szeryf
-
Postów
878 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez szeryf
-
Trzeba zmienić wzmacniacz albo chociaż odpiąć jeden kabel antenowy (diversity w rns-e).
-
Ile dałeś za komplet, jeśli można wiedzieć?
-
Może miałeś uszkodzony kabel? Ja przy Symphony 3 zmieniłem wzmacniacz na AF i wykorzystałem kabel od diversity, wszystko działało
-
Jak są dwa kable antenowe to nie trzeba ciągnąć trzeciego, bo niby po co?
-
Niestety nie można przestawić funkcji przycisków i rolek.
-
Przekładałeś piny w przejściówce?
-
Jakby kolega Jarek zadał sobie trochę trudu i przeczytał wątek to nie zadawał by takich pytań
-
To dobrze że czytałeś o przejściówkach, bo są potrzebne. Chyba jednak nie sprawdzałeś gniazd w obu radiach w googlach:/ Na pierwszej stronie w 2 poście masz konkretną odpowiedź na swoje pytanie, ale lepiej zadać je jeszcze raz niż prześledzić wątek
-
Wystarczy wpisać w google i już będziesz wiedział Żadnej ramki nie musisz mieć, oba radia są 2din.
-
Wystarczy porównać gniazda w obu radiach i już będziesz znał odpowiedź na pierwsze pytanie Jestem przekonany że odpowiedź w wątku pojawiła się kilka razy Będziesz miał sterowanie z kierownicy i będzie info na FISie.
-
Chyba najprościej będzie jak porównasz rozpiskę wejść na zmieniarkę w radiu z Audi i w radiu z Renault. Ale czy jesteś pewny że zmieniarka z Renault będzie działać z audi? Pomimo tego że wyglądają tak samo to mogą mieć inne oprogramowanie.
-
Koledzy, przejechałem przez granicę Austria - Słowenia bez winiety, kupiłem ją kilka km dalej na pierwszej stacji, mam spodziewać się mandatu?
-
Ja założyłem do 2.0 TDI, nie słyszę różnicy
-
Chłopaki, szybka prośba o pomoc Cieknie mi płyn chłodniczy na szybkozłączce, na kilku zdjęciach zaznaczyłem lokalizację. Nie mogę tego znaleźć w etce:/ Jeden z odchodzących z tego węży idzie do chłodnicy oleju (mam nadzieję że nie pomyliłem, takie żeberkowane). Wystarczy wymienić jakiś oring? Czy grubsza sprawa? Pozdrawiam
-
Witam. Ostatnio czyściłem egr, wymieniłem na nową tą uszczelkę między egr a tą rurką która idzie na drugą stronę silnika. Dzisiaj ściągnąłem pokrywę i widzę że na tym łączeniu puszcza. Mocniej połączenia skręcić się da. Macie jakiś pomysł co z tym zrobić? Pozdrawiam
-
Ja też mam ten problem i nie wiem co zrobić Może wyciąć w tym tunelu od wentylatora do parownika większy otwór (żeby wsadzić rękę) i potem ten wycięty plastik wkleić?
-
Przez otwór też nie wyczyścisz mechanicznie parownika.
-
Problem jest taki, że w b6/b7 nie da się tak łatwo dojść do parownika:/
-
Ale czym, nie mam kompresora Zastanawiam się też nad wywierceniem otworu, o którym była wcześniej mowa.
-
A jest jakiś sposób na użycie IPA bez kompresora i ropownicy? Już dłuższy czas walczę z klimą, pianki i ozonowanie pomagają na chwilę. U mnie jest o tyle dziwna sprawa, że nie kapie mi woda pod auto, a wężyk jest drożny (jak wlewam wodę to ścieka), mam wrażenie że cała wilgoć zostaje na parowniku i dlatego śmierdzi.
-
Jak numer zderzaka zaczyna się od 8E0, to jest taki sam w sedanie i avancie, jak ma 8E5 to jest do sedana, jak 8E9 to do avanta, mam nadzieję że nic nie pomieszałem
-
Śruby do montażu grill'a, blendy, halogenów zderzak S-line A4 B7
szeryf odpowiedział(a) na black4 temat w Audi A4 B7
Te same śruby, ale gril s-line jest przykręcony na więcej śrubek (1 lub 2, nie pamiętam). -
Też mnie to odrzuciło
-
Pojawiły się tańsze ledy http://allegro.pl/swiatla-led-dzienne-elastyczne-neon-drl-60cm-promo-i6221739720.html