Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    10192

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8
    Zrob log statyczny i dynamiczny 2+33 i się duzo wyjasni. Zamiast wróżyć i wymieniać w ciemno rzeczy słuchając rad szamanów trzeba zacząć od postawowej diagnostyki. Jak masz vcdsa to sobie poradzisz.
  2. przem8
    A co ma emulator do tego błędu? Poza tym emulator jeśli juz zaklada się na sondę za katem jak wyrzuca błąd jego niskiej sprawności i zaskocze Cie, bo to nie działa.
  3. przem8
    Sprawdz jakie masz korekty dlugoterminowe, a możliwości jest dużo. Przeplywka, nieszczelnosci w dolocie, odmie itp. 98 zbędne ale kto bogatemu zabroni
  4. przem8
    Jest lpg?
  5. przem8
    Zacznij od odczytu błędów, jak są sporadyczne to checka nie będzie na desce.
  6. przem8
    Zasysa korek oleju? Jakies błędy w sterowniku silnika?
  7. przem8
    U mnie też dymi przy niskich temp. w obu dieslach i to zwykła para wodna jest. Co tu przeżywać? Normalne zjawisko.
  8. przem8
    Sprawdź wskazania czujnika g62 i g2 czy się pokrywają mniej więcej. Czasami źle wpięty reduktor lpg moze powodowac takie rzeczy ale nie wiem czy w tym silniku ma to duze znaczenie.
  9. przem8
    Wszędzie piszą żeby unikać alt w a4b6 Błąd 17927 związany jest pewnie z uszkodzonym zaworem n205. Jak dużo bierze oleju oleju to kat jest nim zawalony i stąd jego błąd. Odczytaj tym swoim ustrojstwem korekty dlugoterminowe jeżdżąc najpierw na benzynie i potem na gazie i będzie wiadomo czy błąd mieszanki zwiazany jest z lpg. Przed tym skasuj błędy żeby wyzerowaly się adaptacje paliwowe.
  10. przem8
    Dymienie to para wodna i jest to normalne przy niskich temp. zwłaszcza w samochodach z lpg. Błąd od ubogiej mieszanki też pewnie przez nieprawidlową regulacje gazu. Też nie miałeś co kupić tylko padaczke alt..
  11. przem8
    A ten nowy napinacz i pompa oleju to jakiej firmy ?
  12. przem8
    Odezwij się na pw. Jak umiesz kręcić ciśnieniem przy reduktorze to może co z tego będzie.
  13. przem8
    Gaz do regulacji, reszta ok.
  14. przem8
    Który 2+33 na gazie? Jeden pętli, a w drugim na granicy pętlenia więc marginesu bezpieczeństwa to nie ma.
  15. przem8

    B9 do oceny

    przem8 odpowiedział(a) na Dragon7820 temat w Audi A4 B9

    Jak Cię interesuje coś podobnego to swoje będę wystawiać pod koniec lutego. Kombi, 2014r., pierwsza rejestracja styczeń 2015, manul, 2xsline, nagłośnienie b&o, 2.0 tdi 163KM (silnik ten sam co wersje 190KM) po sofcie u Darona, bezwypadek, bezszkodowa. Przebieg teraz 274tys i może z tysiaka zrobię do momentu sprzedaży, do końca serwis aso w holandii. Cena wywoławcza około 49tys. Mogę przesłać caly raport z serwisami z aso.
  16. przem8
    Każdy ma swoje zdanie na ten temat. Jak się trafi syf to odstojnik nie pomoże. U mnie odstojnik z alexa przepuszczał substancje oleiste i zawsze wyjście z filtra było brudne. Poza tym upierdliwe przy serwisie jak dla mnie, jeszcze zależy w jakim miejscu zamontowane.
  17. przem8
    To ile masz mocy, że masz dwa odstojniki? Można było dać jeden z podwójnym wyjściem, chyba że moc grubo ponad 200kuni to wtedy dwa filtry mają sens bo są za duże spadki. Przerabiałem to u siebie kiedyś. Osobiście jestem zwolennikiem zwyklych filtrów z bulprenem albo włókno szklane.
  18. przem8
    Sprawdź jakie masz ciśnienie gazu i jak bardzo spada podczas jazdy. Czyli teraz masz założony 1 filtr fazy lotnej odstojnikowy z wymiennym wkładem?
  19. przem8
    Dziwne, że po zmianie filtrów dzieją się takie rzeczy. Może źle zamontował filtr fazy ciekłej i masz spadki ciśnienia gazu?
  20. przem8
    Prześlij najpierw logi na benie 2+33, 115+118 i 3+20 żeby zobaczyć czy wszystko jest dobrze na benzynie, a potem log na gazie 2+33 z różnych obciążeń podczas jazdy i z pedałem w podłodze od 1,5tys do odciny. Sterownik masz mocno przestarzały.
  21. przem8
    Zawsze można potem dolizać po przesłanym logu 2+33 ale to żmudna robota i nie ma się wpływu na to jak jeździ kierownik ale i tak będzie to lepiej wystrojone niż większość tych samochodów po wizycie w warsztacie specjalizującym się w lpg.
  22. przem8
    Zaworek n249 jest pod kolektorem ssącym. Napinacz raczej do wymiany, a jak hałasuje to już w ogóle
  23. przem8
    Coś masz nie tak, sprawdź podłączenie wężyków. Nie masz błędu od niedoladowania?
  24. przem8
    Poczytaj na forum nefmoto, a jak nie masz programów i bladego pojecia to zleć kumatemu tunerowi żeby potem wszystko działało jak należy. Nie da.
  25. przem8
    Naprawa ma być zrobiona zgodnie ze sztuką, nieważne jakie ASO. Przed podpisaniem protokołu odbioru po naprawie oglądasz dokładnie auto, najlepiej na dworze przy świetle dziennym i nie w deszczu, bo wtedy widać najbardziej różnice w odcieniu. Jak coś nie gra to nie odbierasz i tyle, niech poprawiają Znam takich co przez rok jeździli na poprawki, bo po kilku dniach od malowania wychodziły hologramy i nie było to od niewłaściwego mycia samochodu.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...