przem8

Odpal bez paska osprzętu to się dużo wyjaśni.

No tak nie do końca, a w skrocie to napchane w c**j kosztownego eko osprzętu. Tez kupiłem diesla spełniającego normy eur6, bo z benzyn nie było nic sensownego w podobnym roczniku, a na gwałt było potrzebne drugie auto i co? Jestem niewolnikiem samochodu. Dpf się zawsze wypala pod domem i trzeba dymac na obwodnice i robic 30km. Myślałem, że z tym wypalaniem nie będę mieć problemu, bo prócz jazdy koło komina robie dłuższe traski w ciągu miesiąca ale to bujda. Taki diesel ma sens jak robisz systematycznie ciągiem minimum te 30-40km. Wtedy jest dogrzany i dpf sie wypala jak trzeba, a nie zawsze wtedy jak trzeba juz isc do pracy albo gasisz grata pod podem Także ja sie pozbywam tego cudu techniki i definitywnie nie chce zadnego diesla w moich przypadku. Jeśli masz zamiar robic krótkie odcinki i tylko miasto to powodzenia....

Nie obiecuje, bo ja to łatwie przez znajomego tunera ale może do konca roku dostane odpowiedź W październiku jak pytałem to taka pompa, tylko że do a3, kosztowała okolo 2300, nowa, a nie odnowiona po "fabrycznej" regeneracji. Ja mam zamiar wymieniać na wiosnę przy okazji rozrządu.

Jakbym ja to miał i tak regenerować albo wymieniać to z ciekawości bym sprawdził i jak będę wymieniać przy okazji rozrządu to rozbióre tą pompę. Tylko, ze ja mam dostęp do oryginału, który jest tanszy od tych super regenerowanych pomp. Uwielbiam takie osoby co niby wymieniają dla zasady ale nie sprawdzą stanu faktycznego, co zajmie raptem dodatkowe 5 minut.

Aha. To po co regenerować jak niby ok? Wyjąłbys tłok to widziałbys zuzycie i ewentualny sens regeneracji.

Było zajrzeć do tłoka to by dało pogląd na zużycie przy jakimś tam przebiegu.

Nie powinien i na 99% nie. Dobry jesteś, że jeździsz bez oleju i to tak, że bagnet się nawet nie macza 😆 A ma jakieś inne kolory?

Te pomiary na mmi to sobie można wsadzić. Raz pokazuje max, a raz pół bagnetu. Proponuje dokupić sobie bagnet i sprawdzić fizycznie. Jak masz wlane 2 setki więcej to nic się nie stanie.

Pytanie względne. W moich stronach to za 1000 pewnie by przełożyli.

Jasne...

Do wymiany czujnik położenia wałka rozrządu i turbo niedoladowuje.

Miałem z conti i snr i było cicho.

Popularny w poliftach, zwlaszcza w krajach beneluksu. Ja akurat słyszałem o LUK 415095410.

Nieprawda. Cnhc 163KM tez ma taki dwumas ale są zamienne z b9 za połowę ceny. Generalnie diesla w kałdi spełniającego norme eu6 nie polecam, bo jak się ma pecha to można utopić fortunę w krótkim czasie.

Na odpietej wtyczce powinno dmuchać 0,3 bara albo nawet ciut więcej. Wszystko może paść, zwłaszcza to turbo po regeneracji. Miałeś nowe żeliwo ? Pewnie nie, a jak tak to tani chiński odlew wiec ile to pochodzi? Sprawdz ten kat i jak jest ok to próbuj podciągnąć wg.

Sztanga do podciągnięcia albo pęknięte żeliwo lub luźna klapka wg.

Jesli myslimy o tym samym dźwięku to winny jest pasek rozrządu.

Tak, co to za pytanie w ogóle.

Wywali, a to jakis problem?

Podskakuje korek wlewu oleju po odkręceniu na odpalonym?

Odłącz pompe sai i zobacz czy się poprawi.

Zmień gazownika. To sie stroi na korekty sondy, a nie żadne punkciki. Niezła bajka 😂

Reduktor puszcza nie zaworem bezpieczenstwa tylko podcisnieniem, które musi być wpięte do prawidłowej pracy instalacji. Reduktor to koszt pewnie 200-250 zł i drugie 200zl wymiana + sprawdzenie instalacji. Zapraszam ogarnę 🤪 w aso serwisujesz gaz, że takie ceny?

Rozrząd: pasek conti, rolka i napinacz snr, pompa wody hepu, filtr oleju bosch, mann, knecht tylko ten duży, bo są dwa rodzaje, łańcuch febi ( w srodku jest iwis to co ori). Po co jak działa. Sprawdz rolki osprzętu i czy dziala sprzęgiełko na alternatorze, prócz tego czy wentylator chlodnicy nie hałasuje na lozyskach.

Niedogrzewanie w tym silniku ogarnia się softem. Jest o tym dużo tematów jak i filmików.