scq

Witam, Pytanie jak w temacie. Do zestawu wcześniej grałem z gramofonem BSR (automat modelu nie pamiętam). Pierwszy gramofon jaki miałem, spisywał się doborze, ale już go nie posiadam. Ma ktoś doświadczenie co można zestawić z pakietem jak w temacie? Chciałbym też automat lub półautomat, niekoniecznie ze stroboskopem. Fajnie gyby byl wi drewnianej obudowie, czyli cos z Dual'i, C.E.C, Telefunken bądź inne. Budżet bez szaleństw do 500 zł. Ddzięki za pomysły! ? Zawartość dodana 2 minutes later Proszę o przeniesienie do działu "MULTIMEDIA"

ASO to chyba w formie żartu wymieniliście? Znam jednego chłopaka ogarniętego nie tylko w Audi, okolice Słupcy, dokładnie Wola Koszucka-Parcele 15. Robi solidną robotę, kasuje normalnie, a co najważniejsze nie oszukuje przy kasowaniu i wymyślaniu awarii. Robię wszystkie samochody u niego i jestem zadowolony :-)

Do sprawdzenia kratki odpowietrzenia kabiny. W B6 i B7 avant są w bagażniku z lewej i prawej strony na dole jak otworzysz klape i drzwiczki od rewizji suba i gaśnicy.

ECU albo soft z AJL i masz 180HP za frytki.

Można było zrobić to na 2 sposoby, dać listwę na dekory, wtedy światło rzuca się na tapicerkę i jest go więcej, albo nakleić niżej na tapicerkę w kierunku dekora, gdzie dekor od góry po całej lini ma załamanie na dół. Przez co efekt jest subtelniejszy, ja zrobiłem drugim sposobem, pierwszy mi nie podchodził ze względu na ilość światła. Przez pierwszy dzień wzrok biegał po tej czerwinej poświacie, dzisiaj już sie przyzwyczaiłem i jest ok. Fajnie, że na żywo wielu osobom się podoba, dorzucę jeszcze tył i będzie grało w całości.

Bo widać dziada jak siedzisz na tylnym siedzeniu, a tam już tak nie skupia wzroku. Wpiąłem się w podświetlanie przycisków więc wiesz regulacja natężenia w pełnym zakresie działa.

I tak właśnie widać jak siedzę za kierownicą, paska pod deską rozdzielczą w ogóle nie widać bo wypust od góry zasłania wszystko.

W wolnej chwili wpadł patent by Kaju W rzeczywistości barwa jest 1:1 do ori podświetlenia. Trochę broniłem się przed modami poza ori, ale tutaj efekt jednak się obronił, a jak wiadomo czerwony kolor +10KM

Tak, bez tego nawet nie ma co podchodzić do tematu. Jednak u mnie to najmniejszy problem, bo uszczelki i same drzwi dolegają bardzo dobrze. Ale trafna uwaga dla innych szukających info w tym temacie.

Witam przewertowałem już forum, fora car audio i sporo stron zagranicznych, chcę upewnić się w znalezionych informacjach, stąd proszę o odpowiedź osoby, które miały do czynienia z opisaną problematyką. Moim celem jest wyciszenie samochodu do poziomu porównywalnego w autach klasy premium, zdaję sobie sprawę z tego, że przy okazji zabiegu audio również zyska na jakości. Słoń nie nadepnął mi na ucho, a ze swojego audio jestem względnie zadowolony. Co prawda to nie Wharfedal'e Evo, których używam w domu, jednak jakość jest akceptowalna. Wiem w jaki sposób wyciszyć drzwi, podłogę, ścianę grodziową oraz jakich materiałów użyć do tej operacji. Ze względu na spory koszt modyfikacji chcę skupić się na wyciszeniu miejsc, które emitują najwiekszy hałas. Robię duże przebiegi autem, głównie po drogach ekspresowych i autostradach, stad dochodzący poziom hałasu staje się uciążliwy. Aktualnie hałas kształtuje się na poziomie: 100 km/h 78 dB 120 km/h 82 dB 140 km/h 84 dB 180 km/h 88 dB Według informacji, które znalazłem największe efekty wyciszenia daje wytlumienie drzwi przednich (uciążliwe szumy mijanych samochodów i świst wiatru) oraz ściany grodziowej (dźwięk silnika). Te dwa elementy na 100% będę wyciszał, pytanie na co jeszcze warto zwrócić uwagę? Zrobić podłogę z przodu, dach, a może tylne i przednie nadkola? (Opony kupuję zazwyczaj ciche i zwracam uwagę na ten parametr przy wyborze gum) Ktoś coś podpowie w temacie? Materiały do użycia: alubutyl np. Stp, dodatkowa piana na tapicerkę drzwi. Jeżeli temat znajduje się w niewłaściwym dziale proszę moda, admina o przeniesienie.

Coś poza szajsungami, jabłkami i innymi huaweiami -> http://www.krugermatz.com/pl/c/Smartfony/60/1/default/1/f_at_171_0/1

Robota 200 pln. Jednak w tym przypadku warto było zapłacić tyle bo byłem przy wymianie i zrobione jest profi.

Wrocławska 1A, 62-300 Września - tutaj montowałem swoją i dokładnie taką cenę mi podali, sam widziałem w systemie, bo spec pokazał czarno na białym ile kosztuje.

Użytkownik Toman ma dobry produkt w dobrej cenie, sam brałem. Ori nowa kosztuje ok. 750 zł, sprawdzałem ostatnio przy okazji wymiany swojej. Ja znalazłem acoustic za 300 pln, używana w bardzo dobrym stanie, z czujnikiem i mocowaniem.

Coś tam powoli działam, jeszcze pełen pakiet światło czeka na montaż i kilka innych elementów. Szybę upolowałem przez przypadek w Ostrowie Wielkopolskim, koszt 300 pln :-)

Prawy IC do końca roku powinien wjechać razem z czymś znacznie grubszym Póki co pierdoła, ale cieszy spryski mgłowe, polecam! i efekt: Wpadło kilka modów przy okazji zimnych dni i skompletowania wyposażenia. Dołożone CLH. Dołożony włącznik świateł AUTO. Dołożony czujnik deszczu. Dołożone lusterko fotochrom w środku. Zamontowana szyba czołowa w wersji Acoustic (różnica w hałasie ok i 2 DB) Dołożone szyny mocowania bagażu z taśmą z A6 C6.

SZUKAJCIE, A ZNAJDZIECIE! PROŚCIE, A BĘDZIE WAM DANE! http://a4-klub.pl/index.php?/topic/132945-b6-bfb-blad-17705-wypadanie-zaplonow-rzucanie-silnikiemrozwiazany/page-1 Miałem podobne objawy przy walniętym czujniku temp. płynu chłodniczego. Po wymianie czujnika (2 bo jeden nowy był uwalony) problem zniknął.

Środek jest w s-lin'e razem z czarnym sufitem, zawieszenie też :-) Czuć ubytki mocy przy aktualnej temperaturze, więc bez prawego intrecooler'a się nie obejdzie, kwestia skompletowania gratów i montować. Po deszczu śmiga jak dzikus, ESP i bez deszczu wariuje na blacie :-):-)

Przebieg roczny nie jest zatrważająco duży, jednak każda oszczędność mile widziana. Zatem gdybyś chciał jeździć tanio, na prawdę tanio to proponuję zestawienie BFB+LPG. Z silnikami 2.0T nie mam kompletnie doświadczenia, z racji tego, że odrzucałem je na początku wyboru (brak możliwości sensownego montażu LPG). Z silnikami 1.8T to już zupełnie inna sprawa, jak to kiedyś znajomy mechanik wspomniał i zgadzam się w 100% z tymi słowami "jest to silnik głupioodporny", czyt. żeby go zajechać, zepsuć to już trzeba się konkretnie postarać. Przerabiałem 1.8T w starszym B5 w konfiguracji 180KM (AJL) - nie do zajechania. Aktualnie męczę BFB po dropsie i nie mogę narzekać. Zasada jest jedna i prosta, dbać o motor czy osprzęt jak tylko zauważysz jakąś anomalię w pracy silnika, a sam motor odwdzięczy się długotrwałą i bezawaryjną jazdą. Prawdę mówiąc nie wiem jakie są typowe usterki 1.8T, a przejechałem nimi ok. 200 tys, silniki nie lubią nieszczelności w układzie, czyli wszelkiego rodzaju gumowe węże w okolicach zaworu DV, N75 itd. Jednak jest to znikomy koszt ewentualnej naprawy, zdarzają się problemy z przepływomierzem. Wielu chłopaków po czyszczeniu zapomina o w/w problemie, odma też lubi powiedzieć "dobranoc", jednak i to koszt znikomy.Wszystkie te problemy związane są bardziej z osprzętem silnika niż z samą jednostką, ale można to zrozumieć, w końcu tworzywo sztuczne ma swoją wytrzymałość i wcześniej czy później musi puścić. To odnośnie wad, ale podkreślam WAD OSPRZĄTU, a nie silnika! Osobiście przy AJL`u i BFB nie robiłem nic co związane z motorem. (abstrahując od uszczelki pod pokrywą zaworów, bo już się bardzo delikatnie pociła) Co do zalet, tak jak wyżej silnik prosty w budowie, konstrukcja sprawdzona (model B5, B6 i B7), całe mnóstwo zamienników części, a oryginały części też nie przyprawiają o zawrót głowy. Wymiana rozrządu prosta, stosunkowo tania i bezproblemowa. Możliwość założenia instalacji LPG (niebywały plus), Audi odchodzi od ukłonu w stronę klientów preferujących LPG i w budach B8 próżno szukać motoru nadającego się do zagazowania. B7 1.8T BFB to ostatni silnik pod LPG, sam motor BEZPROBLEMOWO znosi gaz, jeżeli jest poprawnie dobrany, dobrze zainstalowany, eksploatowany, to w ogóle zapominasz o tym, że massz LPG w aucie, przypominasz sobie jedynie na stacji płacąc za pełen bak 80 pln. Realne spalanie zależy wyłącznie od Twojego stylu jazdy i kondycji motoru, ja jeżdżę w zakresie 8,5-14 litrów, przy założeniu, że 8,5l/100km osiągasz na autostradzie przy prędkości ok. 110km/h, a poziom 14 l/100km to już zabawa turbiną i mocno energiczna jazda. Teraz z mojego doświadczenia Ci powiem, bo miałem identyczną sytuację, ja szukałem co prawda A6 C6, bo A4 już przerabiałem w B5 i B6, ale trafiła się B7 w bardzo dobrym stanie. I to jest słowo klucz "bardzo dobry stan". Miej świadomość tego, że B6 B7 w motorze 1.8T jest BAAAAARDZO ciężko znaleźć, a Mietki handlarze wiedzą, że auto tak skonfigurowane schodzi na pniu. Jeżeli ogłoszenie wisi dłużej niż 4-5 dni to nawet nie dzwoń. Sugeruję Ci skupić się na stanie auta, a quattro taktować jako dodatkową, mile widzianą opcję, która może być, ale nie musi. Ja też się upierałem przy Q, jednak auto w takiej konfiguracji na rynku wtórnym to jakiś tajemniczy gral, nie idzie go w ogóle znaleźć! Pamiętaj, że Q możesz dołożyć w każdej chwili, a sam mod nie będzie kosztował więcej niż 3000,00 zł. Skup się na dobrym stanie auta, osobiście omijałbym skrzynię multitronic, jak niektorzy mówią skrzynia multilotek. Na temat jej awaryjności niejeden z użytkowników forum może książkę napisać. Poszukaj manuala, skrzynia 5 lub 6, jak jeździsz po mieściie to sugeruję 5, krótsza skrzynia do miasta idealna. Życzę powodzenia w szukaniu, bo na 1 000 000% Ci się przyda. Jak coś to pytaj

Skoro o mocy mowa to trzeba nawiązać do tematu Szybkie odwiedziny u Witka w R-Performance (jak inni kojarzą pewnie Rogal): Krótkie podejście, trochę czekania w poczekalni na półpiętrze, silnik wg Witka w ultra kondycji i wynik jak poniżej: Stage I oficjalnie zamknięty - efekt i podsumowanie zawiera się w uśmiechu na twarzy! Czas leci, a w miedzy czasie wleciał nowy zawór regulacji ciśnienia, wymiana uszczelki pokrywy zaworów Ehrling, kompletny termostat z grzałką Behr, płukanka Liquid Moly i oliwa Motul 8100 x-cess

Temat szeroko opisywany, masz tam też moją wypowiedź odnośnie instalacji, na której ja jeżdżę: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/357185-zaproponowany-przez-gazownika-zestaw-do-18t-wasze-opinie-i-uwagi/

O większych wtryskach nie zapomnij, do downpipe i softu. Chociaz wtryski z BEX'a.

Filtry do sprwdzenia, jaki masz reduktor? Instalacja do przegladu i strojenia. Wynik spalania jakiś strasznie duży nie jest, zależy jaki masz styl jazdy?

Kuba autko zrobione u mnie, jakbyś temat podejmowal to polecam Witka, full profeska, a i sama droga do niego ok :-)

Graty zakupy, niech służy latami :-) Poka środek, co w nim siedzi. Kolor LY7G? Też taki mam.