Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    10192

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8
    Dużo to pojęcie względne. To tylko świadczy o tym, że zapewne głowica nie była oczyszczona po obróbce, a to może dobrze nie wróżyć jak jakieś opiłki poszły w obieg. Jeśli ten log był z podpiętym zaworem n75 to masz coś bardzo nie halo.
  2. przem8
    Przecież widać odpryski lakieru i zarysowania więc się nadaje do malowania.
  3. przem8
    Przecież nic nie dmucha to turbo to gdzie te obawy, że coś się stanie?
  4. przem8
    Nic nie da jak smok zatkany. Pomiar ciśnienia a rozgrzanym mocno silniku i jak jest źle to micha w dół .
  5. przem8
    Smok do czyszczenia zapewne jak nikt nigdy tam nie zaglądał.
  6. przem8
    Może słaby akumulator.
  7. przem8
    Średnio co około 300 km i u mnie ma ponad 270 tys przebiegu i nie był nigdy prany. Różnica cisnien nie przekracza 180, a zaraz przed wypalaniem 300 hPa przy pełnym ogniu.
  8. przem8
    Tak będzie najpewniej ale po parametrach wygląda, że jest ok z rozrządem.
  9. przem8
    Miał 270 tys od nowości i niewiadomo jak ktos wcześniej jeździł więc bardzo dobry wynik.
  10. przem8
    W jednym aucie 4 miesiące po chipie zdechł mi dwumas z dnia na dzień i to tak, że nie dało się jechać, a nie było żadnych objawów wcześniej. Ten element jest najbardziej obciążony w dieslach i jeśli czesto będziesz dusić z niskich obrotów to jego żywotność drastycznie się skróci. Poza tym duzo zależy od programu - jak duzy moment i jak zostanie poprowadzony.
  11. przem8
    Sprzęgło z dwumasem. Jeśli jest w słabej kondycji to dwumas będzie wibrować przy przyspieszaniu.
  12. przem8
    Nie jest to normalne jeśli chodzi o czujnik g62/g2. Jeszcze napisz w którym bloku i grupie sprawdzałeś ten czujnik
  13. przem8
    No to by się zgadzało, bo mi w tamtym roku powiedzieli 2500. W 2021 za taką hybrydę w total turbo płaciłem 1700 z kaucją
  14. przem8
    I ta cena to chyba sprzed 2 lat w total turbo. Jak autor tematu ma serie to po co pchać się w hybrydę? Żeby osiągnąć 270 KM to przy dzisiejszych realiach 10tys mało żeby to ogarnąć, pod warunkiem że silnik przyjmie moc.
  15. przem8
    Kup zamiennik z nissensa i daruj sobie regeneracje. Przynajmniej będzie z nowym żeliwem.
  16. przem8
    Kat do wymiany.
  17. przem8
    Mieszkasz w Jakucji, że potrzebujesz grzać olej przed odpaleniem? Juz bez paranoi. Po przejechaniu max 2 km zimą silnik przełączy się na lpg i to przy sporym mrozie.
  18. przem8
    Ja po dłuższym postoju masz masz ciśnienie w ukladzie to upg. W tych silnikach jak jest wszystko ok to przy odkręcaniu korka na rozgrzanym silniku prawie w ogóle ciśnienia nie ma.
  19. przem8
    W zależności od warunków wahało się między 100-200km więcej niż bez dodatku.
  20. przem8
    Tylko z częstotliwością wypalania.
  21. przem8
    Wg mnie to napinacz łańcucha jarmoli.
  22. przem8
    To wklej normalnym formacie, bo pokazuje że uszkodzony plik.
  23. przem8
    Czemu wrzucasz zdjecia ekranu? Prosiłem o linki, które przekierują do strony gdzie będą czytelne logi. Jak to sprawia taką trudność to dołącz pliki z vcds i sobie poradzę. Nie zrobiłeś grupy 33, tylko 3 zamiast tego kilka razy... Powinno byc 2+33 na lpg i pb do 6 tys. obr. Z tego co zrobiłeś to wynika, że turbo w miarę ok.
  24. przem8
    Na tym powinny być wybite nr fabryczne i po tym znajdziesz. To jest zaworek jednokierunkowy od układu odpowietrzania par paliwa czy jakoś tak.
  25. przem8
    A co z tego mamy wyczytać? Logi wrzucasz na strone typu tunezilla i tu wklejasz linki w takiej formie to jak teraz to jakbyś kazał czytać chińskie znaczki.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...