pioter_73

Ooops. Mam stare informacje. C.H. Promenada :-) Aktualnie auto wygląda tak i jest na sprzedaż:

To jest tradycyjna skrzynia planetarna, więc obstawiam 60kkm między wymianami.

Witam zwolenników modyfikacji nadwozia :-) Pytanie mam czy ktoś z Was widział gdzieś na żywo, albo najlepiej ma zdjęcia tego zderzaka na samochodzie? Ciekaw jestem czy nie jest on zbyt przesadzony. Z drugiej strony może całkiem nieźle wyglądać :-)

Już je miałem w starej kierownicy, a zmieniając na "łopatkową" przełożyłem przyciski ze starej.

Dość specyficzne życzenie masz. Czyżbyś chciał bawić się*w rozbiórkę? :-) W sumie manual to nie taka straszna sprawa. Ja kiedyś rozbierałem manuala w Golfie, ale są kruczki które oprócz kolejności montażu, są bardzo ważne, np. śruby przykręcane z klejem. Powodzenia

Fajny "amerykaniec" :-)

Poszło! W sumie fajny projekt :-)

według mojego zajebistego kalendarza w nowej komórce wychodzi że spot jest 18.09 a nie 17.09 tak ogólnie to info przeważnie na górze wątku masz:wink: na Torwarze będzie Poziek i laski i może Norbi a w promenadzie pewnie reszta wybór należy do Ciebie Ps. miejscami spotkań rządzi Lukas pisz do niego ---------- Post dopisany at 10:15 ---------- Poprzedni post napisany at 10:14 ---------- aha i 18.09 zdecydowanie! "Cyfróweczka" mi się wkradła :-) Dzięki za info

Hej Panowie, gdzie przewidziany jest najbliższy, tj. 17.09, spot? Promenada, Torwar czy inne miejsce?

Jak to kiedyś powiedział członek jednego z bardziej znanych polskich kabaretów: "Mnie podwyżki paliwa nie dotyczą! Zawsze tankuję za 50zł" :-)

Panowie, mając podobny problem z zaworem N249, zadzwoniłem do ASO aby zapytać czy mają owe zawory na stanie. Po podaniu VIN'u Pan mnie uświadomił że zawór 06H 145 710 D wcale nie zastąpił 06F 145 710 G, bo one są do innych turbin. W A4-ce z 2005 mogły występować trzy rodzaje turbin, a więc i trzy rodzaje zaworów, przy czym jeden z nich jest wmontowany w turbinę i nie da się go wymontować osobno, jedynie z całą turbiną. Aby stwierdzić który zawór jest aktualnie zamontowany trzeba znać numer turbiny, a żeby go znaleźć to trzeba się nieźle nagrzebać wokoło turbiny. Masakra jakaś! Albo Pan ściemniał, albo faktycznie coś w tym jest. Tak więc, na razie nie wiem czy mogę sobie zamontować ten nowszy.

Tyle nie po to inżynierowie niemieccy siedzą i liczą te silniki na zasilanie bezołowiówką żeby kombinować i "oszukiwać" sterownik silnika ;-) A tak serio, to nikt tego nikomu nie broni, ale ja gazowanie skończyłem na Mondeo MKI, który był dość starym rozwiązaniem jeśli chodzi o silnik, i z gazowaniem nie było problemu czy szkoda silnika :-)

Jak się "żyłuje" i kupuje wspomnianego Cayenne'a na 100% kredytu tylko po to żeby się pokazać to proszę bardzo, ale to już festyn w czystej postaci! :-)

Nie sądzicie, że kupno B7, za w sumie nie małą kasę, i gazowanie jej to jakaś profanacja? Taki fajny i nowoczesny silniczek i papranie się z gazem? ;-)

O ile są to przyciski również od kierownicy z B7 to podejdą. Ja zmieniałem kierownicę i przy okazji przyciski i nie było problemu.

Dołączam do grona posiadaczy tej funkcjonalności :-) Jeśli ktoś ma chęć, mogę pomóc w aktualizacji softu i przekodowaniu RNS-E. Zapraszam do Wawy na Mokotów :-)

Tak, wiem że to jest olej raczej stosowany w rajdach, a więc przy bardziej obciążonych silnikach (wyższe temp. pracy). Może będzie miał cięższe rozruchy zimą, ale do następnej wymiany wytrzymam. Potem zmienię na "lżejszy" :-)

Ja obecnie już po drugiej wymianie na: Motul Le Mans 300V 20W-60. Ale następnym razem pomyślę nad: Motul 8100 X-clean+ 5W-30 bo Le Mans chyba za gęsty i podejrzewam go o nieco większe zużycie paliwa.

Co to za skrzynia? Jaki ma przebieg? Jaki zalałeś olej (sam czy mechanior [kto]) i czy to była wymiana statyczna czy dynamiczna?

No jak jeździli co by adaptację przeprowadzić to trochę kilometrów zrobili i benzynki troszkę poszło :> Jaki masz nr softu po upgradzie ? 070 czy wyższy ? Niestety co do numeru soft'u nie jestem pewien. "Pierwsza linia" serwisu powiedziała mi że miałem 0,5 a "podnieśli" do 100, ale sądzę że raczej chciał powiedzieć 1,0, jeśli taka wersja jest. Mój VCDS pokazuje (w całości) takie informacje: Address 02: Auto Trans Control Module Part Number: 8E1 910 156 A Component and/or Version: AG6 09L 2.0TFSI USA 0110 Software Coding: 0000002 Work Shop Code: WSC 06314 VCID: 254AED109567 Advanced Identification Serial number: 4029988 Identification: ZFS-005 Revision: --H01--- Date: 20050511 Manufacturer number: 0052 Test stand number: EOL7 Flash Status Programming Attempts: 1 Successful Attempts: 1 Programming Status: 00000000 Required Conditions: 00000000 Software 416416U2323 1267017169[br]Dopisany: 05 Listopad 2011, 15:58_________________________________________________mystic.pl pomógł mi znaleźć wersję softu :-) przed upgrade'm była: Component: AG6 09L 2,0TFSI USA 0050 po upgrade'ie: Component and/or Version: AG6 09L 2.0TFSI USA 0110 tak więc przeskok w wersjach, jak dla mnie, duuuuży :-)

Stawiam na Ciechana Miodowego :-) Na letnie dni, zimnego Lecha i Desperadosa

kolego u mnie jak się zaświeciły te kontrolki to poszła u mnie pompa oleju. Ooooo, i to jest bardzo prawdopodobne.

No jak jeździli co by adaptację przeprowadzić to trochę kilometrów zrobili i benzynki troszkę poszło :>

No wiesz, primo po pierwsze to ASO, a primo po drugie to proces trwający 2,5h po 270zł za godzinę to i tak ekskluzywna cena Przecież oprócz samego update'u wykonali jazdy adaptacyjne, a to musiało trwać. Jeszcze mi wachę wypstrykali

Skoro zaczęło coś gruchotać to raczej czujnika bym nie obstawiał