przem8

Czytał temat o napinaczu? Najlepsza opcja to napinacz bez zmiennej fazy, wyłączenie w sofcie i spokój na lata. W cenie "dobrego" zamiennika masz ogarnięty temat.

Silnik wejdzie każdy, który był montowany w a4 tylko z elektryką może nie być tak prosto i pytanie czy to się opłaca, bo koszt silnika np. 1.8t z osprzetem to lekko 5-6tys., do tego pakiet startowy, pewnie zaraz sprzęgło itp, itd, robocizna i lekko taki swap wychodzi 10-15tys.

Germany. Jakby było china to bym nawet nie zakładał.

Zmieniałem w tym roku.

Wadliwy filtr paliwa albo pompa paliwa. Uzywam z manna i nigdy nie było problemów, a na ori wyło niemilosiernie i o reklamacji filtra z aso zapomnij.

Jest ok.

W b7 masz raczej mniej jak 50% szans, że się ta listwa z blaszkami mocującymi nie odklei od pleców przy ściąganiu. Ja ciągnąłem za górną część do siebie aż się wypną do tego momentu, że będzie można wsunąć długi śrubokręt i wysunąć blaszki z mocowań w tej listwie. Jak górę masz uwolnioną to plecy wyciągasz bez problemu ruchem do góry. Po zdjęciu pleców dopiero wyciągałem blaszki szczypcami, bo tak mocno siedziały w fotelu.

Żeby szyba pękła od naprężeń w wyniku naprawy blacharskiej to ten samochód musiałyby składać przedszkolaki z najtanszymi poziomicami z obi. Za 450 zl to sobie mozesz wstawić szybe do kiosku ruchu o wymiarach 100x50 😆

Doprecyzuj zeznania. Tyle to odcinka w dieslu, a na biegu jałowych na zimnym trzyma okolo 1 tys. obr. Trzeba zacząć od poprawnej diagnostyki u kogoś ogarniętego.

Z doświadczenia wiem, że szyby wstawiane w ramach OC to najtańsze jakościowo gówno. Sam mam taką szybę wstawioną i po 3 latach jest bardziej wypiaskowana niż stara, która miała 18 lat.

Sprawdz wskazania czujnika g62.

Reduktor nie puszcza gazu podcisnieniem?

W dziale diagnostyka masz instrukcję do logów w 1.8t.

Na benzynie jest ok to do przejrzenia instalacja lpg. Może wystarczy regulacja, a jak nie to pewnie wtryskiwacze do wymiany.

Przy sprawdzaniu szczelności demontowales separator? Jeśli nie to mógł się uszkodzić.

Napisałem przecież combi zawór, a po polsku zawór regulujący przepływ powietrza i sterowany jest podcisnieniowo zaworkiem, który jest pod kolektorem ssącym.

W 1.8t nie ma żadnych termostatów w sai. Jest combi zawór, który został zaślepiony przecież.

Tak ale auto ma byc sprawne na benie żeby regulować gaz, a logi by pomogły chociaż trochę w tym.

Co do sond i przepływek to tylko z Boscha, a resztę trzeba diagnozować. Przez internet nikt nie naprawi.

Pojeździj na samej benzynie i sprawdź jakie będą błędy. A ta sonda co wymieniałes to jakiej firmy?

Wątpię. Chyba, że jest korekta długa tak rozregulowana, że wpływa na pracę silnika po rozruchu. Sprawdź czy po skasowaniu błędów będzie lepiej odpalać. Ale gaz to dramat.

bo wiem, a jak wiesz lepiej to po co pytasz. Po zadanym ciśnieniu doładowania. Ostatni log 2+33 na lpg? Jeśli tak to jest w c**j zlany i gaz do regulacji. Sprawdź sobie dv profilaktycznie.

A reszta logów to gdzie? Ile można się prosić? Auto masz po sofcie i turbo późno wstaje. Tyle z tego można napisać

A jak odczytać te logi? Bo link jeden, a po wejściu pusto...