przem8
-
Postów
10253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Wyłączenie sondy lambda w Audi A4 B7 1.8T LPG
przem8 odpowiedział(a) na gacekkstb temat w Warmińsko-mazurskie
Wrzucasz na tryb manulany i tak jedziesz żeby nie zrobiło kickdowna przy niskich obrotach. -
Wyłączenie sondy lambda w Audi A4 B7 1.8T LPG
przem8 odpowiedział(a) na gacekkstb temat w Warmińsko-mazurskie
Skontaktuj się z @Łukasz13 -
Wyłączenie sondy lambda w Audi A4 B7 1.8T LPG
przem8 odpowiedział(a) na gacekkstb temat w Warmińsko-mazurskie
Jak masz czym zgrać i wgrac soft np. mpps lub nefmoto to tak, inaczej nic nie zrobisz. Ja za takie rzeczy płaciłem grosze ale słyszałem, że życzą sobie nawet 400-500zl za wyłączenie tego? -
Wszystko można. Może zapłon zaagresywny do tego silnika...
-
Nie ma takich. Wszystkie disle mają turbo, a silniki ma pompie to tylko w a3 przedlift, a te przedlifty są w agonalnym stanie. Sory ale w tym budżecie nie kupisz za bardzo nic do jazdy jeśli chodzi o audi, a napewno bedzie to zapyziały śmieć.
-
Są dwa. U mnie gorzej wyglądały zawory jeśli chodzi o nagar i stukowe miałem zero, a soft na 250 kuni. Temat zagadka. Możesz zrobić antykoksa może coś pomoże... U Ciebie to w ogóle wyglada jakbys miał niedawno w głowicy gniazda wstawiane.
-
Gaz do natychmiastowej regulacji!
-
Nic nie bedzie wariować ale ta opona będzie za wysoka i prawdopodobnie może przycierać.
-
Program się sam z siebie nie rozjeżdza, a jedynie silnik dożyna Jak masz logi zaraz po sofcie to możesz wrzucić dla porównania. Z lpg log może być dłuższy z róznych obciązeń, nie tylko gaz w podłogę.
-
Pewnie miał adapter jakiś
-
Program masz zdupczony i tyle. Poza tym strasznie mało boostu z dolu zadane. Tam spokojnie 1-1.1 bara moza dmuchnac i lepiej by się odpychało z dołu. Wtryski z bexa wsadz i korekta softu. Cofki mogą być przez paliwo 95 i pętlenie. Sprawdz czy na gazie tez występują. Zmulenie może być przez złą mieszanke na lpg
-
A wykreciles ten jakby wentyl z listwy?
-
Przepływka zaniża i sprawdź ciśnienie paliwa pod obciązeniem. Ubogo na maksa i stąd te objawy co masz.
-
Sprawdź ciśnienie paliwa, bo za długie czasy wtrysków masz.
-
Miałeś przeczyścić przepływomierz, a nie przepustnice. Na jałowym to se można sprawdzać...
-
Jest tragicznie. Zmień tego kowala albo przyjedz to ogarne Jak ta stara listwa ma przejechane 90tys to sory ale szkoda było podmieniać.
-
Sprawdź czy na gazie też będą takie stuki i zajrzyj sobie do cylindrów. Jak nic nie wyjdzie to jeździć aż padnie chyba, że stukowce uszkodzone.
-
A dlaczego? Przeplywka zaniża.
-
Wtryskiwacze mogą być nowe, a kompresja lipna albo za bardzo sfrezowane gniazda przy wymianie podkładek albo wtryskiwaczy i parametry też będą z czapy. Przyjmuje się, że suma wszystkich powinna wynosić 0, a wszystko co powyżej 1.5 na danym garze to świadczy, że nalezy pochylic sie nad problemem. Sprawdza się jeszcze taki parametr jak calibration point dla kazdego wtryskiwacza i powyzej pewnej wartości dyskwalifikuje wtryskiwacz.
-
I co po tych zdjęciach? Wrzuc linki do logów. Poza tym loguje sie 2+33, 3+20 i 115+118. Statyczne sobie odpuść.
-
Katalizator, a jak nie to motor szaden. Chyba, że coś powoduje stuki pod obciążeniem np. dwumas albo nawala napinacz łańcucha, wywalone poduchy silnika ale to bys raczej jakos odczuwal.
-
Nic to nie zmieniło.
-
Jak masz od kogo to podmienić. To jest wolnossace 1.8? Powinien wskazywać przynajmniej o 10 g więcej przepływu. Mozesz go przemyc izopropanolem albo czyms podobnym ale nie mechanicznie, bo całkiem go uszkodzisz. Może kilka gram przybedzie.
-
Przepływomierz zaniża.
-
Nie chodzi o różnice tylko o maksymalną wartość na poszczególnych cylindrach.
