bebos

Może któraś poduszka pod silnikiem lub skrzynią, albo któryś wtryskiwacz (sprawdź sobie vagiem korekcje) najlepiej podczas jazdy 3 bieg i pedał w podłoge.

Sprawdź ciśnienie w cylindrach. To tylko taka sugestia . Tez sprawdzałem wszystko tylko nie to i własnie skończyłem wymieniać silnik.

wszystko pasi silnik taki sam osprzęt tylko się różni. wiec jak chcesz przełożyć sam słupek to nie ma problemu. Ja własnie wkładam 110 konny do 90. Z tego co słyszałem różną się tylko pompą, wtryskami i turbiną.

Dzięki uspokoiłeś mnie trochę. Przekładam silnik i zaranie jeszcze nie odpalałem bo sprzęgło kopiłem nie takie i mam mały postój.

Zapowietrzył się. Odkręć przewody na wtryskach pokręć silnikiem, aż zacznie z niech lecieć ropa i przykręć musi chodzić.

Mam takie pytanko. Składam silnik 1.9 tdi i popełniłem głupi błąd. Zamontowałem wałek rozrządu, a nie spojrzalem w jakiej pozycji jest wał. I tu pytanie czy jeśli pierwszy tłok był w gorze, a ja ustawiłem wałek na zawory otwarte na pierwszym cylindrze i przykręciłem go to czy zawory się pogięły?. Dodam, że hydropopychacze były opróżnione i nie było świec, ani wtrysków.

Jeśli był lany 10w40 to zalałeś mu rzadszy, przez co silnik może być głośniejszy. Zawsze się mówiło ( nie wiem ile w tym prawdy) ze można zmienić na gęstszy olej, ale w drugą stronę to już nie bardzo.

Patrząc teraz na jego robotę (samochód był teścia) to raczej nie pewny dlatego oddałem pompę do sprawdzenia bo on ją naprawiał, a i ciśnienie sprawdzę coś gdzieś czytałem ze AHU ma przedział od 19 do 30 Bar ?

Witam. Problem wertowany tysiące razy, ale jednak inny. Im zimniej tym gorzej odpala. Już zeszłe zimy przy -20 katowałem silnik. Teraz przy 10 stopniach musi kilka razy zakręcić, prycha dusi go, a jak już odpali to ok. Problem dotyczy silnika AHU. Świece grzeją (krócej, dłużej - zależnie od temperatury, po odłączeniu czujnika bardzo długo) Do tej pory zrobione: -remont silnika niecały rok temu ( mechanik stwierdził ze słabe sprężanie 18 atmosfer) -naprawiony rozrusznik tez rok -akumulator w zimę (nie wytrzymał kręcenia) -sprawdzany kąt wtrysku i dawka już chyba z 10 razy -wymienione świece -wymieniony czujnik płynu -zmienione kolo na wale ( klin był ok) -naprawiona pompa ( mechanik stwierdził ze sprężynka była pęknięta i nastawnik uszkodzony) - zakładałem zaworek zwrotny na przewody i nic Wyjąłem pompę i wtryski i oddałem do sprawdzenia. Wtryski OK a co do pompy to jeszcze czekam. Jak założę pompę to sprawdzę jeszcze sprężanie. Proszę o jakieś sugestie co można jeszcze sprawdzić bo już nie mam pomysłów. dodam ze kilkukrotne grzanie świec nic nie daje, a jak silnik załapie to leci dym z nieprzepalonej ropy. Zastanawia mnie czy stopień sprężania po zastosowaniu grubszej uszczelki pod głowicą może na tyle się pogorszyć, że będzie słabo palił ?( nie wiem jaka mechanik dal uszczelkę fabryczna czy grubsza)

Witam wszystkich fanów A4. Jestem Sebastian, stacjonuje w Warszawie i jeżdżę A4 1.9 tdi 90 KM z 1997 roku.