-
Postów
4498 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez przemik
-
-
Zrob 000 Basic Settings, 001 stat, 007 stat ... w temp. > 85*
Pozdr
-
Skasuj ten bład i zobacz czy wraca... zacznij od wymiany termostatu
-
Norma - zajrzyj tutaj:
http://www.a4-klub.pl/smf/all_tdi_czyszczenie_kierownic_vtg-t63377.0.html
-
Wymieniles LMM w ASO w tzw trybie "austach" czyli oddajesz swoją i placisz mniej za nową.
A druga sprawa... musisz miec duzo $$ ze wymieniasz czesci bez diagnostyki...
-
Poprosze jeszcze 004 stat i 004 dyn oraz 018 stat i 023 stat.
Z tego co zamiesciles:
Termostat - nie OK - kwalifikuje sie do wymiany. Podpowiem ze temperature plynu sprawdzamy w kanale 49 klimatronika . Przetestuj.przy najblizeszej okazji.
Turbina - zdrowa
LMM - bajka
EGR - pracuje OK
Dawki korekcyjne - w normie.
Pozdro
-
Ja mam rade... zrob kpl logow
-
Trzeba bylo tez KAT wyciac przy okazji...
Ale i tak jest dobrze
-
Sprawdz napinacz paska rozrzadu. Kąt synchronizacji nie wyglada dobrze.
Reszta OK
-
311.2 nie ma tej funkcji...
Trzeba miec VAGa 7xx.x lub wyzej
-
Dogrzales dobrze fure przed logowaniem ?
Kiedy byla wymiana rozrzadu?
-
Zaloguj VAG iem grupe 004 Basic Settings oraz 004 stat przy temp. silnika > 85*
Pozdrawiam
-
Skad wiesz, ze jest zle ? Jakies logi
Mozesz sprobowac sam... wedle instrukcji mistrza Meszruma z AKP...
-
Wstaw zalogowaną grupe 000 Basic Settings...
-
-
1. Czym czyscilem? - szczotką drucianą
2. Jakie klucze ? - nie robilem wlasnymi rekami wiec nie chce nikogo w blad wprowadzic... na bank bedzie torx potrzebny zeby dostac sie do kierownic
3. Korpus czesci "goracej" ladnie sie rozdzielił - wystarczylo lekko, zaznaczam lekko, pomoc mu mloteczkiem.
Pozdrawiam
-
W tych logach nie widze nic zlego.
Katalizatory wygladają na drozne.
-
Po tych logach nie widac... u Ciebie lezy regulacja cisnienia doladowania... zasada jest prosta... jesli cisnienie nie jest prawidlowe nie powinno sie oceniac przeplywomierza.
W tym przypadku uzylem skrotu myslowego... stawiam dolary przeciwko orzechom ze jak doprowadzisz cisnienie w turbinie do porzadku... LMM odżyje
-
Wykasuj te bledy.
Turbina jest OK. Minimalnie kierownice sie przycinają ale ogolnie nie ma tragedii.
Rozruszalbym porzadnie sztange "recznie" z kanalu i przepalowal konkretnie fure.
I znow zalogowal 011, 010, 008 i 003 dynamicznie.
Pozdrawiam
-
Turbo - dobre
EGR - pracuje OK
Termostat - lezy - do wymiany
013 - mi sie nie otwiera
Szkoda ze nie zrobiles dynamicznych 003, 004 i 008.
Nic nie wiemy o LMM i pompie wtryskowej.
-
Przeplywomierz masz dobry - nic z nim nie rob.
Wystepuje niedoladowanie - do sprawdzenia : szczelnosc ukladu dolotowego, wszystkie wezyki ukladu podcisnienia.
W Twoim roczniku nie mozna zrobic 011 BS nawet pelną wersją VAGa.
Pozdrawiam
-
Nic nie rob z przeplywomierzem....
Do sprawdzenia - szczelnosc ukladu dolotowego.
Podaj ostatecznie oznaczenie silnika, ktorego dotyczą te logi.
-
(rocznik 1999)
No wlasnie dlatego nie wyskakiwal...
-
Przycinajace sie kierownice VTG... to juz widac na dzien dobry.
Czemu odpusciles gaz przy 3600 obr.? trzeba bylo przeciagnac fure do 4200.
Zrob porzadnie calą diagnostyke jak chcesz wiedziec co w maszynowni piszczy...
Pozdrawiam
-
Zacznij od czyszczenia kierownic... - smiem twierdzic ze bedziesz bardziej niz zadowolony...
To normalne ze nie mozesz zrobic 011 BS... - Twoj sterownik nie obsluguje grupy 011 w tym trybie.
Pozdr
[B5 AKN] Ustawienie kąta wtrysku
w Audi A4 B5
Opublikowano
Kolega nic nie pisal ze chce rozrzad ustawiac... tylko kąt wtrysku.
Czemu zakladasz ze mechanik do ktorego pojedzie nie bedzie mial VAG a ?