fragless1

W pierwszym poście tego tematu są namiary na schemat i zdjęcie emulatora: http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/montaz-licznika-fis-259033/

Powiem szczerze, że ja też bym się dowiedział, jakie mają być parametry tych podzespołów, bo już jestem po pierwszej nieudanej próbie skonstruowania tego urządzenia.

A jakby wpisał kodowanie ze starego panelu? Próbował ktoś tego? Może by zadziałało. Jak już dostanę panel, to będę próbował.

A jak znajdziesz u Siebie schemat tej klimy z 2000r, to podeślij mi na maila: [email protected]

---------- Post dopisany 23-01-2014 at 08:52 ---------- Poprzedni post napisany 22-01-2014 at 10:37 ----------

Schemat klimy z 2000r. już mam. Zrobiłem sobie tabelki, w których rozpisałem kolory kabelków i miejsce, do którego dochodzą. Różnic jest niewiele. Jest tu ktoś, kto pomógłby mi na podstawie tych tabelek ogarnąć, jak poprzekładać piny, a może niektóre połączyć ze sobą, żeby to wszystko hulało, jak powinno.

Chodzi głównie o klapę recyrkulacji, która po podpięciu nowego panelu nie będzie działać i wentylator świeżego powietrza, który po podpięciu nowego panelu słabo wieje.

Jak zerkniesz na początku tych schematów, to bez problemu doczytasz się, że to są do 2000r. Ja na początku też myślałem, że one są do 1995- 1997, ale okazało się, że autor napisał, że te schematy są podobne albo nawet takie same, dlatego umieścił schematy z roku 2000.

---------- Post dopisany at 10:40 ---------- Poprzedni post napisany at 10:39 ----------

A wycieraczki przedliftowe już znalazłem u siebie na kompie. Jakby ktoś potrzebował, to podajcie maila, to podeślę.

Pany grzebał się ktoś przy sterowniku AirBag, żeby zamienić te piny? Najlepiej, jakby ktoś, kto ma 1995r. napisał, czy da się to ogarnąć, czy trzeba inaczej kombinować. Szykuje mi się zmiana konsoli, więc przy okazji dobrałbym się do tego sterownika.

Wystarczy najpewniej zmienić kodowanie panelu klimatronik, żeby nie obsługiwał pewnych elementów (czujników itp.) A ma ktoś może schemat klimatronika po 1999r.? Ja mam u siebie jedynie przedliftowy i ten do 1999r., a chciałbym zobaczyć, jak idą kabelki w pełnym lifcie, bo po tabelce z wątku widzę, że różnic jest sporo.

Ten wątek już przejrzałem. Chcę zmienić konsolę na liftową i wiąże się to ze zmianą panelu klimatronik. Jest trochę niezgodności, bo kabelki inaczej idą w dwóch rodzajach paneli. Stąd moje pytanie. Co do przycisków, to już mam przekaźnik od nich, więc bez problemu to ogarnę. Tylko kwestia tego klimatronika. Chodzi mi o to, żeby nie było za dużo błędów i żeby nie było problemów z nadmuchem, bo niektórzy piszą, że po zmianie panelu słabo dmucha.

A Ty napisałeś, że ogarnąłeś to, dlatego pytałem, jak to zrobiłeś?

Nie chcę się kłócić, więc zerknij na schemat tylnej wycieraczki i sprysków do avanta. Na maila Ci podesłałem.

Hmm... chyba wieczorem zrobie skana jak dzialaja wycieraczki w przedlifcie.

Masz jakiś schemat do wycieraczek przedliftowych? Chętnie bym przygarnął, bo nie mogę znaleźć. A mam u siebie przedliftową manetkę z opcją płynnych czasówek (pokombinowałem i udało się ten moduł dołożyć) i instalkę przedliftową i chcę porównać sobie schematy, żeby móc przerobić to i owo i śmigać na poliftowych czasówkach.

---------- Post dopisany at 21:09 ---------- Poprzedni post napisany at 21:07 ----------

Ja zaraz śmigam zobaczyć u siebie hehe ale z tego co tu patrze nie powinno być ciężko:) zastanawiam sie czy jest przekaźnik rodzaju 377 lecz jeszcze z możliwością wpięcia tylnej szyby Bo mi braknie miejsca na przekaźniki xD jak dojdzie kiera multifunkcyjna podgrzewane dupsko itp XD hehe zobaczymy jak coś będzie się znów kombinować

Według schematu jest to banalna sprawa. Tylko kwestia tego, jak wygląda instalacja przedlifcie. Sam przekaźnik jest o połowę mniejszy i ma chyba ze 4 przewody. Tu przewodów jest więcej i może się pojawić problem z koniecznością ciągnięcia kabli do pompki na przykład. Nie chcę sobie tego rozbabrać, dlatego fajnie byłoby zajrzeć w schemat, jak to wygląda w przedlifcie i jak dużo trzeba będzie rzeźbić.

---------- Post dopisany at 21:16 ---------- Poprzedni post napisany at 21:09 ----------

Ja zaraz śmigam zobaczyć u siebie hehe ale z tego co tu patrze nie powinno być ciężko:) zastanawiam sie czy jest przekaźnik rodzaju 377 lecz jeszcze z możliwością wpięcia tylnej szyby Bo mi braknie miejsca na przekaźniki xD jak dojdzie kiera multifunkcyjna podgrzewane dupsko itp XD hehe zobaczymy jak coś będzie się znów kombinować

Tylna szyba idzie po tym samym przekaźniku. Bynajmniej tak wygląda to na schemacie.

wszystko sie da mialem przed a mam polift i wszystko dziala jak nalezy bez wyjatkow.

A mógłbyś napisać, jak to ogarnąłeś? Bo ściągnąłem sobie schematy klimatronika do 1996 i 1997 i widzę, że przy kilku rzeczach są różnice. Nie mówię tu o tym, że przedlifcie brakuje dwóch czujników, bo to można kodowaniem w Vag-u wyłączyć, ale najgorsza jest sprawa z przewodami czarno-niebieskim i czarno- czerwonym. Tam jest ostra gmatwanina w schematach i wstępnie doszedłem, że trzeba je trochę pozamieniać i być może połączyć kilka kabelków, ale nie jestem pewien.

Jak to ogarnąłeś, to podziel się, żeby każdy mógł sobie to zmontować u siebie w aucie.

Witam,

Panowie może mi ktoś napisać, jak jest z tą wymianą z przedlifta na lifta? Jedni piszą, że będzie problem z siłą nawiewu i załączeniem sprężarki, inni piszą, że nie ma tego problemu. Już zgłupiałem.

Mam auto z 1995 r. i chcę sobie zmienić konsolę i schowek kierowcy. Tylko nie wiem, czy się to opłaca, jak ma mi wywalać błędy na klimatroniku i słabo wiać, to szkoda zachodu. Może ktoś napisać, czy da się to wszystko jakoś ogarnąć, żeby błędów nie wywalał i chodził, tak jak przy panelu przedliftowym?

Od spalonych żarówek ma nr 387 i jest takiej samej wielkości co 377. Jakbyś potrzebował, to mam takie 2. Podeslij maila na priv, to Ci podesle schemat.

W nowej manetce Kostka 2 Piny 1,2 odpowiadają za to lecz nie wiem gdzie wpiąć a nikt z forum nie chce podpowiedzieć

Jak nie wybuchło to raczej dobrze a klakson działa ??

Kolego, ja Ci podpowiem, gdzie je wpiąć. Jeden (chyba brązowy) do masy przy wiązce licznika. Drugi (czarno-brązowy albo czarno jakiś tam) do przekaźnika nr 377. W przedlifcie nie ma tego przekaźnika, bo był on montowany dopiero w liftowych wersjach. Ale ten przekaźnik jest dwa razy większy od standardowego przekaźnika i trzeba pozmieniać instalkę, żeby mieć regulację czasową. Jakbyś chciał schemat, to mogę Ci podesłać, a jak podłaczysz, to opisz, jak Ci poszło i jak to ogarnąć, przy jak najmniejszej ingerencji w instalację. Ja się zamierzam na to, ale nie mogę sie zebrać, bo obawiam się, że trzeba będzie mocno przerabiać instalkę i w pwenym momencie nie ogarnę tego.

http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/przekladka-kierownicy-przedliftowej-poliftowa-problemy-wynikajace-wiazkami-311015/

Wątek super. Szkoda, że wcześniej go nie znalazłem, bo nie kombinowałbym ze zmianą wajchy manetki z polifta do przedlifta, a podłączyłbym poliftową do siebie. Ale teraz to już po rybkach.

Zostaje mi tylko podłączenie tej płynnej regulacji pracy wycieraczek. Mam przekaźnik nr 377, bo on odpowiada za czasową pracę wycieraczek w modelach poliftowych. Mam też schemat instalacji czasowych wycieraczek w polifcie, ale potrzebny mi jest schemat wycieraczek z przedlifta. Nie chcę rozgrzebywać auta (zwłaszcza w taką pogodę) i szukać teraz wszystkiego. Wolałbym po schemacie zobaczyć, co i jak.

Panowie podłączał już ktoś poliftowe sterowanie czasem pracy wycieraczek? Mam schemat poliftowy, ale nie mogę znaleźć schematu od przedlifta, żeby porównać. A zmian trochę będzie, bo sam przekaźnik jest dwa razy większy i trochę inaczej z przewodami w tych wycieraczkach jest. Ma ktoś może taki schemat?

Dzięki grippen za podpowiedź. Właśnie ogarnąłem te drzwi i faktycznie bez diody się udało. Z tym, że podpiąłem się pod kabelek brązowo-żółty.

A podpinaleś może tylną klapę? Wiesz gdzie szukać tego kabla? Czy trzeba go ciągnąć aż z bagażnika czy jest może w słupku?

Już mi się udało podpiąć tylną klapę. Niestety musiałem ciągnąć kabel aż do bagażnika, ale nie ma z tym większego problemu. W bagażniku, ewentualnie gdzieś pod tylną kanapą trzeba odnaleźć kabelek od krańcówki tylnej klapy. U mnie był to kabelek biało-żółty. Jak ktoś nie jest pewien, jaki kolor kabla powinien być, to można sobie zajrzeć pod wygłuszenie klapy tylnej i zobaczyć, jakie kolory kabelków wychodzą z wtyczki przy zamku. Jeden będzie pewnie brązowy - to masa na stałe, a drugi będzie miał jakieś tam kolorki. Pod ten drugi kabel trzeba się podpiąć i śmiga otwarcie klapy.

Niektórzy pisali o podpięciu się pod światełko w bagażniku, ale nie polecam tego, bo jak klapa jest przymknięta w przedlifcie, to nie ma światełka i na fisie będzie wyświetlało się, że klapa jest zamknięta, a w rzeczywistości będzie tylko przymknięta. Najlepiej jest podpiąć się pod samą krańcówkę.

Z tego, co się orientuję, to jest to otwór na przewód od odmy.

Nic nie lutujesz. Podpinasz kabel i zmieniasz przebieg.

Że jak? Jest jakaś rozpiska bo z 400 stron mało co znalazłem na ten temat :-/

Musisz mieć kabel Vag-tacho bodajże, bo on służy do zmiany przebiegu. Podpinasz kabel, uruchamiasz program i zmieniasz przebieg na taki, jaki Cię interesuje. Jak nie miałeś z tym nic do czynienia, to lepiej dać komuś, co już się tym bawił, żeby sobie syfu w liczniku nie narobić. Kabel łatwo kupić na aukcjach.

---------- Post dopisany at 19:56 ---------- Poprzedni post napisany at 19:54 ----------

a ja to dalej nie czaje o co chodzi z tymi wsadami, jak robilem fis to mi nie byl potrzebny zaden wsad

O to że ja mam angielski licznik w którym prędkościomierz ma główną skalę w milach/h i dodatkową w km/h i na godzinie 12-tej jest w nim prędkość 130km/h a mam luźną tarczkę europejską wyskalowaną tylko w km/h. A w europejskich na 12-tej jest 100km/h. A chciałbym ją sobie założyć i wtedy będzie przekłamywać prędkość. A jak zmieni się wsad (pamięć) licznika na europejski w którym na 12-tej jest zakodowana prędkość 100km/h to po zmianie tarczki będzie dobrze wskazywać prędkość.

Jak uda Ci się dorwać tarczkę wyskalowaną do 260km/h, to wtedy na środku będzie 130km/h i możesz zmieniać bez zmiany wsadu. Ja u siebie tak zrobię. Widziałem nawet tu na forum, że ktoś taką tarczkę miał.

sa takie tarcze masz racje nawet mam taka ale roznie saie tym ze przedliftowa jest do przedlifta poliftowa do polifta i tylko przedliftowa miala wyskalowanie do 130 na srodku i nie pasuje p&p

Ja mam u siebie tarczę z angola i śmigam. Nawet bardziej mi się podoba. Tylko trzeba się przyzwyczaić do tego, że km są na czerwono i trochę mniejsze.

---------- Post dopisany at 19:57 ---------- Poprzedni post napisany at 19:56 ----------

albo podjebke z alehro mozna tez wziac

Te tarcze są podobno do niczego. Przy wyższych temperaturach się kurczą, marszczą i w ogóle. Lepiej nie brać tego dziadostwa. Jak już ktoś koniecznie chce mieć tarcze EU, to lepiej zrobić to kompletnie ze zmianą wsadu i zmianą tarcz.

a ja to dalej nie czaje o co chodzi z tymi wsadami, jak robilem fis to mi nie byl potrzebny zaden wsad

O to że ja mam angielski licznik w którym prędkościomierz ma główną skalę w milach/h i dodatkową w km/h i na godzinie 12-tej jest w nim prędkość 130km/h a mam luźną tarczkę europejską wyskalowaną tylko w km/h. A w europejskich na 12-tej jest 100km/h. A chciałbym ją sobie założyć i wtedy będzie przekłamywać prędkość. A jak zmieni się wsad (pamięć) licznika na europejski w którym na 12-tej jest zakodowana prędkość 100km/h to po zmianie tarczki będzie dobrze wskazywać prędkość.

Jak uda Ci się dorwać tarczkę wyskalowaną do 260km/h, to wtedy na środku będzie 130km/h i możesz zmieniać bez zmiany wsadu. Ja u siebie tak zrobię. Widziałem nawet tu na forum, że ktoś taką tarczkę miał.

Nic nie lutujesz. Podpinasz kabel i zmieniasz przebieg.

Na tym chomiku masz całą instrukcję, jak wymienić licznik z pół-fis na full fis: Wymiana FIS - VAG AUDI VW itd - soulmaster3m - Chomikuj.pl

Czytania trochę jest, ale wszystko tam znajdziesz.

Czujnik, który podaje sygnał temp. płynu to czujnik G2/G62. Są to dwa czujniki w jednej obudowie. Z tego, co widzę na rysunku w ETCE, to jest on w jakimś trójniku przy grodzi silnika. Na początku sprawdź przy nim styki i czy kabelki nie są poprzecierane. Jak jest wszystko OK, to poszukaj na forum, bo ktoś opisywał, jak sprawdzić ten czujnik. Trzeba mieć VAGa.

Jakbyś już miał kupować nowy czujnik, to polecam Ci kupić ori w ASO, bo zamienniki za długo nie pociągną. Koszt to ok. 130-150zł.

A zanim jeszcze zajmiesz się czujnikiem, to zrób też test zegarów, bo może masz walniętą wskazówkę od temp.

Popatrz dokładnie u mnie też się tak działo jak podłączałem, nie musisz żadnej diody wstawiać drzwi pasażera są po prawej stronie tylko nie pamiętam jaki kabelek wiem że na jednym jak podpiołeś to w chwili otwarcia kierowcy lub pasażera świecyły się dwie pary drzwi musisz ten kabelek znajść popróbuj

Ja się podpiąłem pod kabelek biało-brązowy, który wychodzi bezpośrednio z drzwi pasażera. Idzie stamtąd chyba jeszcze jeden kabelek biało-brązowy, ale wczoraj już po zmroku to robiłem przy latarce i nie jestem pewien. Może dziś podskoczę i jeszcze za widnego ogarnę to. To wygląda mi tak, jakby wszystkie krańcówki spotykały się w jednym miejscu i stąd idzie sygnał. Dlatego mi się włączają przy każdych drzwiach drzwi pasażera.Tak mi się bynajmniej wydaje.

---------- Post dopisany at 14:27 ---------- Poprzedni post napisany at 13:25 ----------

Popatrz dokładnie u mnie też się tak działo jak podłączałem, nie musisz żadnej diody wstawiać drzwi pasażera są po prawej stronie tylko nie pamiętam jaki kabelek wiem że na jednym jak podpiołeś to w chwili otwarcia kierowcy lub pasażera świecyły się dwie pary drzwi musisz ten kabelek znajść popróbuj

Ja się podpiąłem pod kabelek biało-brązowy, który wychodzi bezpośrednio z drzwi pasażera. Idzie stamtąd chyba jeszcze jeden kabelek biało-brązowy, ale wczoraj już po zmroku to robiłem przy latarce i nie jestem pewien. Może dziś podskoczę i jeszcze za widnego ogarnę to. To wygląda mi tak, jakby wszystkie krańcówki spotykały się w jednym miejscu i stąd idzie sygnał. Dlatego mi się włączają przy każdych drzwiach drzwi pasażera.Tak mi się bynajmniej wydaje.

Dzięki grippen za podpowiedź. Właśnie ogarnąłem te drzwi i faktycznie bez diody się udało. Z tym, że podpiąłem się pod kabelek brązowo-żółty.

A podpinaleś może tylną klapę? Wiesz gdzie szukać tego kabla? Czy trzeba go ciągnąć aż z bagażnika czy jest może w słupku?

ja ciagnalem kable od wszystkich drzwi zeby nie miec wlasnie takich problem, sciagalem ta gume przy drzwiach i wczepialem sie tam gdzie sie pojawil sygnal w sumie to od swiatelek czerwonych pociaglem sygnal, z tego co pamietam jedynie kierowcy nie trza bylo ciagnac

Ja już drzwi mam pociągnięte. Zmieniłem krańcówki na poliftowe i nie mam problemu z drzwiami. Pasażera drzwi też ogarnąłem, ale chciałem też pociągnąć z klapy tylnej. Nie wiem tylko, czy jest już kabel do kostek w słupku przy nogach pasażera pociągnięty czy nie? Jak jest, to jaki to kabel, a jak nie ma, to pod jaki kabel podpiąć się pod kanapą, bo zapewne tam jest kabel od klapy.

Tak mi się wydaje, że od klapy powinienem mieć gdzieś w tym słupku, bo jak mam otwartą klapę, to przy zamykaniu centralnym nie mam dźwięku, bo któreś drzwi są otwarte. Tylko jaki to może być kolor kabla i gdzie go szukać?

Popatrz dokładnie u mnie też się tak działo jak podłączałem, nie musisz żadnej diody wstawiać drzwi pasażera są po prawej stronie tylko nie pamiętam jaki kabelek wiem że na jednym jak podpiołeś to w chwili otwarcia kierowcy lub pasażera świecyły się dwie pary drzwi musisz ten kabelek znajść popróbuj

Ja się podpiąłem pod kabelek biało-brązowy, który wychodzi bezpośrednio z drzwi pasażera. Idzie stamtąd chyba jeszcze jeden kabelek biało-brązowy, ale wczoraj już po zmroku to robiłem przy latarce i nie jestem pewien. Może dziś podskoczę i jeszcze za widnego ogarnę to. To wygląda mi tak, jakby wszystkie krańcówki spotykały się w jednym miejscu i stąd idzie sygnał. Dlatego mi się włączają przy każdych drzwiach drzwi pasażera.Tak mi się bynajmniej wydaje.

---------- Post dopisany at 14:27 ---------- Poprzedni post napisany at 13:25 ----------

Popatrz dokładnie u mnie też się tak działo jak podłączałem, nie musisz żadnej diody wstawiać drzwi pasażera są po prawej stronie tylko nie pamiętam jaki kabelek wiem że na jednym jak podpiołeś to w chwili otwarcia kierowcy lub pasażera świecyły się dwie pary drzwi musisz ten kabelek znajść popróbuj

Ja się podpiąłem pod kabelek biało-brązowy, który wychodzi bezpośrednio z drzwi pasażera. Idzie stamtąd chyba jeszcze jeden kabelek biało-brązowy, ale wczoraj już po zmroku to robiłem przy latarce i nie jestem pewien. Może dziś podskoczę i jeszcze za widnego ogarnę to. To wygląda mi tak, jakby wszystkie krańcówki spotykały się w jednym miejscu i stąd idzie sygnał. Dlatego mi się włączają przy każdych drzwiach drzwi pasażera.Tak mi się bynajmniej wydaje.

Dzięki grippen za podpowiedź. Właśnie ogarnąłem te drzwi i faktycznie bez diody się udało. Z tym, że podpiąłem się pod kabelek brązowo-żółty.

A podpinaleś może tylną klapę? Wiesz gdzie szukać tego kabla? Czy trzeba go ciągnąć aż z bagażnika czy jest może w słupku?

Jest tu ktoś, kto robi albo ma do sprzedania emulator poziomu i temp. oleju. Ja sam tego nie ogarniam. Chętnie bym przygarnął takie cudo, bo mnie wkurza ten sensor.

po co ci emulator ??

daj 25 pin zielonej wtyczki do masy i po problemie

Mam podana masę na ten pin i pomaga jedynie na tp że nie mam alladyna, ale sensor na żółto mi wali. Wkurzajace to jest bo wolałbym tam mieć info z radia.

Wysłane z mojego HTC Wildfire za pomocą Tapatalk 2

hmm. to nie wiem , ja dalem mase i mi juz ponad 2 miesiace nic nie swieci

Z tego, co się orientuję, to zależy od licznika. Jaki masz licznik? Z białym podświetleniem? Ja mam z białym i mi to nie działa, ale ci, co mieli z czerwonym pisali, że po podaniu masy na pin od maski gaśnie sensor.

A mam pytanie z innej beczki. Robił ktoś może wyświetlanie drzwi na fisie w przedlifcie? Ja dziś się za to zabrałem. Zmieniłem sobie tylne krańcówki na poliftowe i tył mam elegancko. Problem pojawia się z przodem, bo po otwarciu którychkolwiek drzwi wyświetla mi się, że otwarte mam też drzwi pasażera. Coś czytałem, że trzeba wstawić diodę prostowniczą i to załatwia sprawę. Tylko nie mam pojęcia, gdzie ją wstawić? Może ktoś podpowiedzieć, co i jak?

To jest numer Twojego czujnika: 059919501