bebos

Przemku nie wiem jak to jest w VW, ale w BMW (pracuje w servisie), Nawet do wymiany oleju w niektórych modelach potrzebny jest rozum. W silnikach benzynowych bez bagnetu trzeba odczekać, aż silnik się rozgrzeje, i dopiero wtedy na desce wyświetli się poziom oleju. Wynika to z konstrukcji czujnika, w który wpływa olej i gdy jest zimny (gęsty) pomiar mógł by być zafałszowany. w BMW wlewa się odpowiednia ilość oleju odpala i zostawia na biegu jałowym na desce wchodzi się w pomiar oleju i trzeba poczekać aż poziom się pojawi, nie można także trzymać samochodu na obrotach bo pomiar się nie pojawi. Patrząc na twoje posty powinieneś zgłosić się do jakiegoś servisu był byś idealnym mechanikiem "myslącym", i zawsze byś wszystko robił najlepiej nawet jak jakiś pajac, który pozjadał wszystkie rozumy wymądrzał by się Ci nad głową, "bo przecież on czytał na forum, a tam wszystko wiedzą najlepiej"

Najczęściej jak pokazuje 0 to znaczy ze jest poza granicą regulacji. Odpala ci dobrze??

W 100 % się zgadzam.

Tam nie ma pompy paliwa. Jest tylko wtryskowa "z funkcją ssania :D"

Ja tam jestem przeciwnikiem wlewania rzadszego oleju, może bez sensu skoro oleje tak myją silnik, że nie ma w nich w ogóle nagaru, ale nie od dziś wiadomo (taki przykład), że jak do skrzyni automatycznej (starej), w której dawno nie był zmieniany olej (ale działającej ok) wlejemy nowy czyściutki olej, który ją wypłucze to daleko możemy nie zajechać. I nie jest to mit, bo sprawdzony w praktyce, a i można sobie w necie trochę poczytać. Może silnik to nie skrzynia, ale ja wole na zimne dmuchać. A patrzył ktoś jaki olej zaleca producent? Nie wiem skąd dane brali twórcy Autodaty, ale podają tak : longlife 0w/30 zimny klimat 5w/30 umiarkowany klimat 15w/40 lub 10w/40

No teraz jak masz wszystko suche to na pewno nie zaciągnie. Pamiętaj, żeby nie kręcić na sucho bo wtedy na pewno będzie po po pompie. Zdejmij przewody z filtra dmuchnij w zbiornik, aż przewodami wyleci ropa, zalej filtr, pompe też najlepiej, poluzuj przewody z wtrysków i kręć, aż zacznie paliwo nimi lecieć. Później zakręć przewody i musi chodzić. A napisz jeszcze jak to się stało. Tak po prostu przestał odpalać, czy paliwa zabrakło.

Popychacze muszą być twarde. Palcami nie można ich wcisnąć. A niebiesko-siwy dym to przypadkiem nie z nieprzepalonej ropy?? Ogólnie to jest tak, że przy wkładaniu starych popychaczy trzeba je opróżnić ( ja uderzam kilka razy o coś twardego i wypada środek wraz z olejem, składam i jest pusty), montujesz puste i gdy dostana ciśnienia robią się twarde. Ciśnienie oleju w układzie jest takie, że wypełnia popychacz, ale nie na tyle żeby unieść zawór i w ten sposób kasuje luz. Jak włoży się napompowany popychacz to będzie podpierał zawór i nie będzie sprężania, a silnikowi ciężko jest opróżnić sprawny popychacz. Inaczej z popychaczami jest w nowszych silnikach z pompowtryskami. Tam muszą być napompowane. (chyba)

Zero musi być w okienku. Okienko odpowiada niecałemu ( nie wiem ile dokładnie, ale niewiele) zębowi na kole rozrządu ( na wale). Znak nie musi być na krawędzi.

I jak?? Pali?

Nie poruszysz. Jak by była membrana pęknięta to byś zasysał cały czas powietrze, ale może grzybek w EGR ci przepuszczać. Do sprawdzenie grzybka musisz ściągnąć EGR. Jak grzybek jest zamknięty to nie powinien nic przepuścić.

Trochę cie ta naprawa wyniesie. Chyba ze wsadzisz silnik tak jak dostaniesz bez nowych uszczelek. Ja za silnik dałem 1000zl + uszczelki olej itp z 500zl +kompletne sprzęgło 1500zl + wcześniejsza naprawa pompy 600zl i jeszcze coś chyba było bo wyszło ze 4 tysie. Rozrząd stary dawałem bo rok temu wymieniany. Wymiana silnika ok 20 godzin.

Jeśli rozrząd by był źle ustawiony to przy Regulacji pompą w którąś stronę na pewno wartości wychodziły by poza skale. Zobacz też czy przewody metalowe do wtrysków ci nie prężą za bardzo, bo może one nie pozwalają ci przesunąć pompy.

Ale czy to nie wygląda tandetnie?? Lusterko dwa razy grubsze.

Jeśli kręcisz pompa to musi się kąt zmieniać.

Zobacz jaką korekcje mają wtryski z tego co pamiętam to od -3 do +3 (taka maja korekcje więcej vag nie pokaże). Im więcej w którąś stronę tym gorzej ( im bliżej zera tym lepiej) Z tego co się orientuje silniki z pompowtryskiwaczami dobierają dawkę z prędkości obrotowej silnika. Jeśli któryś w trysków podaje więcej paliwa to w momencie spalenia wał kręci się szybciej i jest mu ujmowane paliwo (korekcja). Jeśli pisze głupoty to mniej poprawcie A co do jeżdżenia aż padnie wtrysk to chyba nie jest to najlepsze rozwiązanie. Jeśli masz wtryski Simensa i któryś ci padnie to nie odpalisz auta. Sorry jeśli pisze głupoty, ale tak słyszałem . Człowiek się uczy całe życie, ale nie zawsze dobrych rzeczy

no to jeśli nie ma różnicy przy przekręcaniu pompą to masz pompę do roboty. Podjedz do tego zakładu i im to pokaż, niech poprawiają bo coś zepsuli. jak dla mnie nie ma innej możliwości

Jak byś szukał głowicy to mam na zbyciu. Myślę, że się dogadamy i nie będziesz stratny. A co do odpowietrzenia to może i się odpowietrzy bez luzowania przewodów, ale trzeba dużo dłużej kręcić, a to nie jest zdrowe dla silnika, więc lepiej poluzować i po kilku sekundach mieć odpowietrzony.

Czy aby napewno ustawiasz w nastawach podstawowych??, a nie w bloku wartości...., albo po prostu pompa zrypana

heheh trochę wyżej niż w lusterko . Sam już nie wiem, czy to montować . Myślałem ze będzie można podłączyć jakiś odtwarzacz i puścić jakiś film. Już mi przechodzi bo monitor za 150 zł nie będzie dobry, a za każdym razem jak będę włączał wsteczny to będę musiał go włączyć bo nie ma opcji włączania przy włączaniu kamery . Szkoda, że nie mam kasy na konsole i radio 2 din . Dzięki za tak wielkie zainteresowanie . Zainwestuje chyba w nowe lampy i zderzaki Może Plastidip na felgi

Słabe odpalanie, głośniejsza praca, utrata mocy.

Uratuje, ale naprawa silnika wyniesie dużo drożej niż sprawny drugi, a w moim już ktoś grzebał wiec nie wiem co nawywijał. Dałem tysiaka za słupek i śmiga, aż miło, a ze starego sprzedam graty to jeszcze mniej mnie naprawa wyniesie Tak jak kolega pisał VAG to podstawa, a później sprawdzaj wszystko po kolei

Mam identyczny silnik jak wy i tydzień temu go wymieniłem, bo tez mi słabo palił. w lato palił od strzała praktycznie, ale przy +10 stopniach już miał problemy. Ciśnienie miał ok 17 na każdym garze, a rok temu "fachowiec" robił kapitalny remont.

Zostaw samochód na noc na dworze i wtedy zobacz. W garażu jest dość ciepło. Jak zapali słabo po nocy to albo czujnik temperatury, albo słabe sprężanie.

Proszę o radę. Napaliłem się na kamerę cofania, ale monitory, które są do nich dołączone nie wyglądają najlepiej. Chciałbym kupic monitor 7" tft i zamontować go w podsufitce za przełącznikiem oświetlenia wnętrza ( na tym skosie) Monitor 7" za 150 zł z ramką montażową także będzie ładnie wpasowany. Co o tym myślicie?

Ja własnie wymieniłem silnik, który był remontowany rok temu tak ze głowica po naprawie była. Uszczelniacze wymienione itp. Mam do sprzedania. Jak by ktoś potrzebował to mam też wał w super stanie i tłoki z korbowodami.