rotter

ja nie mówie o zwijaniu asfaltu tylko o zwykłym zmóleniu silnika tym bardziej że wcześniej tego nie miałem

witam po wyczyszczeniu przepustnicy obroty się ładnie uspokoiły, ale pojawił się nowy myk, który mnie zszokował w momęcie gdy zdarzy mi się wrzucić drugi bieg czy trzeci to bez znaczeniai za szybko puszczę sprzęgło silnik się przymuli za bardzo obciążony i w tym momęcie komputer pokazuje 52 l /100 zaznaczam że jest to w momęcie obciążenia silnika potem pokazuje normalnie 12-13l wcześniej tak nie było czy może to być wina niewłaściwej adaptacji przepustnicy

czarne by było lepsze, tapicerka też była by piękna bo wykonanie perfekt ale kolor do bani, a to że koła mu się chowają w nadkola to bajka

no dobra a w skarpetach czy może bez a kapelusz i wsiadać z prawej strony czy z lewej a i wsiadać wkładając najpierw prawą noge czy lewą no bo ja jak wsiadam do autka to przebieram buty przy aucie i jak wysiadam to zostawiam je w środku i nie muszę sprzątać a buty do chodzenia mam na podjeździe i jak wysiadam to od razu przebieram, czy buty z auta mam myć i jak tak to czym bardzo prosze o szczere i poważne odpowiedzi bo jak nie to sie zamkne w sobie

jak najbardziej panie popatrzyłem na szybkiego i nie zwruciłem uwagi że to łańcuch

jakie buty mam ubrać wsiadając do auta

no dobra różne modele różne i fisy ale faktycznie przydało by się jak ktoś wie gdzie znaleść cały opis fisa tym bardziej że w książkach też szukałem i nic nie znalazłem a przydało by się faktycznie jak go obsługiwać i co w nim siedzi bo opisywanie typu mam kółeczko i raz jest przekreślone a raz nie niczego nie wyjaśnia bo może chodzi o literke O a nie o 0 :>

napinacz łańcucha numer części 058 109 217D lub 058 109 229B do silnika ADR, AFY oznaczenie M ADR 150000 lub M AFY 005000 myśle że to wyczerpująca informacja bo do obu silników idzie ten sam napinacz po reszto kolega wcześniej podał ten numer w dość orginalny sposób wcześniej więc nie ma mowy o niejasnościach

to jest program którego możesz poszukać na torentach albo jak chcesz to zapytaj w sklepie gdzie mają programy komputerowe . program który posiadam nazywa się etka 7 jest tam wszystko opisane łącznie z rysunkami nie ma problemu ze znalezieniem jakiej kolwiek części i idziesz do sklepu z numerem katalogowym części i wiesz że jest do twojego auta jak byś miał jakieś problemy pisz postaram się pomóc

ja jestem zdania że to siłowniki i można je zamontować normalnie, dłuższe siłowniki zamontować bliżej osi auta a krótsze przy krawędzi maski i tym sposobem będą się składać koło siebie siłowniki bo widzi mi się jak się tak przyglądam temu zdjęciu że i tam jest tak zrobione jedynie podpory dla siłowników trzeba by zrobić bo wiadomo że orginały są inne no i zamki najlepiej na zewnątrz na klamry dwa przy szybie i jeden z przodu. Jednak to tylko spekulacje więc możliwe są jakieś błędy które wymagają weryfikacji i burzy mózgu

proponuje w etke się wyposażyć tam znajdziesz odpowieć na swoje pytanie i wiele wiele innych. wszystkie częsci i numery fabryczne co dusza zapragnie. Pozdrawiam

ja mam ledy w kabinie link do nich podał wcześniej tam kolega leoneq zestaw 12 flux mam już pare miechów i nie mam zadnych problemów spisująsię na medal i też myśle kupić rurkowe z ledami jestem przekonany że nie będe miał problemów z nimi

już zrobione tak że działa wszystko na medal temperature też ładnie trzyma i nie narzekam już na brak mocy w pełni 150 dzikich rumaków kat też bez problemów popłyną tak że jeszcze zegar od doładowania zapodam sobie i będę się wpatrywał w niego

no fajności można znaleść niraz warto zapłacić za coś zamiast kombinować

no zdjęcie piękne tu zamieściłeś czyli wynika że zamiast kombinować można kupić fajową rurę fajowe aż poszukam na allegro no bo po co robić coś co jak by było w miare tanie można kupić poszukajcie panowie jak wam się chce może znajdziecie co ciekawego to dajcie znać :th:

czyli sugerujesz że jest to numer który dotyczy całego zestawu, kompletu napinaczy i paska? bo numer który podałem jest na pasku a mam tylko jego reszte kupowałem u nas [br]Dopisany: 14 Luty 2008, 15:44 _________________________________________________dobra dobra głębsza analiza i numer 058 109 119C to pasek czyli jest orginalny a 058 198 479A to zestaw naprawczy powinieneś panie spedyt zwrócić uwage na to że podałem właściwy numer paska a numer którego nie wiedziałem i był sugerowany przez producenta to zestaw naprawczy a sam pisałeś wcześniej że napinacz paska

zaraz zaraz panie po raz to numer jest zawarty na pasku który mam przed sobą a etka 7 pokazuje wyraźnie pod tymi numerami pasek

witam mam pytanie jak wszystkich tak i mnie czeka ta wymiana rozrządu rzecz w tym że znajomy przywiózł mi z niemiec pasek rozrządu kupiony w sklepie audi firmy gates wiecie coś o nich może patrzyłem po katalogach z częściami i jest taka firma choć najczęściej spotykam się z contitech na forum a co z firmą którą wymieniłem zakładać czy kupować drugi contitech?[br]Dopisany: 14 Luty 2008, 13:59 _________________________________________________i jeszcze jedno oryginalny pasek jaki producent podaje to 058 198 479A a ten co mam to 058 109 119C no to jak to jest moge taki założyć, ilość zębów ma się rozumieć 153

no właśnie jak najbardziej się zgadzam

moim zdaniem dłubanie to nie za dobry pomysł lepiej żeby spaliny miały równomierny wylot

tak tak panie byłem u kolesia który to robi zawodowo nie powiedział mi nic innego jak ty wszystko jasne jak na dłoni jeszcze raz serdecznie dziękuje za wyczerpujący temat i pozdrawiam myślę że temat jest w komplecie więc można już zamknąć

no jesteś wielki panie faktycznie zmyliło mnie to że patrzyłem już wieczorem na kata i kolor inny miał z przegrzania a nie przyglądałem się tylko okiem rzuciłem więc myślałem że może jakiś inny stop (iiii ładujemy wszyscy razem :wallbash: :wallbash: ) normalnie tragedja. pięknie to panie wszystko wyjaśniłeś i wyrysowałeś aż miło tylko co z tą lambdą wyciąć gniazdo i wspawać bo na to wychodzi a swoją drogą burza mózgu dobra rzecz można się pośmiać nieraz z kogoś tylko to ja dałem ciała [br]Dopisany: 13 Luty 2008, 00:42 _________________________________________________wiem już wszystko dzięki za pomoc można zamykać

stop kata jest inny jakiś inny metal to prawda i nie da się tego pospawać jeden istotny szczegół który pominołem nie musze tego sprawdzać może ewentualnie gazem albo argonem ale trzeba by się bawić stopami a ja do tego nie miałem polotu nigdy tak że jak najbardziej masz racje.pewnie do tego mig mag palił by dziury, zero przetopu i zero szczelności dzięki że mi o tym przypomniałeś ja widze to tak kupić normalne flansze z metalu dospawać rurę tylko trzeba by dokładnie przeanalizować zagłębienie lambdy żeby jej nie dać za płytko czy za głęboko wspawać gwint zamontować i brykać tylko czy to przejdzie ja wcześniej wspominałem przegląd jak by chciał uczciwie badania techniczne zrobić i czy to doda mocy silnikowi a co do termostatu to wymienie i zobaczymy czy faktycznie poprawi się. choć coś mi mówi że faktycznie to będzie przyczyną i szkoda silnika męczyć więc wymienie i poinformuje o wynikach

no tak sonda jest przed katem, ale jest flansza 2-3 centy lambda i jest to już jako tako element kata to może by obciął za lambdą zamiast wycinać gniazdo i przyspawać rurę

no właśnie czytałem temat powyżej i też pomyślałem o tych zegarach a co do sondy to faktycznie musze popatrzeć czy jest przed katem czy na kacie jak sprawdze to powiem ale widze że kolega mstan ma prawdopodobnie taki sam silnik więc może i u mnie jest przed a co do turbiny to z czemu mam zaniki mocy skoro nie katuje auta zawsze chłodzę i dbam o nią olej wymieniałem raptem 3 miechy temu a moc raz mam raz jej nie mam a faktycznie ma odejście jak silnik gorący vag nie pokazał żadnych błędów to gdzie mi wsiąka ta moc no właśnie prze katem