Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    10192

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8
    Ssący nie jest czasem przestawiony o ząbek?
  2. przem8
    Skoro jest przesunięcie koła to ewidentnie jest cos do wymiany - kołyska/wahacze. Nie odbieraj póki nie naprawią. Nie ma czegoś takiego jak nie da się zrobić. Po prostu się nie chce i to kosztuje.
  3. przem8
    Bex to dojechane śmiecie, z resztą jak większość jeżdżących 1.8t. Poza tym słupki są takie same nieważne jakie 1.8t w tej budzie występowało. Póki nie padnie głowica i o ile auto nie było katowane na spartolonym programie u najlepszego tjunera we wsi
  4. przem8
    Co osoba to opinia. Jeden mówi, że przy 200tys pasek prawie pękł, a drugi, że wymieniał po 400tys i wyglądał jak nowy. Ale żeby spać spokojnie to lepiej wymienic przy okazji.
  5. przem8
    Logi dynamiczne i polecam kpower do pomiaru mocy we własnym zakresie.
  6. przem8
    Remont trzeba liczyć 10tys w górę, a oldruck się pojawia zazwyczaj w tych silnikach w przypadku zatkanego smoka olejowego.
  7. przem8
    Tuner w sofcie musi wyłączyć łącznie z ssaniem, bo to zbędne.
  8. przem8
    W tym przypadku nie ma żadnego zamiennika, a jak wpisze się nr części z Etki to pokazuje tylko oryginał. W przypadku skrzyni manualnej w b8 z silnikami tdi z serii Ultra są już przetarte szlaki i można zastąpić drogi dwumas za 5 koła takim z b9 za około 2800.
  9. przem8
    Węże od wody twarde, na zimnym po odkręceniu korka jest ciśnienie w zbiorniczku?
  10. przem8
    Oryginalne koło dwumasowe do automatycznej skrzyni DSG 7 / S-Tronic AUDI 0CK105317AE do AUDI A4 (8W2, B9) 2.0 TDI 150KM/110KW WWW.SPRZEGLA24.PL Koło dwumasowe do automatycznej skrzyni DSG 7 / S-Tronic AUDI 0CK105317AE do AUDI A4 (8W2, B9) 2.0 TDI 150KM/110KW - Oryginalne Sprzęgła i Koła Dwumasowe do 50% Taniej - Wysyłka... Chyba Cię trochę naciąga...
  11. przem8
    Warto, zwłaszcza że u Ciebie jest ten krótszy imbus 77mm Łożysko w kolumnie albo taśma. Ja bym się wstrzymał jeszcze z 20tys. Ewentualnie sprawdzić w jakiej pozycji jest napinacz paska, czy pasek nie jest słabo napięty, ale do tego trzeba zdjąć obudowę rozrządu.
  12. przem8
    A ja mam pytanie odnośnie czyszczenia filtrów dpf z scr, czyli tych spełniających normę euro6. Czy to prawda, że takiego typu filtrów nie można prać ciśnieniowo i że po czyszczeniu w taki sposób skraca się żywotność filtra i zazwyczaj potrafi się częściej wypalać niż przed regeneracją? Z tego co zdążyłem się zorientować to wszystkie firmy w Polsce chwalące się regeneracją dpf/scr/ itd. używają maszyn, które wykorzystują do tego wodę z detergentem pod wysokim ciśnieniem i na koniec suszone jest to strumieniem gorącego powietrza w temp. 130stopni.
  13. przem8
    I nic to nie da.
  14. przem8
    Jak było 30 stopni i szybko rosło to dobrze, bo świadczy o sprawności układu. Pytanie do ilu rośnie i w jakich warunkach? Poza tym w sprężarce jest zawór bezpieczeństwa i w razie krytycznych wartości się otworzy.
  15. przem8
    Większość baranków nadaje się do malowania. Możesz jeszcze pomalować farbą poliuretanową.
  16. przem8
    Za wolno działa zmienna faza i stąd ten błąd. Pali się check przez to?, jak nie to olej temat albo wykastrować c**jka w sofcie - jedyna słuszna droga. Ja polecam tylko ori albo febi bez fazatora. Napinaczy z fazatorem nie polecam, bo to jest badziew niezależnie od producenta.
  17. przem8
    Napinacz łańcucha do wymiany. Jak nie rzezi i nie grzechocze długo przy odpalaniu po nocy to wyłączyć raka w sofcie i nie będzie sypać błędami. Najlepiej założyć taki bez fazatora + wyłącznie w ecu i spokój na wieki.
  18. przem8
    Są szare baranki np. boll i daje radę, używałem tego w sprayu. Tylko praktycznie po każdym użyciu lewarka będziesz musiał robić zaprawkę, bo to już nie będzie takie trwałe jak fabryka. Ewentualnie jak pisałeś - czarny i dobrać bazę pod kolor.
  19. przem8
    Wkrętka od lpg.
  20. przem8
    Termostat ma grzałkę, która jest sterowany przez ecu. Jeśli układ zapłonowy sprawny i szczelna wkrętka oraz gniazdo wtryskiwacza benzynowego na tym cylindrze to pewnie uszkodzona głowica.
  21. przem8
    Zdejmij wezyk z gruszki i powinien wtedy jechać jak szalony do momentu odcięcia przez tryb awaryjny. Obstawiam popekane żeliwo przy klapce i luźną klapke wg.
  22. przem8
    Raczej turbo kaput, bo wysterowanie nki prawie na maksa, a doładowanie praktycznie zerowe.
  23. przem8

    Maglownica w A4 B7

    przem8 odpowiedział(a) na byqu temat w Audi A4 B6/B7

    U mnie tez kiera nigdy nie odbijała sama do końca. Wymienione wszystko w międzyczasie na przestrzeni 130tys km. Miałem zawieszenie1be. Może być jeszcze kwestia zatartego łożyska w kolumnie kierownicznej, bo tylo to zostało niezweryfikowane. Nie.
  24. przem8
    Ten typ tak ma. Jeszcze w zaleznosci jakie masz koła i również zuzycie dyfra ma na to jakiś wpływ. U mnie to występowało przy cofaniu z maksymalnie skreconymi kołami i tylko na asfalcie. Jeździć i się nie przejmować.
  25. przem8
    Już od dawna nadaje się do prania/wymiany.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...