sebco

Mógłbyś mi to tak bardziej wytłumaczyć kawę na ławę.

Opisz to trochę lepiej ponieważ nie wiem o który wąż ci chodzi, jeżeli jest to odma to auto łapie lewe powietrze i dlatego przepływka zaniża wskazania. Tutaj jest zdjęcie pierwszy post Audi A6 Klub Polska :: [A6 C5 1.9TDI 110 AFN] Odma (elementy) Juz wiem że nr 1 to zawór regulator, nr 2 odolejacz a moja pęknieta rurka jest między nimi. Lękko pęknieta może mieć wpływ? ---------- Post dopisany 20-09-2012 at 17:32 ---------- Poprzedni post napisany 17-09-2012 at 08:43 ---------- wymieniłem przepływomierz na to co w orginale BOSCH kupiony w intercarsie - wrażenia z jazdy - żadna różnica wymiana przepływki nic nie dała - logi później ---------- Post dopisany 18-10-2012 at 22:31 ---------- Poprzedni post napisany 20-09-2012 at 17:32 ---------- w końcu udało mi się zrobić logi po wymianie przepływomierza (Bosch z Intercars jak w oryginale) czujnik temepratury (ASO) termostat (ASO) To co zauważyłem nawet przed wymianią ww. elementów to że. Słysze świst - turbiny zmienia dźwięk coś jak: siiiiiiiiiii siuuuuuuu siiiiiiiiiiiiiii (śmiesznie brzmi) jakby była gdzieś dziura i tamtędy wylatywało powietrze logi poniżej po wymianie: statyczne: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Basic: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM dynamiczne: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Czemu to turbo tak późno wstaje!!! Nie ma żadnych błędów

Witam Miałem orginalnie Chorus - lecz problem z głośnością. Więc kupiłem Concert Plus Blaupunkt i gra znacznie gorzej niż Chorus. Wiec jakość dzwieku jest gorsza. Zauważyłem też że gorsza jest czułość na stacjach radiowych co też sie odbija na jakości dzwięku. Czy można coś przestawić VAGiem by było lepiej? Czyli tak samo jak na Chorusie to też Blaupunkt Własnie byłem pogrzebać VAGiem i nic. Zmieniałem różne ustawienia Software Coding (mam 00201) Co to są za ustawienia Work Shop Code? (mam 63251) Może dobrym pomysłem było by włożyć na chwilę starego Chorus zobaczyć jakie są tam ustawienia i dać takie same w Concert?

Witam Mam Audi B5 Avant z rok produkcji 1999R po FL według VIN 2000r. Chcę zamontować tempomat? Według Etki dla rocznika 2000r powinienem mieć zakupioną manetkę 4D0953513M lub P. Czy to jest obojętne którą manetkę kupię, jeżeli chodzi o montaż piny itp? Czy w wersji B5 FL potrzebuję coś jeszcze do AVG. Dodam że nie posidam FIS, tylko pokazuje mi drzwi olej paliwo temperturę nie wiem co jeszcze.

to co mówiłem mokre gniazdo czujnika oleju. Jest OK. Błędów nie ma.

chyba to wina czujnika oleju który mi sie pojawia człowiek z innego forum miał podobnie: :: Zobacz temat - Błąd 18062 - co oznacza?

18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster czego błąd dotyczy Błąd po skasowaniu od razu wychodzi. Ostatnio na nieodpietym akumulatorze wymieniałem radio z Chorus na Concert Plus, przepływomierz, czujnik temperatury, odpinałem czujnik oleju w misce do wymiany termostatu zalało go trochę (gniazdo) i teraz mi pokazuje przy odpaleniu czasami błąd czujnik oleju. Sądzę że zostało tam jeszcze G12 w złączu. Jak zniknął błąd czujnika temp to się pojawił ten a niech to zawsze coś

ale czy przy 96st nie powinien juz być otwarty częściowo termostat i wąż nie powinien być ciepły za termostatem Jak ci będzie ciepły jak po otwarciu termostatu schłodzony płyn wpływa do silnika a nie odwrotnie. Ale raczej powinienin być ciepły przecież chyba nie schłodzi do temperatury poniżej temperatury ciała. A był zimnieszy niż temperatura ciała. Zgadza się ale wszystko zależy od tego jaki przejechałeś dystans i w jakim stopniu zagrzał się silnik. Chłodnica jest duża i jak masz włączoną klimę to płyn chłodzą dwa wentylatory. Płyn znajdujący się w chłodnicy nie jest w jakiejś dużej ilości i odprowadzenie ciepła następuje dość szybko. Przejechałem dystans 15km z prędkością ok 150km/h. bez klimy. Przeczytaj posty wyżej Ogólnie samochód szybko się teraz nagrzewa. Jutro rano do pracy zimno będzie ok 0 stopni zobaczymy jak szybko się zagrzeje do 90st na blacie i na klimatroniku ---------- Post dopisany 24-09-2012 at 07:10 ---------- Poprzedni post napisany 23-09-2012 at 22:50 ---------- Właśnie podjechalem do pracy przy 10st temperaturze. Samochód nagrzał się do 90st na odcinku 8km jechanych bardzo wolno. temepratura na odcinku 25km oscylowała 95-98 na klimatroniku. Na zagarach 90. Chłodnica letnia wąż przy termostacie również.

ale czy przy 96st nie powinien juz być otwarty częściowo termostat i wąż nie powinien być ciepły za termostatem Jak ci będzie ciepły jak po otwarciu termostatu schłodzony płyn wpływa do silnika a nie odwrotnie. Ale raczej powinienin być ciepły przecież chyba nie schłodzi do temperatury poniżej temperatury ciała. A był zimnieszy niż temperatura ciała.

ale czy przy 96st nie powinien juz być otwarty częściowo termostat i wąż nie powinien być ciepły za termostatem

czy temperatura 98 nie jest problemem dla silnika. 90 na licznikach 98 klimatronik

99 termostat +5 oring

Witam Wymieniłem termostat i czujnik temperatury. Dlaczego wymieniałem: Termostat - gdy temperatura zewnętrzna była 20-35 temperatura 80-90 gdy temperatura zewnętrzna była 0-20 temperatura 62-80 Czujnik - mierzył poprawnie (sprawdzane VAG) ale wywalał błąd przerwa lub zwarcie do plusa Czujnik i termostat z ASO - termostat nie sprawdziłem w wodzie gotującej się Po wymianie temperatura na blacie stoi jak drut 90 na klimatroniku (49) dochodzi do 96 na Vagu w instruments i Engine to samo. Termostat nie otwarł sie letni wąż za termostatem co jest problemem - czy jest ok? Sądziłem że może dałem na odwrót termostat ale po namyśle nie jest to możliwe fizycznie bo kolanko plastikowe jest dość krótkie i od razu zakręca. Twardość węży w normie, grzanie lepsze niż było Będę obserwował temperaturę na klimatroniku w czasie jazdy ale mam nadzieję że OK. witam ponownie Własnie podjechałem do rodzinki 15km obserwując klimatronic i zegary. na zegarach 90st ciut za kreskę natomiast klimatronic doszedł do 98st i nagle zaczął spadać do 91st. Doszło do 96 i koniec jazdy. wysiadłem dotknąłem węża za termostatem letni. Więc co spowodowało spadek temperatury?

juz kupiłem z kodem CONCERT PLUS czekam na dostawę ---------- Post dopisany 20-09-2012 at 18:30 ---------- Poprzedni post napisany 18-09-2012 at 19:51 ---------- Radio zamontowane. Działa. Jednak Chorus grał lepiej. Zauważyłem że bas jest wyższy wysokie są bardziej stłumione. Na chorusie było tak że jak dawałem treble na minus dodawał sie bas. tutaj tego nie ma. Ogólnie gra gorzej. Czy da się zmienić ustawienia equalizera lub innych parametrów które by poprawiły jakość dźwięku chodzi mi o podpięcia VAGa

logi na zimnym Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM logi na rozgrzanym Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Moim zdaniem wynika że czujnik OK i w instruments i engine temperatura taka sama - różnica 1st, więc raczej coś nie tak z termostatem. Jednak cały czas dzień w dzień za każdym razem gdy podpinam interfejs pokazuje mi błąd: 1 Fault Found: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-10 - - - Intermittent Więc wymienie i czujnik i termostat. Kupione już w ASO. Najpierw czujnik zobaczymy jaka różnica później termostat jak się nic nie zmieni. PS. Tak przy okazji zauważyłem że jest pęknięty plastikowy wąż odmy między czarną puszką a białym "zbiorniczkiem". Czy da się to kupić lub na coś wymienić? ---------- Post dopisany at 21:45 ---------- Poprzedni post napisany at 21:41 ---------- Dziś wyczyściłem przepływkę benzyna + pędzelek i suszenie. Nie udało mi się zrobić logów, ale ogólnie z jazdy nie odczułem różnicy. Dla przepływki jaki log zrobić który blok?

Mam pytanko do dotyczące kodu. Chcę wymienic z Chorus na Concert PLUS. Mam możliwośc kupienia takiego radia a sprzedawca mówi że radio nie wymaga kodu podpinam i działa. Dlaczego? Czy były serie wypuszczane bez kodu lub wyłącza się funkcje wprowadzania kodu Vagiem lub było coś robione z radiem

Tak właśnie zrobię. Dziś rano 10st a na blacie czy trasa czy miasto 65-68st. czujnik i termostat do wymiany?

czyli na 100% przepływomierz? ---------- Post dopisany at 17:01 ---------- Poprzedni post napisany at 16:57 ---------- teraz będę miał 4 tankowanie. Pierwsze tankowanie wyszło 6,3l teraz było 3 tankowanie i wyszło 6l. 4osoby klima i miasto 80%. Fakt czuję ropę chyba ale nie jestem pewien jaki powinien byc zapach bez filtra cząsteczek stałych bo z filtrem to znam. Napisałeś że turbo słabo ładuje od dołu czy to może być wina przepływki czy innego elementu szukać

po czym stwierdziłeś że przepływka która grupa.

Witam Proszę o analizę logów. Zakupiony samochód w lipcu. Po raz pierwszy diesel. Zauważyłem brak elastyczności na 4 i 5 biegu od 90km/h Na biegach od 1-3 w miarę OK. od 0km/h ale bez furory. Samochód ciągnie ale nie za żwawo powyżej 2,5tys obr. Miałem poprzednio Audi 80 V6 2,6. odczuwam sporą różnicę na korzyść PB V6. Ostatnio próbowałem się z Oplem kolegi 1,8 115km i robił ze mną co chciał Statyczne: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM nie było danych w grupie 014 Basic Settings: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM dynamiczne: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM za każdym razem gdy podpinam interfejs pokazuje mi błąd: 1 Fault Found: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-10 - - - Intermittent błąd powstaje prawdopodobnie na zimnym silniku na ciepłym po skasowaniu nie ma. W temperaturach rannych 5-17st nie chce dojść do 90st (między 65-80st), w temperaturach 20-35st - 90st na blacie stoi jak drut Poniżej zamieszam pracę sztangi:

to radio z alledrogo. prosiłem sprzedawce o przesłanie zdjęcia z tabliczką znamionową i wysłał powyższe Czy ten nr OE miał problem z regulacją: 4B0035186B Blaupunkt Concert Plus

to nie będzie pasował do A4?

Chyba nie tylko Panasonic. Blaupunkt również Co lepiej gra Panasonic czy Blaupunkt Panasonic Plus czy Blaupunkt Plus

Witam Chce zmienić radio z Chorusa na Concert Plus + dokupić zmieniarkę MP3 Pytania: 1 Jak rozpoznać radio Concert Plus od Concert? 2 Czy Concert Plus robił Blaupunkt czy Panasonic? 3 Czy po numerach OE jest możliwe? Jeżeli tak to jakie numery? 4 Czy różni się praktycznie Concert od Plusa? 5 Jakie radio najlepiej gra Concert, Concert Plus i jaki producent? Pytam bo nie do końca znalazłem odpowiedzi.

pasek wymieniony. Przy okazji okazało się że lekki luz ma napinacz klimy oraz pompa wody