Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    10192

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8
    Nie wiem ile kosztuje firmowa pompa oleju do tego silnika. Robota drugie tyle albo i więcej, nie wiem jakich masz mechaników.
  2. przem8
    Pompa oleju do roboty, wada tych silników. Ciśnienie oleju 5bar? To się sprawdza na mocno rozgrzanym oleju i takie wartości są wtedy niemozliwe.
  3. przem8
    A pompa w baku?
  4. przem8
    Dużo rzeczy, szkoda pisać bez brakującego loga.
  5. przem8
    Cofa zapłony . W logu tego nie widać. Ze 170-180. Zrób 2+33. Poza tym sonda szerokopasmowa na jalowych polazuje 1.5v i jeśli po tym twierdzisz, że nie działa to jestes w błędzie. Masz błąd tylko od grzalki sondy.
  6. przem8
    To sobie kup vcdsa i nic nie stoi na przeszkodzie. Zaraz się odezwą obrońcy oprogramowania ale na znanym azjatyckim portalu kupujesz to za grosze i na własny użytek w sam raz.
  7. przem8
    Auto po sofcie, duże stuki. Ale brakuje w sumie najwazniejszej grupy przez to. Po to jest komplet logów zeby je robić bez względu czy wg Ciebie cow działa czy nie.
  8. przem8
    To teraz niech przywroci do pierwotnego stanu za free albo zafunduje nowy dpf za swoją głupotę.
  9. przem8
    Zrób logi dynamiczne. Co i jak masz w temacie diagnostyka.
  10. przem8
    Jak nie zrobisz porządku w sofcie z napinaczem to korekty długoterminowe dalej będą zamrożone. Krótkie powinny działać. Masz błąd od sondy więc i tak jest ona do wymiany. Napisz jeszcze o jakim aucie dokładnie mowa. Łukasz 13 z forum się zajmuje takimi rzeczami. Ja to wszystko przerabiałem u siebie kiedys i dlatego coś tam mi świta w temacie
  11. przem8
    Wyczyściłem u siebie po raz drugi przepływomierz w ciągu trzech tygodni i spalanie spadło o 1,5 l na trasie, którą codziennie pokonuje do pracy. Wcześniej pomogło takie czyszczenie na tydzień. Ciekawe na ile teraz. Poza tym auto stało się zrywniejsze z dołu więc chyba winowajaca się znalazł.
  12. przem8
    To czemu się dziwisz, że masz błąd i przez to tez sonda pewnie stoi, a na pewno korekty dlugoterminowe. Trzeba w sofcie wywalić zmienną fazę u kumatego tunera. Ktos nie dokończył dzieła ale bardzo dobre posunięcie z usunięciem tego raka.
  13. przem8
    Zrób loga 90+93 z normalnej jazdy to będzie widać czy w ogóle działa ta "zmienna faza". Mozna tez zmierzyc jego opornosc ale nie pamietam dokladnych, prawidlowych wartości. W obszernym temacie o tym badziewiu jest o tym info. Solenoid nie występuje jako część zamienna. Może byc tez tak, że napięcie nie dochodzi do wtyczki.
  14. przem8
    Zobacz wartosci w gr. 93 i będziesz wiedzieć jak jest ustawiony. Sonda do wymiany, a ten błąd świadczy o uszkodzonym solenoidzie w napinaczy, bo przecież wyraźnie jest napisane przerwa w obwodzie.
  15. przem8
    Czujnik i pompa jakiej firmy?
  16. przem8
    Mam taki modul ami-bluetooth. Moge się go pozbyć, użyłem raz, bo się okazalo, że u mnie normalnie da się przesyłać muzykę przez fabryczny bt.
  17. przem8
    Tego dokładnie nie wiem ale właściciel na nic się nie skarżył.
  18. przem8
    2018r.
  19. przem8
    Ostatnio sprawdzałem stan dpf w a6c7 z bliźniaczym silnikiem z przebiegiem 117tys. Różnica ciśnień przy pełnym obciążeniu wynosiła około 440hpa, a zawartość popiołu coś ponad 30g. Samochód jeździł niby tylko trasy, a różnica ciśnień 2x większa niż u mnie przy przebiegu 275 tys i zapelnieniu 70g popiołem. Właściciel nie skarżył się na spalanie, które jest śmiesznie niskie w porównaniu do mojego.
  20. przem8
    Taa, powtarzaj te stereotypy. Byłeś na hamowni, że masz tak dokładne dane procentowe? Różnica przy prawidłowo dobranej i wyregulowanej instalacji jest niezauważalna, a jak się zrobi program pod lpg to nawet uzyskasz więcej mocy niż na benzynie. Mnie się na przykład wydawało, ze na gazie idzie lepiej niz na benzynie. Zdejmij na noc wężyk podcisnieniowy z kolektora, ktory idzie od reduktora, i sprawdź jak odpala.
  21. przem8
    To coś słabo z tą dynamiką...
  22. przem8
    Nie mam szklanej kuli. Bez podpięcia się pod sterownik lpg to mozna zgadywać... Jaką masz i instalacje? Podejrzewam, że reduktor lub wtryskiwacze puszczają gaz po zgaszeniu silnika i stąd masz problemy z rozruchem i prócz tego problemy z instalacją lub jej regulacją.
  23. przem8
    Sprawdź odczyt z czujnika temp silnika przed rozruchem i przede wszystkim czy reduktor nie puszcza gazu podcisnieniem w kolektor A co tu robić?. To się nie psuje w tych silnikach
  24. przem8
    Podkładki pod wtryskami powinno się wymieniać co 200tys więc przy okazji można oddać wtryskiwacze do sprawdzenia ale do zaufanej firmy żeby od razu nie naciągają na regenerację jak to zazwyczaj ma miejsce.
  25. przem8
    Zaprowadź do takiego co miał do czynienia z takimi silnikami. Jak ma się uczyć na twoim samochodzie to sobie odpuść takich ekspertów.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...