przem8

Sprawdź jakie masz ustawienienie rozrządu. Powinno być koło 0, a niektórzy ustawiają -1

Odma oryginał czy zamiennik? Na odkręconym korku oleju znika dzwiek?

Odma czasem nie jest uszkodzona?

Pisałeś 10lat młodsze od b7, a z tego co wiem to b7 w 2000r nie wychodziło więc kto tu żartuje? Pasuje być konsekwentnym, a nie pisać pierdoły dla samego pisania. W większości diesle i to padaczkowate 1.8 z pół bani przebiegu, a zadbane mondeo znaleźć to tak samo jak z tym kałdi. Najtańsza insignia z silnikem pb u mnie w okolicy(do 100km) to 24900 z 2010r, a diesel 16kola i prawie 500tys nalotu. Normalnie nic tylko brać. I gdzie te tanie, "młodsze" samochody?

Pokaż takie o podobnej klasie, mocy itp., tylko konkret przykłady. Będzie łatwiej dla innych co szukają takich perełek. Wracając do Twojego wcześniejszego posta to pokaz mi samochód za 20kola z 2014r. z podobnej półki co takie b7.

Jest ok

Jak dotankowales to tak. Z resztą jeździsz chyba na lpg to co się przejmujesz.

A co Ci pomoże regulator jak dostanie za mało paliwa? Z powietrza utrzyma ciśnienie?

Jest przyczyna. Jeszcze nie widzialem 1.8t, które na tej pompie ma stabilne wskazania czasu wtrysków 🤣

Wystarczy, że screena wrzucisz, a każdy inny blok pomiarowy tak samo się loguje i nawet mozna na postoju, dasz wiarę?

Jasne, a to nie można go źle złożyć. Ten silnik na przestawieniu o ząbek pracuje całkiem normalnie i nie wywala błędów.

Gdzie jest niby ubogo? Chwilowe 10 % i to przy tak niskich obrotach? Weź to olej. Kasowales błędy przed logami? Pompa jaki zamiennik? Logi są ok, prócz tego 2+33 na rezerwie ale może paliwo odpłynęło.

Shell tak samo, tylko w nazwie ma full syntetyk.

Wychodzi na to, że czyszczenie dpf w większości przypadków to pic na wodę, bo jak trafiają na myjkę to już jest za późno. Widziałem ostatnio kilka filmikow, w których dpf po czyszczeniu miał gorsze parametry niż mój, który jest zapełniony teoretycznie prawie w 90%. Ale jest podnieta, bo różnica ciśnień po takim zabiegu na jałowych nie wynosi 20 tylko 9hPa, co wg mnie jest wartością kiepską...

Tylko ten jeden.

Miało byc 2+33 i podczas jazdy, a nie na postoju.

Niekoniecznie. Wystarczy, że działają raz na jakis czas z minimalną zwłoką, a ja miałem przypadek, że ten czujnik powodował sporadyczne niedziałanie pedału gazu i światła stopu się świeciły chwilę po zamknięciu samochodu. Trwało to kilka miesięcy aż w końcu wyrzuciło sporadyczny błąd od abs i po wymianie czujnika wszystko wróciło do normy.

To powtorz 2+33, 3+20 i 115+118.

Bo masz pewnie obd podpięte po sterownik lpg. Logi robi się do odcinki, a nie do 4tys.

Jak turbo nie dmuchało to i przepływ był mniejszy. Nie ma co filozofować, masz soft do poprawy i potem regulacja lpg. Tak.

Na forum napisz do soul87

Wyłączyć u tunera zmienną fazę, która nic nie daje i w przyszłości założyć zwykły napinacz.

W dziale diagnostyka jest podwieszony temat o logach w 1.8t i tam wszystko znajdziesz.

Mógł olej albo ten ulep co miałeś w filtrze zamarznąć i miałeś przez jakis czas brak cisnienia oleju stad kontrolka. Jak chcesz zgadywać to proszę bardzo albo do wróżki:P Ja bym zaczął od sprawdzenia ciśnienia oleju, a czyszczenie smoka nie zaszkodzi i warto to zrobic dla swietego spokoju

Nie, smokiem zaciągany jest olej z miski do pompy oleju. Wpływ temp. zewnętrznej na przytkany smok jest żaden, bo jesli jest zatkany to i tak bedzie za małe ciśnienie oleju.