l.e.s.t.e.r

Podbijam temat. Wymieniłem już wszystkie elementy w zawieszenie które wykazywały nawet minimalne zużycie. Dzisiaj wymieniłem amortyzatory i poduszki (750zł w piach). Dalej coś stuka jak się wjedzie powoli w dziurę. Byłem nawet z tym w ASO, powiedzieli że łącznik stabilizatora, po wyciągnięciu mechanik się śmiał że wymieniam dobry na nowy. Już mam powoli dość tego samochodu. Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły?? Ku potomności Przy wymianie zawieszenia na 1BV powiedzieli mi że prawy dolny wahacz jest już lekko zużyty. Ponieważ dostępny był tylko oryginalny za 1050 w ASO albo Delphi wybrałem opcję tańszą. Wahacz DELPHI wytrzymał 600km zanim rozleciał się i zaczął stukać. Nie brałem tego przy tych stukach kompletnie pod uwagę. Sprawdzanie auta na trzepakach nic nie daje ! Trzeba rozbierać zawieszenie. Auto było w ASO z tymi stukami i też nic nie znaleźli. Ponieważ wymieniłem już prawie wszystko a mechanik nie był pewny co do tego wahacza, nie chciał narażać mnie na kolejne koszty, zaproponował zregenerowanie wahacza. Kosztowało mnie to 80 zł, zrobiłem od tego czasu już 7000 km i jest cisza. Tanie zamienniki to wywalenie kasy w błoto. Lepiej już zregenerować wahacze.

Dzięki za pomoc. Dzisiaj zrobili to do końca, Jakiś kabel był zamieniony, rozjaśnił te neony do 80% - i niech już tak zostanie Koszta 850 zł nowe lampy + 450 montaż + w sumie 300 kilometrów jazdy +/- 1450 zł na zicher

Ogarniesz to na pewno ? Straciłem dzisiaj 6 godzin w upale 36 stopni + 2 godziny jazdy i na koniec 450 zł

450 zł Facet twierdzi że mój sterownik jest za słaby i nie przyjmuje kodowania na NEON.

Coś mnie podkusiło o wymianę tylnych lamp na Neony. Lampy zakupiłem, wybrałem warsztat w okolicy który się tym zajmuje. Po 6 godzinach prac efekt jest mnie więcej taki: Pomijając że świeci stop w prawym błotniku ( facet twierdzi że coś tam pomylił ) to głównym problemem jest że w sterowniku światła nie są zakodowane jako NEON tylko jako LED ( świecą janością 60% ) Facet mówi że trzeba by zrobić upgrade sterownika ale to na moją odpowiedzialność bo sterownik może paść podczas tej operacji, wtedy jest szansa że zaświecą z jasnością 100%. Twierdzi że tak jak jest można jeździć. Na mój chłopski rozum wydaje mi się że o ile w nocy jeszcze może to przejść, to w deszcz, w dzień ryzyko że ktoś mi z d...y garaż zrobi ( zwłaszcza na autostradzie) jest wysokie. Czy to taka rzeźba musi być czy ja trafiłem na niezbyt ogarnięty warsztat?

Koledzy znaleźliście przyczynę stuków? Niestety ale u mnie też coś stuka. Byłem w dwóch warsztatach i na trzepakach - niestety nic nie znaleźli. Profilaktycznie wymieniłem dolne tylne wahacze i łączniki stabilizatorów ale nic to nie dało. Zauważyłem dzisiaj że jak zaciągnę ręczny hamulec, zasadzę wsteczny bieg i puszczam gwałtowanie sprzęgło to słychać dokładnie te stuki . Czyżby to któraś poduszka się kończyła ? Może przyczyną tych stuków nie jest zawieszenie a mocowanie silnika/skrzyni do karoserii? Podbijam temat. Wymieniłem już wszystkie elementy w zawieszenie które wykazywały nawet minimalne zużycie. Dzisiaj wymieniłem amortyzatory i poduszki (750zł w piach). Dalej coś stuka jak się wjedzie powoli w dziurę. Byłem nawet z tym w ASO, powiedzieli że łącznik stabilizatora, po wyciągnięciu mechanik się śmiał że wymieniam dobry na nowy. Już mam powoli dość tego samochodu. Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły??

Szwagier ma do wymiany skrzynię w Audi 2.0 ALT oznaczenie skrzyni to GZN. Skrzynia z tym oznaczeniem praktycznie jest nie dostępna na rynku wtórnym. W tej firmie facet mnie przekonuje że skrzynia z Passata z innym oznaczeniem jest identyczna jak skrzynia GZN - byle była od silnika ALT. http://www.skrzynie.eu/?gclid=CK7iu_yj0MUCFWGzcgodJ3AA-w W drugim warsztacie powiedzieli mi że te skrzynie są inne, mają inne przełożenia i musi być konkretnie do tego Audi skrzynia GZN. http://www.skrzynie.com.pl ma ktoś jakąś radę ? Szwagier z Niemiec będzie jechał i będzie tylko tu 3 dni - więc muszę być pewny że założą mu to co trzeba.

Trzeba kilka kabelków i wtyczek dołożyć, albo kup gotowe wiązki na aledrogo kodowanie i gra i buczy zespół pieśni i tańca z kampuczy Tutaj masz cały temat http://a4-klub.pl/index.php?/topic/181375-montaz-pakietu-wewnetrznego-qq1-oswietlenia-przestrzeni-nog-kratek-schowka/ Wiązki te w drzwiach mam bo były z tymi nowymi boczkami. Może jak cieplej się zrobi to się do tego tematu przymierzę. Na razie umówiłem się z elektrykiem na odpalenie lędźwi, po świętach ma działać

dzięki ! We Wtorek jadę po fotele, mam nadzieję że będą ok. Fotele zabudowane już w aucie, dla mnie super w porównaniu do zwykłych skórzanych stołków. Chciałem jeszcze podpytać o same tapicerki na drzwiach, te nowe mają światełka czerwone i takie białe od spodu , dużo roboty jest z tym żeby to świeciło ?

Przeczytałem cały wątek który podałeś. I doszedłem do tego że do lędźwi trzeba tylko podpiąć zasilanie. Nic nie trzeba kodować. Mam tylko jedno pytanie skąd to zasilanie najprościej wziąć ? ( żeby pół auta nie rozbierać ) Może da się z którejś wtyczki pod siedzeniem prąd ukraść? A i jeszcze jedno podłokietnik będzie taki sam ? nie trzeba będzie tunelu wymieniać ?

Ponieważ jakoś fotele skórzane nie do końca mi pasują, myślę nad wymianą foteli na alcantara. Mam fotele jak poniżej: fotele są podgrzewane, brak elektryki. Mam na oku te fotele te fotele są również bez elektryki, mają tylko pompowane lędźwie. Pytanie czy podejdzie to bez problemu ? Jest różnica sedan czy avant ? Jak z tymi pompowanymi lędźwiami?

która taśma 3m będzie najlepsza: 1. http://allegro.pl/3m-80318-tasma-dwustronna-akrylowa-6mm-i5048577726.html 2. http://allegro.pl/3m-cienka-tasma-dwustronna-3m-6mm-50m-super-mocna-i5037239953.html pytam bo poprzednie linki do taśm wygasły.

Tak właśnie jutro zrobię. A te parametry geometrii są dobre? jest sens coś tam poprawić ? Parametry są ok, myślę , że zamiana kól rozwiąże problem obyś miał racje

Ty palisz coś ? w pierwszej rubryce masz parametry przed korektą.

Tak właśnie jutro zrobię. A te parametry geometrii są dobre? jest sens coś tam poprawić ?

tak nowe, wiesz ile kosztuje nowe zawieszenie 1BV? Zawieszenie po przebiegu 60K

poważnie pytam, auto przed wyminą zawieszenia szło jak po sznurku. co mnie podkusiło z tą wymianą

Po wymianie zawieszenia na 1BV auto ciągnie w prawo. Byłem już na trzech różnych geometriach, kazali wymienić wahacz ( banan prawa strona ) ale nic to nie dało. Poniżej wynik geometrii 3D Wszystkie warsztaty wykonywały geometrię bez obciążenia, czy w Audi wykonuje się geometrię z obciążeniem czy bez obciążenia? Jak ktoś ma doświadczenie w tych cyferkach to proszę niech napisze jak ta geometria wyszła. N Najważniejsze to co dalej z tym robić ?

Ja kupiłem cały oryginalny rozrząd za 970zł w ASO Śliwka w Sosnowcu. Przy okazji serwisu Skody zagaiłem gościa o rozrząd, pokazałem mu ile kosztuje na allegro i Pan zrobił mi taką ekstra cenę W skodzie można spokojnie kupić rozrząd do Audi, jest to dokładnie to samo, na pudełkach są loga Audi, Vw, Skoda i chyba Seat.

Tym wypalałem bez problemu i w każdej chwili

a co za różnica jakim. Jednym się da a VCDS wychodzi błąd -pytanie dlaczego ?

Kiedyś już wypalałem u siebie DPF ale jakimś innym interfejsem i programem. Nie było problemu z wypalenie, Co do samego DPF to w jak on stanie jest?

Ponieważ żona jeździ autem max po 3 kilometry dziennie postanowiłem wypalić DPF zastosowałem się do procedury wypalania, komputer nie pokazał żadnych błędów, po chwili od uruchomienia wyskakuje komenda safety reason aborted o co kaman ? W jakim stanie jest ten mój DPF, poniżej to co pokazał VCDS

Niestety to prawda, wczoraj żona zgubiła albo jej ukradli kluczyk. Po obdzwonieniu PZU i serwisu wyszło na to że trzeba niestety nowe zamki wymieniać i nowe kluczyki zastosować. Pani w PZU na pytanie co stanie się jeśli mi ukradną auto a został mi jeden kluczyk ( pomimo że zagubienie/kradzież została zgłoszona w PZU ) musiała się przejść do osoby bardzie kompetentnej, po powrocie powiedziała że w takim przypadku będzie sprawa rozpatrywana indywidualnie - czytaj zapomnij o kasie z ubezpieczenia za skradziony samochód. Wiedziałem o tym bo znajomemu ukradli kluczyk jak szedł do lekarza, po wyjściu z przychodni ani kluczyka ani auta. Ubezpieczyciel odmówił wypłaty odszkodowania z polisy AC. Poszli do sądu, sprawę przegrali i skończyło się 60k w plecy + koszta sądowe. Moje auto stoi w ASO, we wtorek ma być do odbioru to napisze ile tak naprawdę kosztuje zgubienie kluczyka. Liczę +/- 6000 zł Dziwnie to policzyli, wyszło 2400, po rabacie 2150 ( wymiana zamków + 2 kluczyki + kluczyk serwisowy ) Za sam jeden kluczyk z kodowaniem chcieli prawie 1500 zł - nie wiem jak to możliwe ale nie drążyłem zbytnio tematu

no i po bólu Ogólnie jest trochę sztywniej, ale spokojnie do jazdy. Miłym zaskoczeniem jest to że zawieszenie pracuje zdecydowanie ciszej, pewnie dlatego że nowe ma 60000km a stare miało 170 000km Ściąga trochę w prawo, poczekam kilka dni aż zawieszenie się "ułoży" i jadę na poprawkę.