l.e.s.t.e.r

Ogarniesz to na pewno ? Straciłem dzisiaj 6 godzin w upale 36 stopni + 2 godziny jazdy i na koniec 450 zł

450 zł Facet twierdzi że mój sterownik jest za słaby i nie przyjmuje kodowania na NEON.

Coś mnie podkusiło o wymianę tylnych lamp na Neony. Lampy zakupiłem, wybrałem warsztat w okolicy który się tym zajmuje. Po 6 godzinach prac efekt jest mnie więcej taki: Pomijając że świeci stop w prawym błotniku ( facet twierdzi że coś tam pomylił ) to głównym problemem jest że w sterowniku światła nie są zakodowane jako NEON tylko jako LED ( świecą janością 60% ) Facet mówi że trzeba by zrobić upgrade sterownika ale to na moją odpowiedzialność bo sterownik może paść podczas tej operacji, wtedy jest szansa że zaświecą z jasnością 100%. Twierdzi że tak jak jest można jeździć. Na mój chłopski rozum wydaje mi się że o ile w nocy jeszcze może to przejść, to w deszcz, w dzień ryzyko że ktoś mi z d...y garaż zrobi ( zwłaszcza na autostradzie) jest wysokie. Czy to taka rzeźba musi być czy ja trafiłem na niezbyt ogarnięty warsztat?

Koledzy znaleźliście przyczynę stuków? Niestety ale u mnie też coś stuka. Byłem w dwóch warsztatach i na trzepakach - niestety nic nie znaleźli. Profilaktycznie wymieniłem dolne tylne wahacze i łączniki stabilizatorów ale nic to nie dało. Zauważyłem dzisiaj że jak zaciągnę ręczny hamulec, zasadzę wsteczny bieg i puszczam gwałtowanie sprzęgło to słychać dokładnie te stuki . Czyżby to któraś poduszka się kończyła ? Może przyczyną tych stuków nie jest zawieszenie a mocowanie silnika/skrzyni do karoserii? Podbijam temat. Wymieniłem już wszystkie elementy w zawieszenie które wykazywały nawet minimalne zużycie. Dzisiaj wymieniłem amortyzatory i poduszki (750zł w piach). Dalej coś stuka jak się wjedzie powoli w dziurę. Byłem nawet z tym w ASO, powiedzieli że łącznik stabilizatora, po wyciągnięciu mechanik się śmiał że wymieniam dobry na nowy. Już mam powoli dość tego samochodu. Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły??

Szwagier ma do wymiany skrzynię w Audi 2.0 ALT oznaczenie skrzyni to GZN. Skrzynia z tym oznaczeniem praktycznie jest nie dostępna na rynku wtórnym. W tej firmie facet mnie przekonuje że skrzynia z Passata z innym oznaczeniem jest identyczna jak skrzynia GZN - byle była od silnika ALT. http://www.skrzynie.eu/?gclid=CK7iu_yj0MUCFWGzcgodJ3AA-w W drugim warsztacie powiedzieli mi że te skrzynie są inne, mają inne przełożenia i musi być konkretnie do tego Audi skrzynia GZN. http://www.skrzynie.com.pl ma ktoś jakąś radę ? Szwagier z Niemiec będzie jechał i będzie tylko tu 3 dni - więc muszę być pewny że założą mu to co trzeba.

Trzeba kilka kabelków i wtyczek dołożyć, albo kup gotowe wiązki na aledrogo kodowanie i gra i buczy zespół pieśni i tańca z kampuczy Tutaj masz cały temat http://a4-klub.pl/index.php?/topic/181375-montaz-pakietu-wewnetrznego-qq1-oswietlenia-przestrzeni-nog-kratek-schowka/ Wiązki te w drzwiach mam bo były z tymi nowymi boczkami. Może jak cieplej się zrobi to się do tego tematu przymierzę. Na razie umówiłem się z elektrykiem na odpalenie lędźwi, po świętach ma działać

dzięki ! We Wtorek jadę po fotele, mam nadzieję że będą ok. Fotele zabudowane już w aucie, dla mnie super w porównaniu do zwykłych skórzanych stołków. Chciałem jeszcze podpytać o same tapicerki na drzwiach, te nowe mają światełka czerwone i takie białe od spodu , dużo roboty jest z tym żeby to świeciło ?

Przeczytałem cały wątek który podałeś. I doszedłem do tego że do lędźwi trzeba tylko podpiąć zasilanie. Nic nie trzeba kodować. Mam tylko jedno pytanie skąd to zasilanie najprościej wziąć ? ( żeby pół auta nie rozbierać ) Może da się z którejś wtyczki pod siedzeniem prąd ukraść? A i jeszcze jedno podłokietnik będzie taki sam ? nie trzeba będzie tunelu wymieniać ?

Ponieważ jakoś fotele skórzane nie do końca mi pasują, myślę nad wymianą foteli na alcantara. Mam fotele jak poniżej: fotele są podgrzewane, brak elektryki. Mam na oku te fotele te fotele są również bez elektryki, mają tylko pompowane lędźwie. Pytanie czy podejdzie to bez problemu ? Jest różnica sedan czy avant ? Jak z tymi pompowanymi lędźwiami?

która taśma 3m będzie najlepsza: 1. http://allegro.pl/3m-80318-tasma-dwustronna-akrylowa-6mm-i5048577726.html 2. http://allegro.pl/3m-cienka-tasma-dwustronna-3m-6mm-50m-super-mocna-i5037239953.html pytam bo poprzednie linki do taśm wygasły.

Tak właśnie jutro zrobię. A te parametry geometrii są dobre? jest sens coś tam poprawić ? Parametry są ok, myślę , że zamiana kól rozwiąże problem obyś miał racje

Ty palisz coś ? w pierwszej rubryce masz parametry przed korektą.

Tak właśnie jutro zrobię. A te parametry geometrii są dobre? jest sens coś tam poprawić ?

tak nowe, wiesz ile kosztuje nowe zawieszenie 1BV? Zawieszenie po przebiegu 60K

poważnie pytam, auto przed wyminą zawieszenia szło jak po sznurku. co mnie podkusiło z tą wymianą

Po wymianie zawieszenia na 1BV auto ciągnie w prawo. Byłem już na trzech różnych geometriach, kazali wymienić wahacz ( banan prawa strona ) ale nic to nie dało. Poniżej wynik geometrii 3D Wszystkie warsztaty wykonywały geometrię bez obciążenia, czy w Audi wykonuje się geometrię z obciążeniem czy bez obciążenia? Jak ktoś ma doświadczenie w tych cyferkach to proszę niech napisze jak ta geometria wyszła. N Najważniejsze to co dalej z tym robić ?

Ja kupiłem cały oryginalny rozrząd za 970zł w ASO Śliwka w Sosnowcu. Przy okazji serwisu Skody zagaiłem gościa o rozrząd, pokazałem mu ile kosztuje na allegro i Pan zrobił mi taką ekstra cenę W skodzie można spokojnie kupić rozrząd do Audi, jest to dokładnie to samo, na pudełkach są loga Audi, Vw, Skoda i chyba Seat.

Tym wypalałem bez problemu i w każdej chwili

a co za różnica jakim. Jednym się da a VCDS wychodzi błąd -pytanie dlaczego ?

Kiedyś już wypalałem u siebie DPF ale jakimś innym interfejsem i programem. Nie było problemu z wypalenie, Co do samego DPF to w jak on stanie jest?

Ponieważ żona jeździ autem max po 3 kilometry dziennie postanowiłem wypalić DPF zastosowałem się do procedury wypalania, komputer nie pokazał żadnych błędów, po chwili od uruchomienia wyskakuje komenda safety reason aborted o co kaman ? W jakim stanie jest ten mój DPF, poniżej to co pokazał VCDS

Niestety to prawda, wczoraj żona zgubiła albo jej ukradli kluczyk. Po obdzwonieniu PZU i serwisu wyszło na to że trzeba niestety nowe zamki wymieniać i nowe kluczyki zastosować. Pani w PZU na pytanie co stanie się jeśli mi ukradną auto a został mi jeden kluczyk ( pomimo że zagubienie/kradzież została zgłoszona w PZU ) musiała się przejść do osoby bardzie kompetentnej, po powrocie powiedziała że w takim przypadku będzie sprawa rozpatrywana indywidualnie - czytaj zapomnij o kasie z ubezpieczenia za skradziony samochód. Wiedziałem o tym bo znajomemu ukradli kluczyk jak szedł do lekarza, po wyjściu z przychodni ani kluczyka ani auta. Ubezpieczyciel odmówił wypłaty odszkodowania z polisy AC. Poszli do sądu, sprawę przegrali i skończyło się 60k w plecy + koszta sądowe. Moje auto stoi w ASO, we wtorek ma być do odbioru to napisze ile tak naprawdę kosztuje zgubienie kluczyka. Liczę +/- 6000 zł Dziwnie to policzyli, wyszło 2400, po rabacie 2150 ( wymiana zamków + 2 kluczyki + kluczyk serwisowy ) Za sam jeden kluczyk z kodowaniem chcieli prawie 1500 zł - nie wiem jak to możliwe ale nie drążyłem zbytnio tematu

no i po bólu Ogólnie jest trochę sztywniej, ale spokojnie do jazdy. Miłym zaskoczeniem jest to że zawieszenie pracuje zdecydowanie ciszej, pewnie dlatego że nowe ma 60000km a stare miało 170 000km Ściąga trochę w prawo, poczekam kilka dni aż zawieszenie się "ułoży" i jadę na poprawkę.

kupiłem dokładnie to. Podejdzie bez rezania ?

Panowie potrzebuję szybko porady, zakupiłem zawieszenie 1BV, czy to zawieszenie będzie pasować w miejsce oryginalnego zwykłego zawieszenia? Czytałem gdzieś że wahacze są inne.