-
Postów
4498 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez przemik
-
-
Podejrzewam ze problem braku mocy nie tkwi w sprezarce... wyglada jakby pasek przeskoczyl - zapłon jest rozlegulowany koncertowo... nie zwlekaj ze sprawdzeniem stanu rozrzadu.
-
Przyczyny szybko zasyfiajacych sie kierownic VTG szukalbym:
- w odmie
- w kondycji ukladu wtryskowego
-
Oprocz termostatu z logow nie wynika nic zlego.
Mam jeszcze watpliwosci co do pracy EGR... moglbys zalogowac ponownie 003 stat i 003 Basic Settings bezposrednio po "przegazowce".
-
Tak ... w PD jest inaczej niz w VP...cz w 011 BS obroty powinny wzrosnąć ??
-
Ustaw statyczny kat wtrysku - reszta OK.
-
Nic nie widze zlego w tych logach..
-
Jak cisnienie w sprezarce doprowadzicie do normy - wyjdzie sprawa przeplywomierza... ale na moje oko nie powinno byc zle.
Reszta OK.
Zapłon dobry, mechanizm wyznaczania dynamicznego kąta wtrysku - OK.
-
Brakuje 003,008.010 i 011 dynamicznych...
-
Wyglada na zapieczone kierownice w sprezarce...
EGR - wydaje sie byc OK.
Termostat.... szrot.
Brakuje 008 dynamicznej.
-
P0299 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0234 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
Do sprawdzenia - weze ukladu podcisnienia, ew. podmiana N75. Bledy te oznaczaja rowniez swirujacy czujnik cisnienia doladowania.
Ale jesli byla czyszczona sprezarka - zachodzi podejrzenie ze zostala zle zlozona i kierownice nie reguluja prawidlowo cisnieniem doldowania.
Pozdrawiam
-
Podjedz na spot trojmiejski - na bank Ci chlopaki pomogą...
-
Sprezarka pomimo wywalonego katalizatora dosc wolno sie rozkręca.
Teromostat jest na granicy... obserwowalbym.
Co ciekawe nawet przy poprawnych odczytach w 003.3 sN przeplywomierz minimalnie tnie dawke.
Proponuje - wymiane filtra powietrza - jesli dawno nie byl zmieniany.
Czyszczenie/podmiana przeplywomierza. Po kazdej czynnosci logi.
-
Tym swistem bym sie specjalnie nie przejmowal... w momencie kiedy ECU zamyka EGR (tylko powietrze) cisnienie rosnie i slychac charakterystyczny swist - ktory ustaje albo maleje po "przegazowce" - mam ten sam efekt u siebie.
W momencie kiedy nie ma notlaufu... regulacja cisnienia dziala prawie prawidlowo i tu moje pytanie - czy sprezarka byla czyszczona/rozbierana ??.
Termostat - do wymiany.
Zapłon - dobry - nic bym nie zmieniał.
EGR - OK
LMM - OK
Uklad wtryskowy w stanie bardzo dobrym wrecz wzorowym.
-
Zaplon w V6 sprawdzamy wylacznie w 004 Basic Settings. Powinien oscylowac 0-4 * ATDC w momencie kiedy nastawnik przestawi sie na LATE. Najlepiej ustawic na ~2* ATDC.
-
Najlepiej bedzie jak zaprezentujesz nam kpl. logow tej V6.
Bedzie o czym rozmawiac.
-
Przeplywki nie sprawdza sie na hamowni... skoro filtr powietrza jest "swieży" to pozostaje Ci:
czyszczenie/podmiana/wymiana w tej kolejnosci.
Po kazdej wykonalbym logi.
-
No raczej tak ... robienie logow w trybie awaryjnym mija sie z celem...zakladam ze nie za kazdym razem bedzie notlauf... bo jesli wystapi za kazdym razem... ponowne wyjecie turbiny moze okazac sie koniecznoscią...
-
Zrobcie 5 razy dynamiczną probe i wstaw - 1 pomiar i 5
-
Przeplywomierz jakimś dziwnym trafem tnie dawki w calym uzytecznym zakresie obrotów.
Przylaczam sie do sugestii Darka - wymien filtr powietrza/wyczysc przeplywke i zaloguj ponownie 010 i 008 dynamiczne.
Najlepiej razem te dwie grupy.
Oprocz LMM reszta wyglada bardzo OK.
Pozdrawiam
-
Logi OK.
ARL az sie prosi zeby go dlubnąc...
-
truckmaniac
Wrzuć te logi w komplecie na audiklub.org. Tam jest więcej speców od V6 tdi
Stawiam dukaty przeciwko orzechom, ze Mesz albo Piotrus potwierdza moją diagnoze.
-
Ten log to z jakiego silnika R4 czy V6 ??
-
- zapłon by sie przydalo opoznic lekko
- EGR - wyglada na zaslepiony lub super brudny
- uklad wtryskowy -znośny
Czekamy na dynamiczne - przy okazji bezposrednio po wykonaniu logów dynamicznych zaloguj 007 stat i wstaw - wyjasni sie sprawa termostatu.
Pozdrawiam
-
A ja zrozumiałem tyle, że kolega chyba niezbyt zrozumiał o co chodzi w poscie o diagnostyce
[B5 AFN] Proszę o analizę logów BS
w Audi A4 B5
Opublikowano
Moze byc... ale moze byc tez cos innego... wyjasnią to logi dynamiczne.Osobiscie nie ryzykowalbym palowania tego auta przy tak rozpitolonym zaplonie.