Paweł PG

to nie to sie zapieka w TURBO.

Nie do końca masz rację. Smarować należy smarem ceramicznym, tylko i wyłącznie. Wtedy to pomaga. Gorzej jeśli ktoś wcześniej posmarował smarem miedziowym, który to reaguje z AL i mamy niezły klops. co do WD, to również kiepski pomysł. Tak jak kolega napisał, dobry penetrant załatwi sprawę.

Dlatego My zalewamy Millersa i Valvoline.

Ewentualnie coś z kątem spartolił. Standardowa sytuacja.

Elektronika zadziałała szybciej niż ECU wyłapało, że silnik już nie pracuje. Jednym słowem komp pokazał, ze nie ma już ciśnienia oleju, ponieważ zgasł silnik. Ogólnie jeśli auto jest mocno rozgrzane negatywnie wpływa to na turbinę i przeniesienie napędu.

W celu nie zamarzania/wytrącania parafiny polecam śmiało TDA Castrola, a dodatkowo aby poprawić parametry zwykłej ropy z LUKa lub NESTE Millers Oils ECO MAX. Sprawdzone na naszych kilku autach i wielu klientów.

Fotek nie mam. Po prostu ma na stopce oznaczenie i tyle.

Witam. Jak w temacie. Trafiło do nas takie A4 B5 z LPG. Przegląd, zawias, rozrzad, itp. Było coś takiego, czy ktoś po prostu sam zaimplantował. Jeśli się nie znam to przepraszam za głupawe pytanie.

My robimy takie operacje, ale niestety tylko w tygodniu. Sobota to już dzień co najwyżej na wymianę oleju lub klocków. Pozdrawiam.

Możesz również spróbować swobodnego przepływu płynu, czyli odkręcasz tylne odpowietrzniki i utrzymujesz poziom w zbiorniczku. Płyn sam wypływa wtedy z układu. Może pomóc.

Witam wszystkich serdecznie. Na dzień dzisiejszy nie mam Audi, ale mam z nimi wiele wspólnego. Mam Alfę Romeo 156 2.4 jtd z 2001r, oraz kilka (3 sztuki) Alfa Romeo 155. Z Audi mam styczność dość często, ponieważ mam warsztat. Planuję zakup S4, i w związku z tym postanowiłem tutaj zawitać. Pozdrawiam wszystkich .