sebco

Zawór N75 1H0906627A i N18 1H0906627. Z tego co zauważyłem różnice w necie na zdjęciach to kolor główki i średnica rurki wewnątrz główki która idzie na jeden z króćców. W N75 jest większa średnica tej rureczki w N18 mniejsza co ma wpływ na szybkość podnoszenia gruszki. Więc tutaj zamiana do sprawdzenia lub tymczasowo wchodzi w grę. A jak to wygląda jak bym chciał założyć 1J0906627A różnica ponoć jest we wtyczce – bardziej okrągła niż w wersji H prostokątna. I Oczywiście jest tańszy o 130zł Czy zamiana wchodzi w grę: z 1H0906627A na 1J0906627A Czy budowa wewnątrz jest taka sama tych zaworów i pozostaje tylko przerobienie wtyczki?

przedni trzeba nawet wykręcałem amorek od dołu. Tylny nie będzie takiej potrzeby. Przedni wachacz górny wymieniony. Śruba na sworzniach puściła po 15min uderzania. Teraz jak poleci tylni górny a będzie "lada dzień" - żałuję że nie kupiłem. Jednak teraz będzie do max 1h wymieniony z browarem. Wsio nasmarowane i nie wymaga ściągania kolumny w dół.

THX. Znalazłem również opisik na forum

podepnę się. Dziś będę wymieniał górny przedni prawy wachacz. Zawiechę w A4 B5 będę robił pierwszy raz (poprzednio 80 B4). Czy aby odkręcić i wyciągnąć śrubę wachacza na tulei trzeba ściągać/poluzować w dół całą kolumnę odkręcając śruby/ę w komorze silnika. Bo widzę że tam nie ma miejsca na wyciągnięcie tej śruby. Z jednej strony sprężyna z drugiej karoseria.

N75. Wyczyściłem choć zawalony nie był Turbina ruszyła.

Panowie i coś sie sypło. Wczoraj jedziemy do znajomych i turbo pracuje ale widzę że wchodzi od 2tys. Po wizycie u znajomych wsiadam auto muł. Właśnie jestem po wstępnych oględzinach. Łopatki turbiny które są sterowane gruchą nie pracują. Sama turbina pracuje kręci się na wolnych obrotach (ściągłem węża i dotknąłem wirnika) Podpiąłem kompa 0 błędów. wchodze na grupę 11 meas. i turbo non stop w pozycji jak na jałowym dodając gazu. Sztucznie podniosłem gruchę by turbina napędziła powietrze w dolocie i po dodawaniu gazu 1200mbar tylko. Turbo mimo że ma luzik kręci się pięknie. Sprawdziłem EGR działa. Więc wina leży po stronie N75, dodatkowo łopatek turbiny, czy błędnie działającego przepływomierza? Dziwne jest to że wczoraj działało do wyłączenia silnika i 3godz później już nie. WIEM zrób LOGI! Jakie logi wystarczy zrobić i wrzucić na forum. Konieczność wszystkiego jak w poradach? Jeżeli mam założyć nowy temat napiszcie. ---------- Post dopisany 28-04-2013 at 08:46 ---------- Poprzedni post napisany 27-04-2013 at 08:46 ---------- W basic setings w grupie gdzie gruszka jest ruszana góra/dół on/off gruszka nie wykonuje ruchów. Skoro EGR działa a podciśnienie wejściowe na elektrozaworach N75 i N18 jest to samo, więc uszkodzony jest N75 lub sterowanie tym czujnikiem. Czy dobrze wnioskuję? Czy napięcie na N75 to 12V lub 0V czy też jest regulowane w zależności od podciśnienia potrzebnego do podciągnięcia gruszki?

Więc jaki olej

na zimnym silniku miałem cykanie dolałem 0,5l ucichło i na miarce lekko za połową. Co z MOTULEM nie tak - kupny u DZIKA Będę teraz wymieniał to lać inny ten już nie dobry

jak poznać standardową odmę

według zaleceń po kupnie wymieniłem na motul xcess. Samochód nie dymi

pytanie czemu nagle na 3000km wlazło 0,5l a na poprzednie 11000km 0,3l

Witam. w sierpniu 2012 kupiłem Audi. Przejechałem 11tys. W lutym 2013 wymieniłem rozrząd oraz podmieniłem zawór N75 przez co turbo zaczęło wstawać normalnie. Po tej wymianie zauważyłem że znikł olej któregoś dnia z rana po 3tys km (2 miesiące 15 luty - 15 kwiecień) słyszę przy rozruchu cykanie - myślę problem. Brak oleju! Dolałem ok 0,5l cykanie ustało jest OK - stan oleju za połową. Przedtem 11tys i 0,3l olej MOTUL W tej chwili kontroluję olej. Turbina - pomyślałem że jak zaczęła chulać ok po wymianie N75 to się "rozkręciła" - sprawdziłem luz na wirniku jest dość dobrze wyczuwalny góra dół osiowego nie wyczuwam. Czy powodem znikającego oleju może być luz na turbinie? Jak wysoko mógłby zostać zassany olej? Miałbym mokro czy by pływało za intercoolerem (nie mam)? lub znikający olej może być powodowany krótkimi odcinkami 6km do pracy mojej żony która jeździ od miesiąca Audi taki odcinek gdzie silnik w ogóle się nie rozgrzeje. Ile ta turbina pociągnie?

-22st płyn, pierwsze co sprawdziłem to czy płyn jest i czy się rusza. Następnego dnia znów zaczął działał w drodze do pracy a w powrotnej już przestał i tak jest do teraz. Czyli muszę plastikowe nadkole odkręcić co by się dostać do silnika spryskiwacza?

Witam Dziś rano jadąc do pracy spryskiwacz działa poprawnie. Po pracy wsiadam wyjeżdżam w droge powrotną silnik od spryskiwacza nie działa. W chwili załączenia spryskiwacza ciągnę manetkę do siebie wycieraczki uruchamiają się, płyn jest ale nie słychać pracy silnika. Gdzie mogę szukać problemu? Manetki przekaźnik bezpiecznik, silnik ? Co w manetkach? gdzie i jaki przekaźnik? gdzie i jaki bezpiecznik? jak dostać się do wtyczki silniczka? Dość ważne i pilne bo aura nie sprzyja jeździe bez spryskiwacza.

dałem spokój. Jedynie co kupiłem adapter jako zmieniacz i mogę muzyki słuchać zewnętrznrgo źródła po mini jacku.

Witam Chcę wymienić rozrząd. Raczej sam go nie będę wymieniał gdyż nigdy nie wymieniałem sam osobiście. Faktem jest że wszystko inne robię sam. Chyba że powiedzie że to łatwiza w AVG. 1 Pytanie czy po wymianie rozrządu reguluje się kąt wtrysku ponownie? Pytam bo jak oddam do mechanika to nie chce by zrobili mnie w bambo jak powiedzą że trzeba a praktycznie nie jest to potrzebne. Pytanie dotyczące N75 i turbiny 2 Czy aby sprawdzić wstępnie N75 wystarczy podmienić z N18 3 a wyeliminować turbinę wystarczy podać na gruszę podciśnienie bezpośrednie z przed N75 i jeżeli łopatki nie są zapieczone to turbina powinna kręcić od dołu? Turbina wstaje od ok 2500obr i wkręca się na obroty płynnie zamiast od razu i dać od 1800obr maksymalne ciśnienie? Jaki dobry warsztat Dąbrowa Górnicza Katowice Sosnowiec - Diesel i turbiny? Chwalony jest: G & K S.C. WARSZTAT SAMOCHODOWY KRZYSZTOF WYROBEK ANDRZEJ MALAJKA Katowice Dudy Gracza 9 - ktoś może coś o nich powiedzieć

Masz rację. Dziś rano przy 2 stopniach grzały widziałem przygasające światło wewnętrzne. Czego nie było przy tamtych świecach. Zanim świece wkręciłem sprawdzałem je na zasilaczu laboratoryjnym w pracy. Mój silnik dopiero odczuwa różnicę przy rozruchu gdy jest -3. Do -3 od strzała bez zająknięcia. ---------- Post dopisany at 20:18 ---------- Poprzedni post napisany at 20:15 ---------- dokręcać ponownie jak silnik był prawie zimny?

co moge stwierdzić jak jest na plusie. wymieniałem wczoraj dzis rano było +2st wiec normalnie odpala tak samo jak świece były uszkodzone. Muszę poczekać na ujemne temperatury.

silnik był letni. Może ze 30st. Dodatkowo dodam że świece które wykręciłem wyglądały jak nowe, oprócz elementu grzejnego

juz po wszystkiemu. Poszło jak po maśle 20 min Każda odkręcała się jak ręką. Ustawiłem klucz dynamometryczny na 28nm i delikatnie ciągnąłem. Świecie nie były nigdzie zapieczone. 2 godziny przed polałem środkiem. Zdziwiło mnie że świeca cała aż do elementu grzejnego pływa w tym środku. Czyli że spłynęło po gwincie. Nic nie trzeba było czyścić. Ponieważ mój klucz miał najmniej 28nm to pożyczyłem taki wskaźnikowy od sąsiada, ale miał podziałkę kg/m Czy 1,5kg/m to 15nm? Z taką siłą dokręciłem!

witam jestem po zakupieświec BERU GN855. Jutro wymiana. Co dzienne zalewanie świec ala WD (amerykanski produkt). Jednak włożyłem klucz 10 na 1/2cala pożyczony od kolegi do ostatniej świecy (pierwsza od grodzi) i widze że będzie problem bo na wprost jest rurka od podania paliwa na cylinder. Nie wiem czy wejdę z przegubem. Ogólnie odkręcając ciągnąć czy pukać w klucz przy próbie ruszenia świecy?

Witam Zauważyłem że przy 0st przy rozruchu telepie i dłużej kręcę. Więc myślę świece. Okazało się że to faktycznie świece. Po ściągnięciu fajek każda nie ma żadnej oporności na omomierzu - przerwa. Ale dla upewnienia się podałem plus przez żarówkę 12V by zobaczyć czy zajaży żarówka. Żarówka nie świeci na żadnej świecy więc świece 100% spalone. Sprawdziłem jeszcze układ elektryczny świec żarowych. Na minus akumulatora lub obudowy karoserii jedną część żarówki drugą stroną do fajki i przekręcam kluczyk na zapłon i patrzę na każdej fajce czy świeci żarówka. Jest OK. Świeci i gaśnie jak przełączy przekaźnik. Powyższy tekst napisany jak ktoś chciałby sprawdzić świece. Moje pytania: Jak najlepiej odkręcić świece? Jedni piszą ciepły silnik inni zimny. Lać WD przez kilka dni na gwint Jak świece to tylko BERU?

właśnie podejrzewam intercooler

przecież 1900mbar (milibar) to 1,9bar czyli 1900mbarów a tyle powinna dawac turbina na maksymalnych jej mozliwościach Chyba że w logach dynamicznych w 11 grupie kolumna mbar to nie ciśnienie jakie powinna dawać turbina. Uświadomcie mnie?

Zaślepiam wąż od turbo którym turbu wydmuc**je powietrze do kolektora ssącego i od strony kolektora ssącego musze jakość podłączyć kompresor. Wiem że 2bar ciśnienia daje turbo na obrotach, ale czy na wyłączonym silniku nie rozwali nigdzie węża. Katalizatora nie mam (pusty)