szeryf

Trzeba zmienić wzmacniacz albo chociaż odpiąć jeden kabel antenowy (diversity w rns-e).

Ile dałeś za komplet, jeśli można wiedzieć?

Może miałeś uszkodzony kabel? Ja przy Symphony 3 zmieniłem wzmacniacz na AF i wykorzystałem kabel od diversity, wszystko działało

Jak są dwa kable antenowe to nie trzeba ciągnąć trzeciego, bo niby po co?

Niestety nie można przestawić funkcji przycisków i rolek.

Przekładałeś piny w przejściówce?

Jakby kolega Jarek zadał sobie trochę trudu i przeczytał wątek to nie zadawał by takich pytań

To dobrze że czytałeś o przejściówkach, bo są potrzebne. Chyba jednak nie sprawdzałeś gniazd w obu radiach w googlach:/ Na pierwszej stronie w 2 poście masz konkretną odpowiedź na swoje pytanie, ale lepiej zadać je jeszcze raz niż prześledzić wątek

Wystarczy wpisać w google i już będziesz wiedział Żadnej ramki nie musisz mieć, oba radia są 2din.

Wystarczy porównać gniazda w obu radiach i już będziesz znał odpowiedź na pierwsze pytanie Jestem przekonany że odpowiedź w wątku pojawiła się kilka razy Będziesz miał sterowanie z kierownicy i będzie info na FISie.

Ja użyłem butaprenu i jest ok

Chyba najprościej będzie jak porównasz rozpiskę wejść na zmieniarkę w radiu z Audi i w radiu z Renault. Ale czy jesteś pewny że zmieniarka z Renault będzie działać z audi? Pomimo tego że wyglądają tak samo to mogą mieć inne oprogramowanie.

Koledzy, przejechałem przez granicę Austria - Słowenia bez winiety, kupiłem ją kilka km dalej na pierwszej stacji, mam spodziewać się mandatu?

Ja założyłem do 2.0 TDI, nie słyszę różnicy

Chłopaki, szybka prośba o pomoc Cieknie mi płyn chłodniczy na szybkozłączce, na kilku zdjęciach zaznaczyłem lokalizację. Nie mogę tego znaleźć w etce:/ Jeden z odchodzących z tego węży idzie do chłodnicy oleju (mam nadzieję że nie pomyliłem, takie żeberkowane). Wystarczy wymienić jakiś oring? Czy grubsza sprawa? Pozdrawiam

Witam. Ostatnio czyściłem egr, wymieniłem na nową tą uszczelkę między egr a tą rurką która idzie na drugą stronę silnika. Dzisiaj ściągnąłem pokrywę i widzę że na tym łączeniu puszcza. Mocniej połączenia skręcić się da. Macie jakiś pomysł co z tym zrobić? Pozdrawiam

Ja też mam ten problem i nie wiem co zrobić Może wyciąć w tym tunelu od wentylatora do parownika większy otwór (żeby wsadzić rękę) i potem ten wycięty plastik wkleić?

Przez otwór też nie wyczyścisz mechanicznie parownika.

Problem jest taki, że w b6/b7 nie da się tak łatwo dojść do parownika:/

Ale czym, nie mam kompresora Zastanawiam się też nad wywierceniem otworu, o którym była wcześniej mowa.

A jest jakiś sposób na użycie IPA bez kompresora i ropownicy? Już dłuższy czas walczę z klimą, pianki i ozonowanie pomagają na chwilę. U mnie jest o tyle dziwna sprawa, że nie kapie mi woda pod auto, a wężyk jest drożny (jak wlewam wodę to ścieka), mam wrażenie że cała wilgoć zostaje na parowniku i dlatego śmierdzi.

Jak numer zderzaka zaczyna się od 8E0, to jest taki sam w sedanie i avancie, jak ma 8E5 to jest do sedana, jak 8E9 to do avanta, mam nadzieję że nic nie pomieszałem

Te same śruby, ale gril s-line jest przykręcony na więcej śrubek (1 lub 2, nie pamiętam).

Też mnie to odrzuciło

Pojawiły się tańsze ledy http://allegro.pl/swiatla-led-dzienne-elastyczne-neon-drl-60cm-promo-i6221739720.html