110 spaliłem 9 litrów gazu. Jak zasówam na trasie tak do 120 i w tym połowa autostrady 150-190 km/h to spalił mi max. 11,5. Ale ok spalanie to sprawa indiwidualna konkretnego egzemplaża.