dominikk

To wtyczki do zmieniarki CD

Witam. Mam problem z miską olejową. Po uderzeniu pojawiło się pęknięcie, którym sączył się olej. Znajomy zaspawał mi to miejsce, ale niepokoją mnie liczne pęknięcia widoczne od wewnątrz... Czy to już szrot?

Witam. Grzebiąc w radiu znalazłem dziwne urządzenie. Do czego może służyć? To oryginał czy dokładka?

Problem prawie rozwiązany. Po wyjęciu modułu okazało się, że wirnik pompki się rozsypał. Choć na pierwszy rzut oka pomyślałem, że wszystko się zjarało, bo wszędzie był czarny nalot, jak sadza. Jednak okazało się, że to grafit wirnika. Załączam zdjęcie rozsypanego wirnika. Przekładka wirnika pomogła - centralka pracuje szybko, zamyka i otwiera w kilka sekund. Nie działa tylko ryglowanie drzwi, które wymieniałem... Może ma ktoś sugestie co do nieryglujących się drzwi? Za niedziałające oświetlenie odpowiedzialny był bezpiecznik dozoru wnętrza.

Czytam forum w tym temacie i myślę o dobraniu się do wirnika pompki CZ. Czy pomogłem jej dokończyć żywota? Zastanawia mnie też pneumatyczny zamek tych zmienionych drzwi - nie da się ich zamknąć ręcznie, tzn. nie można wcisnąć tego małego cycka... może to ma też znaczenie...

Witam. Proszę o pomoc w zwalczeniu usterek w audi 1997 r. s-line avant z alarmem i oświetleniem przestrzeni nóg Po wymianie drzwi bez rozłączenia akumulatora testowałem działanie centralnego i układ zamilkł. Wyłączyło się też oświetlenie. Na forum znalazłem opis kodowania modułu komfortu itp, ale mam problemy. 1) VAG nie łączy się ze sterownikiem modułu - brak odpowiedzi. 2) Sterownik centralnego przekodowałem zgodnie z instrukcją znalezioną na forum, ale układ dalej nie działa. 3) Sterownika dozoru wnętrza nie mogę przekodować - wpisuję zera i zatwierdzam, ale wraca dotychczasowa wartość. Czy te objawy wskazują na uszkodzenie modułu komfortu, czy problem tkwi w czym innym. Dodam że pilot w kluczyku działa. Przy otwieraniu i zamykaniu słychać pompkę centralki, ale układ nie rygluje. Działa też alarm z syreną. Dominik.

Witam. Ktoś wie, czy do 2.8 V6 będzie pasowała chłodnica klimy z 2.5 TDI V6?

Sprawdź może przedni prawy kierunek - ten który nie działa jak zamykasz i otwierasz pilotem auto. Tzn. wymień żarówkę...

link mi nie działa... ??? możesz podrzucić opis jeszcze raz?

Witam, chcę zamontować hak do sedana z '95 roku. Czy jest różnica między Westfalią montowaną oryginalnie w avancie i sedanie? Czy ktoś montował, jaki jest stopień trudności? Do ogarnięcia we własnym zakresie?

Witam, autko nie odpala. Pompa paliwa się nie załącza, bo nie dostaje napięcia. W cokole przekaźnika napięcie podawane do pompy jest prawidłowe (12 V), tylko miedzy stykami odpowiadającymi za sterownik jest 5 V. Czy to prawidłowa wartość? A może problem tkwi gdzie indziej? Witam, sterownik mam cały, więc proponuję zamknąć temat.

Gaz mam AG z 2008 roku sekwencja, to na bank to co piszesz (4+). Kiedyś miałem problem z cokołem przekaźników i nóżką od przekaźnika pompy, tzn. nóżka która wchodzi w gniazdo zasilające pompkę, po w sunięciu nie stykała się z blaszką w cokole przekaźników i nie przechodził prąd do pompy. Nagimnastykowałem się, żeby to wydedukować, że hoho. No i wyszło na to, że to chyba ten sam problem. Co prawda między stopkę przekaźnika a styki w cokole musiałem wciskać drucik i zanim w końcu załapało, trochę się nawkur...łem, ale pali na benzynie. Nie wiem, na jaki czas to pomoże? Coś na tą nóżkę założyć? Jakąś miedzianą blaszkę? Czy wtyczkę, którą się wsuwa w cokół zmienić? Co myślisz?

No to ! Pzdro!

Dzięki za zainteresowanie. Ok, ale czy przez brak wskazań lambdy mi nie odpali? I co masz na myśli, mówiąc,żebym posprawdzał wiązki? Buzzerkiem je stestować, czy rezystancję sprawdzić, czy...?

Witam. Autko nie odpala na benzynie. Daje radę tylko na gazie. Sczytałem błędy: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 907 557 B Component and/or Version: 1,6L R4/2V MOTR HS D08 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 00000 5 Faults Found: 17978 - Sterownik silnika zablokowany. Niezrozumiały sygnał. 01247 - Zawór elektromagnetyczny 1 N80 zbiornika węgla aktywnego. Zwarcie z masą. Zwarcie z potencjałem plus. Otwarte wyjście. 16486 - Miernik masy powietrza (G70). Sygnał za mały. Górna wartość skrajna przekroczona. Dolna wartość skrajna przekroczona. Zwarcie z masą. 00515 - Czujnik Halla G40 Brak sygnału. Sygnał poza zakresem tolerancji. 16518 - Rząd cylindrów 1, sonda 1, brak aktywności. Co to oznacza? Czy zawór, przepływka, czujnik Halla i sonda są do wymiany? Chyba za ciekawie to nie wygląda Wie ktoś gdzie się znajduje zawór elektromagnetyczny 1 N80 zbiornika węgla aktywnego? Albo co oznacza ten komunikat - Rząd cylindrów 1, sonda 1, brak aktywności. To na pewno forum A4?

I jak tam? Założyłeś inny alternator?

A dlaczego nie weźmiesz pod swój model dedykowanego? Jeśli mocowanie to samo i oznaczenie silnika z tego superba to samo, to jest spora szansa, że niczym się nie różnią.

Opcji jest kilka: 1. Słaby naciąg paska (mówiłeś, że jest OK, więc odpada) 2. Zużyte szczotki 3. Uszkodzony regulator 4. Uszkodzony przewód między alternatorem a regulatorem Także proponuję sprawdzić styki i przewody, pkt. 4. Najłatwiej będzie, jak zdemontujesz alternator, ale pamiętaj o odpięciu akumulatora. Jeśli tam wszystko jest OK, to możesz sprawdzić szczotki. Do tego najlepiej zdjąć osłonę alternatora i regulator. Szczotki powinny mieć długość większą niż 5 mm. Ale w sumie to poza paskiem wszystko sprowadza się do alternatora albo jego podzespołów, także spróbuj znaleźć używany o tej samej mocy (wartość na tabliczce znamionowej) i podmienić. Tylko pamiętaj o odpięciu aku.

Wygląda na to, że masz problem z regulatorem napięcia, który jest w alternatorze. Powinieneś to jak najszybciej naprawić, żeby czegoś nie uszkodzić. Dobrze by było podmienić alternator. Robota prosta w miarę, tylko musisz szrot znaleźć.

Daruj sobie, przecież się nie grzeje. To może tylko błąd wskazania na blacie...

No dobra, dzięki panowie

OK, tyle że nie wiem która tarcza pracowała z którym zaciskiem, bo chcę zostawić te klocki, które siedzą w zaciskach, ale tarcze nie są dedykowane na konkretną stronę, prawda?

Chłopaki w poprzednich postach polecali zestawy Ferodo, ewentualnie kombinację: tarcze Otto Zimmermann + klocki Ferodo DS Performance, Ja z kolei przymierzam się do słapa (1.6, ADP) ze standardowych 280/13 na 288/28. Mam używane tarcze z kompletnymi zaciskami Ate i klockami Jurida (9275 79). Tylko zaciski w całości, razem z klockami zostały zdjęte z tarcz i nie wiem którą tarczę do którego kompletu dopasować. Tarcze albo zaciski mają jakieś oznaczenia co do strony montażu? Poza tym nie ma jakichś problemów przy takim słapie, jaki planuję? Tzn. przykręcam tarczę do piasty, zakładam i dokręcam zacisk z klockami, dokręcam przewód elastyczny, zalewam, odpowietrzam i już? Wszystkie wymiary są tożsame? A co z maściami? Na piastę pod tarczę coś dać? Jakieś czyszczenie i malowanie zacisków? Fotki: http://postimg.org/image/dshyvy3gf/ http://postimg.org/image/olu2i7a4f/ http://postimg.org/image/8v8zokqv3/ http://postimg.org/image/4oo598r9b/ http://postimg.org/image/5s89l7bwf/ http://postimg.org/image/8wixhzsov/

Trafiły mi się z liftowej a4 2.5 tdi ładne tarcze z kompletnymi zaciskami i klockami prawie w ogóle niespanachanymi, także łyknąłęm i będę swapował niebawem!

Witam. Rozglądam się za tarczami i klockami na przód - tarcza 280/13. Nie chcę swapa na coś większego, bo mało jeżdżę i nie mam zbytnio czym poszaleć 1. Proszę o zaproponowanie zestawu i podanie ceny. 2. Zauważyłem, że wewnętrzne klocki są starte pod kątem, tzn. bliżej piasty bardziej, bliżej rantu tarczy mniej. Poza tym właśnie po wewnętrznej stronie na tarczy jest warstwa okładziny klocka, tak jakby ścierający się klocek osadzał się na tarczy. Dlaczego tak się stało? PZDRO