TyBucu

No to trzeba wyciąc prowadnice ze starego i wpawać

Zamontuj se tempomat jak noga ciężka

No, zgadza się Ale tu w NO też mnie możecie odwiedzać i modzić razem ze mną

Ewentualnie to może im robota zająć dwa miesiące, jak o mnie wspomnisz Ale tak poważnie chłopaki solidnie i tanio robią. ---------- Post dopisany at 10:02 ---------- Poprzedni post napisany at 10:01 ---------- Możecie do mnie wpaść na kompa novwy, garaż też mam, ogrzewany, i narzędzia Więc jak, kiedy będzieta?

Z tą małą różnicą że "Dodge" Ala, był tak naprawde Playmouthem Dusterem :grin::grin: Moge mieć tylko nadzieje że po vinie nie wyjdzie mi Caravelle.

Aj tam aj tam, powoli do przodu i przejedzie jeszcze drugie 500tyś

novwy, podjedź do formelaków w gnieżdżewie, zrobią ci to 1-2-3 jak przywieziesz czesci. A wspomnij że norweg cie podesłał to cię ulgowo policzą

Skubane pewnie szukają schronienia przed mrozem i włażą jak silnik ciepły ---------- Post dopisany 25-01-2014 at 03:36 ---------- Poprzedni post napisany 01-12-2013 at 22:56 ---------- Jako że tu dawno się nic nie działo, dodaje parę zimowych fot. Oprócz pomalowanego grila nie zmieniło się nic, czekam aż przywieje mi troche ciepłego powietrza... i gotówki Aha, lampy clear poszły z powrotem do pudła na rzecz ori (zmądrzałem)

Jakby was interesowało to wkońcu ruszyło głosowanie na grudzień 2014 http://a4-klub.pl/kalendarz-audi-a4-klub-polska-120/grudzien-najladniejsze-zdjecie-a4-forum-313369/ :naughty::naughty::naughty:

ah shit, pomylio mi sie, numer SWIFT (sklada sie z 8 znakow) znajdziesz go na stronce swojejego banku (w bankowosci internetowej) na wyciągach z konta i jak przedzwonisz do banku to też ci zdradzą bez problemu

No tak też mi się wydawało. Kumpel ma Passeratti i mocowania wyglądają identycznie.

Tak, ale centralka nie ma wejscia lini K, więc raczej mało prawdopodobne żeby sie połączyła. To przedlift. PhiL, gdzie ten sterownik znajde pod kanapą, tam widze tylko sterownik ABS, ultradzwięki wyłączam za każdym razem wychodząc przyciskiem. Co do tylnych szyb miałem przekładke z 2x na 4x, wiązka była grzebana z polifta i faktycznie nieraz mi tylne szyby wariują, ale do tej pory nie było problemu z alarmem.

Wychodzi z cennika poczty że priorytetem 70ziko. Wołaj ile chcesz łącznie na priv, i dawaj dane do przelewu, potrzebny też będzie nrIBAN do przelewu zagranicznego

Jak ktoś z was weźmie skajpaja ze sobą to jasne Ja zapowiadam już z góry oficjalnie że na spot czwartego września wpadne No chyba że mi sie uda na chwile wyrwać z roboty, to zrobie wam niespodzianke

a nie mówiłem :grin:

Od 4 dni mam problem z ori alarmem od Audi. Alarm włącza się bez przyczyny o każdej porze dnia i nocy, najczęściej po kilka razy z rzędu, budząc przy tym połowe osiedla, która i tak mnie już wystarczająco nienawidzi. Prubowałem wyłączać czujniki ruchu, to samo. Oświetlenie wnętrza też bez zarzutu, więc to raczej nie krańcówki... Centralny działa normalnie, żadnych objawów oprócz alarmu po 2 serie w odstępach około 2-3 godzin. Jest to przedlift więc nie chce się łączyć z pompką centralnego, ani z "45" interior monitor. Pomóżta pany bo sąsiedzi już sie zbierają z widłami i pochodniami:bicz:

bo trzeba wypowiedzieć magiczne zaklęcie "WLADI, PIJEMY???":banan::banan: zaraz sie pojawi

W menadżerze użądzeń odnajdujesz fejsa vag, praawym opcje, zaawansowane i tam powinna być pozycja "Latency timer" Mniejszy latency krócej czeka na odpowiedź sterownika, za czym idzie szybciej zbiera dane. Wieksza wartość daje troche więcej czasu na zastanowienie się sterownika, ale gorzej loguje dane na bierząco. Tak to jest czujnik temperatury zasysanego powietrza.

409 ale też polskiego vaga czasem, sprubuj zwiekszyć czas transmisji danych

Na vagu, wchodzisz w bloki danych, wybierasz kanał 60, i obserwujesz ruch przepustnicy przy wciskaniu gazu (możesz na wyłączonym silniku) ---------- Post dopisany at 17:53 ---------- Poprzedni post napisany at 17:52 ---------- tam też powinno sie wyświetlić (zamknięta, w połowie otwarta, max) Po puszczeniu gazu odrazu powinno pokazywać że zamknięta.

nie zaszkodzi, tylko oczywiscie odłącz najpierw

Zdjęcią niestety nie mam. Dobierasz się do elektroniki w przepustnicy i masz tam "ruchomą część, względem klapy przepustnicy". Część ta, na zamknietej klapie opiera się o kawałek metalu, czyli czujnik biegu jałowego. Najlepiej zanim rozbierzesz i zadasz sobie trudu, podepnij vaga i sprawdź czy czujnik reaguje na każde zamknięcie i otwarcie przepustnicy prawidłowo. (kanał 60) Jeżeli z czujnikiem wszystko okej, sprawdź potencjometr. Tutaj masz ładnie opisane jak to zrobić: Zdiagnozowanie przepustnicy Audi a4 99r 1.8 benzyna - elektroda.pl

No to pewnie krzaki tam po sezonie wyrosły, zapomniałem że w sezonie tam nie zaglądałeś. Według mnie nie masz co sie tam fatygować booster, bo raz ze miejsce dobrze widoczne z głównej i zaraz zainteresowanie marchewami z wydechu wzrośnie, a po drugie to tam już pewnie nic nie ma, bo nikt dego nie dogląda.

Jak ty się magicznie pojawiasz jak ktoś o tobie wspomni O tym torze po lewej jak lecisz na gdansk tuż za zjazdem na gnieżdżewo.

Wiesz, to jest tuż przy puckiej, duża szansa że koledzy zjawią się natychmiastowo. ---------- Post dopisany at 15:45 ---------- Poprzedni post napisany at 15:44 ---------- Gadaj z wladim, on tamtędy przejeżdża codziennie, to wie troche więcej niż ja