przemik

W/g mnie jest nieszczelnosc w ukladzie dolotowym...

Jak robisz 011 BS - ECU wymusza poprzez zawór N75 dwa skrajne polozenia kierownic... zmieniają sie cisnienia w ukladzie wiec ta zmiana moze byc slyszalna jako szum.

Auto po czipsie... paliwa dolane wiadrem... powietrza łyzeczką... i to wyglada tak jakby ktos sztangą krecił albo regulacją polozenia kierownic. Jest minimalny problem z regulacja cisnienia doladowania ... lekko przycinajace sie lopatki VTG.

Co do reszty:

zapłon - OK

termostat - OK

dynamiczny kąt wtrysku - OK

EGR - OK

dawki korekcyjne - w normie

Tyle ode mnie

jest ta grupa tylko nizej jak wszystkie sa tylko ze wszystko jest razem statyczne potem bs potem dynamiczne

Ano fakt nie zauwazylem....

Do zalozyciela wątku...

Moim zdaniem to sie ten "czipstjuner" nie popisal. W logach to wyglada tak jakby ktos sztanga pokrecił, a nie mape zmienil. Regulacja doładowania jest płynna ale... turbina dmucha na granicy notlaufu.

Dobrze by bylo podjechac do kogos zeby rzucil na logi i na mapy okiem - IMO nie jest dobrze.

Zrob grupe 011 dyn i nam zaprezentuj.... tak szczerze to pierwszy raz widze czipsa w ktorym ogrniaczenie dymienia jest wywalone wyzej niz zyczenie kierowcy.

Cuś mi sie obiło o uszy w tunigowym swiatku, ze zyczenie kierowcy "jest swiete".

Pozdrawiam

Tak jak prosilem... odczytaj błedy z pamieci ECU i nam je zaprezentuj...

Pewnie chodzilo mu o zapieczone łopatki VTG..., a nie wirnik... przeczytaj dokladnie mojego pierwszego posta...

Dwie rzeczy:

drobna - termostat do wymiany

powazniejsza - uszkodzony wtrysk sterujacy-auto chodzi na mapie awaryjnej - nie mozna na odleglosc stwierdzic czy wtrysk jest uszkodzony czy tylko odlaczony prądowo... dla pewnosci odczytaj jeszcze bledy z pamieci ECU.

Podniesione korekcje mogą byc efektem ww.uszkodzenia.

Pozdrawiam

- statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku - jest do regulacji

- minimalnie przycinaja sie kierownice w sprezarce - troche dynamicznej jazdy powinno pomoc

- LMM minimalnie ale to minimalnie tnie daweczke w gornej partii obrotów - jak tam filtr powietrza ?

czy jak zrobię logi dynamiczne to cos sie wyjaśni lepiej

Dobrze kombinujesz

A ja mysle ze drugie... to BS... wynika wiec ze zaplon jest do lekkiej poprawy

Sprobuj wyczyscic przeplywomierz zgodnie z tym wątkiem :

http://www.a4-klub.pl/smf/25tdi_czyszczenie_przeplywomierza-t50468.0.html

A ja bym na razie nie obstawial przeplywomierza.... do logow ktore podal kolega dorzuc jeszcze 011 Basic Settings... w ogole co to za zwyczaje wstawiania dwoch grup.

Oprócz niedomogajacego termostatu - do wymiany zrobilbym dwie rzeczy... sprawdzil bardzo dokladnie wezyki ukladu podcisnienia, przedmuchal sprezonym powietrzem lub wymienil oraz wywalił katalizator.

Cisnienie doladowania nadal nie jest plynnie regulowane... co odbija sie na LMM... wine ponosi j.w lub... ktos kto czyscil sprezarke zle ją zlozyl.

EGR - OK

uklad wtryskowy - znosny

Zaplon ustawiony prawidlowo

Dynamiczny kąt wtrysku - wyznaczany prawidlowo.

Pozdrawiam

Termostat powoli zaczyna niedomagac... do obserwacji

Reszta jest dobrze.

LMM nie tnie dawek troche..... tylko bardzo...

Sprobuj wyczyscic zgodnie z tematem meszruma

http://www.a4-klub.pl/smf/25tdi_czyszczenie_przeplywomierza-t50468.0.html

jesli nie pomoze to czeka Cie wymiana.

Czyzby nowy czujnik swirowal... z tego co opisujesz to zachowanie wskazuje na walniety czujnik. Temperatura jest dobra bo odczyt z VAG a jest OK. No i ten błąd...

czy blad 00550 - Kontrola startu wtrysku - spowodowany jest zlym ustawieniem kata wtrysku ??

Bingo!

Statyczny kat wyprzedzenia wtrysku jest ustawiony dobrze - skasuj ten bład i zobacz czy sie pojawi.

Zaprezentuj nam jeszcze 010 i 004 dynamiczne i powtorz 008.

Przeciagnij fure od 1500 do 4000 ... z pedałem w podlodze.

Oprócz sporego niedoladowania - do sprawdzenia wszystkie wezyki ukladu podcisnienia(wyjac i przemuchac) oraz szczelnosc dolotu... w tym aucie jest fatalnie ustawiony zaplon.

Nalezałoby to jak najszybciej poprawic.

Przeplywomierz zostaw w spokoju... odżyje wraz z turbiną

Pozdrawiam

50 powtorzen - niezle.... rozruszales troche kierownice.... problem wroci... predzej niz sie spodziewasz..

Pozdrawiam

3 Faults Found:

00575

17978

00553

hmmm... czyżby przepływka?

z logowaniem mam jakiś problem bo mi zwisa vag jak chcę wejść w bloki danych

Stawiam na kierownice... bez zalogowania 011 i 010 poruszamy sie w sferze domyslow...

Szukanie....

Teromostat zaczyna przestawać pełnic swoją funkcje... pomysl o wymianie.

Reszta - miodzik

Pozdrawiam

Tutaj poszukaj... www.viaken.pl