przem8

Auto jest po sofcie, a przeplywka zaniża. Podmień na sprawną. 2 pierwsze logi nie działają.

20 minut temu, Artur_333 napisał(a):

przem8, na popularnym portalu O…x od 250 do 400 zł  Hex V2 

Żadna promocja. Przecież mają to wszyscy z tego samego źródła i jak dobrze trafili to szło kupić poniżej 120zł/szt. z przesyłką 😆

Kup sobie u chinoli na ali... 3x taniej niż na olx i działa.

8 godzin temu, Langista napisał(a):

Czy tylko ja zwróciłem uwagę na temperaturę w dolocie 70

Wystarczy, że długo stoisz na postoju albo odczyt był na zapłonie przy rozgranym silniku i temp. w dolocie momentalnie rośnie do takich wartości więc nie wiem czemu się tak dziwisz.

Poduszki silnika, odbój. 

7 godzin temu, Dannyeye3 napisał(a):

Jedynie podmuchy nie zostały wymienione bo dobrze wiemy jakie to są niestety koszty na Ori.

Nie muszą byc ori.

27 minut temu, Lichy92 napisał(a):

Czyli 3 wizyta na strojenie. Może tym razem gościowi się uda. Czyli na zimnym go zalewa gazem. 

A na ciepłym jest lepiej z korektami?  Teoretycznie to co masz teraz nie powinno mieć wpływu na odczucia z jazdy. Wiem, bo sam jak poprawiałem u siebie regulacje po "stroicielach" to bylo podobnie albo gorzej na zimnym i nic nie szarpało. Ogarnąłem korektą po temp. reduktora i jest elegancko.

Zalany jest na gazie, najgorzej przy 3,5-4 tys. Korekta nawet -25 więc zamyka skalę. Stąd moga być te objawy jakie masz.

9 minut temu, Kasspy napisał(a):

Na allegro od autoryzowanego dealera śmiało można zamawiać ten zaworek

Śmiało zamawiaj.

Zaworek ma byc oryginalny i jest jeden typ.

Pieprzysz jak potłuczony teraz 

Zaworek jednokierunkowy odmy do wymiany. Jeśli zasysa korek oleju to na 100% to co napisałem.

Stukanie w silniku jak na załączonym filmiku

https://youtube.com/shorts/M5WnMpfAcW4

Występuje tylko na zimnym, po bardzo długim postoju, przynajmniej 8-10h. Na rozgrzanym silniku pracuje jak pszczółka.

Na pewno nie jest to napinacz łańcucha rozrządu, a odgłosy dobiegają z pomiędzy 1 i 2 cylindra.

Jak ktoś ma jakieś pomysły to chętnie wysłucham. Osobiście obstawiam stukający tłok, a w najlepszym przypadku szklanki.

Był już kiedyś bardzo podobny temat (wklejam poniżej) ale dokładna przyczyna nie została podana, a osoba która się z tym borykała już kilka lat tu nie zagląda. Chętnie poznałbym odpowiedź, bo to raczej taki sam przypadek więc może ktoś, coś kojarzy.

Godzinę temu, Lichy92 napisał(a):

ale dalej szarpie w przedziale 3000-4000 tys. obrotów na nie w pełni nagrzanym silniku (tak jak pisałem wcześniej, jak samochód osiągnie te 80 stopni to nic się nie dzieje).

Może być zalany na zimnym albo taka regulacja. Zrób loga 2+33 z jazdy na lpg to będzie widać po korektach.

170 w serii i jeden pies co reszta rodziny avj, bfb, bex. Tylko tam u kolegi z serii to niewiele zostało

1 godzinę temu, Muskel1 napisał(a):

Wrzuć auto-scan i uzupełnij poprawnie profil, a dokładnie pisząc kod silnika.

Przecież jest taki kod silnika w 1.8t. Wersja na stany.

4 godziny temu, Damian2401 napisał(a):

powinno być blisko 400nm,

😂. 

4 godziny temu, Damian2401 napisał(a):

ogólnie jaki logi wyglądają

Turbo późno wstaje, zaczyna stukać górą.

7 minut temu, dawid9785 napisał(a):

poko, jak mam ubogo to pouszczelniam podciśnienia, wężyk od regulatora cisnienia

Nie jest ubogo. Masz dłuższe czasy wtrysku niż powinny być na pb i wynikają z ustawień/wydajności lpg. Korekty są w normie.

24 minuty temu, Damian2401 napisał(a):

Tyle było na hamowni i po hamowni tak samo do póki nie pękł mi kolektor i pierwsza szpilka

Na hamowni to mogą być cuda na kiju. Nie da się na zadanym doładowaniu w ecu 0,8b zrobić tyle niutów.

Turbo seria czy coś modzone tak poza tym?

Z logów wynika, że na ten moment masz wydajność lpg na styk. Sory ale po logach nie da się wyłapać, że cos wydaje dziwne dźwięki.

Logi na gazie?

Nie widze powiązania między tym co w logach, a jakimś dziwnym dziwiekiem silnika.

Brakuję loga 2+33. Przy tym zadanym doładowaniu 0,8bara  zapomnij, że tam kiedykolwiek było tyle niuta. 

Turbo bardzo późno wstaje.

meyle ma piastę razem z łożyskiem

Meyle 100 653 0034

A w jakim stanie mają być te silniki jak średnio mają po 300tys w górę i są objeżdżane przez młodych gniewnych, często też latami jeździły z wgranymi, skopanymi gotowcami w sofcie.

Przy kupnie słupka zajrzeć kamerką w cylindry, pod pokrywę zaworów. Potem i tak trzeba zdjąć miskę i ogarnąć smoka olejowego, z ciekawości obejrzeć panewki. Jak silnik nie będzie bardzo w nagarze to jest szansa, że trochę pochodzi. 

5 godzin temu, zimmeek napisał(a):

błąd od katalizatora którego o to nie było na lpg. Narazie jeżdżę póki co tylko na benzynie ale mocy nadal nie

Pewnie jest zapchany i tu masz problem. Jak się nie ma jak wysrać to skąd będzie moc?

Widzę, że masz lpg. Jestes pewien, że wszystko masz dobrze wyregulowane/sprawne i przyczyną nie jest uboga mieszanka, że te głowice tak padają?