przem8

Przecież nic nie dmucha to turbo to gdzie te obawy, że coś się stanie?

Nic nie da jak smok zatkany. Pomiar ciśnienia a rozgrzanym mocno silniku i jak jest źle to micha w dół .

Smok do czyszczenia zapewne jak nikt nigdy tam nie zaglądał.

Może słaby akumulator.

Średnio co około 300 km i u mnie ma ponad 270 tys przebiegu i nie był nigdy prany. Różnica cisnien nie przekracza 180, a zaraz przed wypalaniem 300 hPa przy pełnym ogniu.

Tak będzie najpewniej ale po parametrach wygląda, że jest ok z rozrządem.

Miał 270 tys od nowości i niewiadomo jak ktos wcześniej jeździł więc bardzo dobry wynik.

W jednym aucie 4 miesiące po chipie zdechł mi dwumas z dnia na dzień i to tak, że nie dało się jechać, a nie było żadnych objawów wcześniej. Ten element jest najbardziej obciążony w dieslach i jeśli czesto będziesz dusić z niskich obrotów to jego żywotność drastycznie się skróci. Poza tym duzo zależy od programu - jak duzy moment i jak zostanie poprowadzony.

Sprzęgło z dwumasem. Jeśli jest w słabej kondycji to dwumas będzie wibrować przy przyspieszaniu.

Nie jest to normalne jeśli chodzi o czujnik g62/g2. Jeszcze napisz w którym bloku i grupie sprawdzałeś ten czujnik

No to by się zgadzało, bo mi w tamtym roku powiedzieli 2500. W 2021 za taką hybrydę w total turbo płaciłem 1700 z kaucją

I ta cena to chyba sprzed 2 lat w total turbo. Jak autor tematu ma serie to po co pchać się w hybrydę? Żeby osiągnąć 270 KM to przy dzisiejszych realiach 10tys mało żeby to ogarnąć, pod warunkiem że silnik przyjmie moc.

Kup zamiennik z nissensa i daruj sobie regeneracje. Przynajmniej będzie z nowym żeliwem.

Kat do wymiany.

Mieszkasz w Jakucji, że potrzebujesz grzać olej przed odpaleniem? Juz bez paranoi. Po przejechaniu max 2 km zimą silnik przełączy się na lpg i to przy sporym mrozie.

Ja po dłuższym postoju masz masz ciśnienie w ukladzie to upg. W tych silnikach jak jest wszystko ok to przy odkręcaniu korka na rozgrzanym silniku prawie w ogóle ciśnienia nie ma.

W zależności od warunków wahało się między 100-200km więcej niż bez dodatku.

Tylko z częstotliwością wypalania.

Wg mnie to napinacz łańcucha jarmoli.

To wklej normalnym formacie, bo pokazuje że uszkodzony plik.

Czemu wrzucasz zdjecia ekranu? Prosiłem o linki, które przekierują do strony gdzie będą czytelne logi. Jak to sprawia taką trudność to dołącz pliki z vcds i sobie poradzę. Nie zrobiłeś grupy 33, tylko 3 zamiast tego kilka razy... Powinno byc 2+33 na lpg i pb do 6 tys. obr. Z tego co zrobiłeś to wynika, że turbo w miarę ok.

Na tym powinny być wybite nr fabryczne i po tym znajdziesz. To jest zaworek jednokierunkowy od układu odpowietrzania par paliwa czy jakoś tak.

A co z tego mamy wyczytać? Logi wrzucasz na strone typu tunezilla i tu wklejasz linki w takiej formie to jak teraz to jakbyś kazał czytać chińskie znaczki.

Na jedym zdjęciu widać jakby ukruszone gniazdo. Było zamknac zawory i je zalać to bys wiedział czy są szczelne. Masz też tłok wymyty więc pewnie się płyn dostawał do cylindra.

Przecież błędy mówią co jest nie tak. Zacznij od sprawdzenia podciśnien i rozrządu.