przem8

Zrób poprawnie komplet logów 2+33, 3+20 i 115+118. Wszystkie po skasowaniu błędów, nawet jak ich nie ma. Na lpg tylko 2+33. I wszystkie od 1.5 tys do 6 tys. Obr. Przed kasowaniem błędów i po jeździe na LPG pokaz korekty z gr. 32.

Już nie mam prawie od dwóch lat i maskę teraz otwieram tylko żeby dolewać płyn do spryskiwaczy Dla mnie robienie wiecej niż 300kuni z przestarzałego 1.8t, kucie silników i wszelkie kombinajcje alpejskie mijają się z celem. Przerost formy nad treścią. To już nie te czasy jak to się mówi.

U tunera ogarniętego. Normalnie jeździ, temat znany od dawna.

Zamiennik febi bez fazatora, łańcuch febi , bo w pudełku jest ori iwis, a po wszystkim wyłączenie zmiennej fazy w sofcie i spokój do końca życia tego samochodu.

To jest seria a lambda jest ok i taka jaką żąda sterownik... Zobacz czy po antykoksie się poprawi.

Jak tyle zabiegów było i nic to nie daje to najwyraźniej pomoże tylko wymiana pieca. Ciekawe czy już nie był kiedyś grzebany i dlatego cos jest nie tak... Takie cofki wykluczają jakiekolwiek tuningi.

Sprzęgło do wymiany. Przypal je troche i sprawdź czy się poprawi.

A co ma błąd e od otwartego obwodu do zatkanego smoka? W ogóle. W każdym tym złomie to wyłączyłem, z resztą montowałem napinacz bez fazatora więc musiałem. Też miałem po stg2.

Usunąć w ecu zmienną fazę i problem na wieki rozwiązany :D

Ja bym doj**al ile wlezie... Takie rzeczy to tuner powinien wiedzieć i zależy ile przyjmie silnik. Może sie okazać, ze ta hybryda wyda ledwo 220 kuni, bo i takie się zdarzają więc nie ma się co podniecać.

To trzeba wystroić. Turbo dmucha o wiele więcej niż masz zadane w seryjnym sofcie. Mapsensor działa prawidłowo to po co chcesz wymieniac?

W 1.8t tylko ngk pfr6q albo przy duzych mocach pfr7q. Nie słyszałem i nie chcę nawet słyszeć o jakis swiecach z rsa

Te logi to chyba w trybie awaryjnym, a jeśli nie to tam mocy za wiele nie ma. Doladowanie jak w serii, przepływ praktycznie też także zmień fachmanów lepiej. Strasznych cofek to ja nie widzę.

Jeździsz po jakiś pseudo tunerach co nie potrafią wystroić statego 1.8t i taki masz teraz efekt. Świece mozesz wsadzić zimniejsze pfr7q jak jest srogo dmuchane. Pokaż chociaz logi żeby było widać te dramatyczne cofki. Chyba, że mylisz cofki zapłonu z wypadaniem, bo tak mogę stwierdzić po twoim poście.

Drogi rozrząd jeśli padną wariatory, a napewno to nastąpi. Poza tym mało kto potrafi ten rozrząd ustawić, wycierające się tuleje cylindra i przez to głównie chleje olej, zapchane katy, klapy w kolektorze ssący itp., itd.

Użyj funkcji szukaj. Temat wałkowany wielokrotnie na forum.

W każdym 1.8t jakie miałem był zawalony smok olejowy. Czyszczenie wystarczyło. W 99% takich przypadków kontrolka ciśnienia jest spowodowana zapchanym smokiem olejowym.

Smok do czyszczenia.

A jest lpg podpiete pod obd?.

A kto ma wiedziec? Wstaw chociaz foty, wyposażenie. Ile miernik pokazuję po naprawie? Jak to bieda wersja, bez rdzy i trzyma się kupy to koło 20 tys. może weźmiesz, o ile ta naprawa jest rzeczywiście dobrze zrobiona. Z daleka może ładnie wyglądać, a z bliska rysy przebijają od źle dotartego podkładu

No skąd. Miałem kiedyś sytuację, że przy tanim filtrze oleju przy duży mrozie był problem z ciśnieniem oleju.

Zmierz fizycznie ciśnienie oleju. Nie wiem jak długo masz auto ale możliwe, że masz przytkany smok olejowy, czyli standard w tym silniku. Stukał pewnie napinacz z braku oleju i ciekawe czy nie przytarło Ci już góry silnika...

Głośne pompy z zamiennika to standard w 1.8t. Przerabiałem to kiedyś nie raz. A teraz ciekawostka - na ori filtrze paliwa była glosniejsza pompa niz na zamienniku

Np. skopany soft. A żeby stwierdzic co się dzieje to trzeba zrobić diagnostykę.

Proponuje wymianę przewodu zasilającego do magla. Nowe raczej nieosiągalne, a zamienniki odradzam.