Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    10260

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8
    Delphi daje radę. Wymieniałem nie raz, ewentualnie Bosch - to samo co ori.
  2. przem8
    Jak smok nigdy nie był czyszczony to i tak to trzeba zrobić przy wymianie napinacza i dla świętego spokoju. Wg mnie te dźwięki wskazują na uszkodzony napinacz.
  3. przem8

    Audi A4 B7 1.8T BFB bierze olej

    przem8 odpowiedział(a) na Userr temat w 1.8T

    Zrób mu antykoksa może się trochę poprawi. Co drugi taki bierze olej. Masz ubytek mniejszy niż litr na 2500km więc jeszcze bym tak nad tym nie płakał.
  4. przem8
    Gdzie to czyste i zadbane wnetrze o którym mowa w ogłoszeniu? Chceck się pali pewnie przez ubogą mieszankę na gazie, a sama instalacja też niskich lotów.
  5. przem8
    Nic się nie podziało. Starość, a pod maską 1.8t są bardzo wysokie temp. Jak to zbierzesz do kupy to masz efekty na powyższym obrazku. Poza tym jak się dorwie jakas kaleka, która nie potrafi wypiąc wtyczki to połamie zatrzaski.
  6. przem8
    Szkoda całkowita. Zaczyna się od wypadania zapłonu na zimnym silniku, a kończy szarpaniem przy przyspieszaniu, brakiem kompresji, ubywaniem płynu. Jak nie była czapka robiona to przy tym przebiegu na lpg to będzie prędzej niż później do zrobienia.
  7. przem8
    Jeśli chodzi o koszty samego paliwa to na gazie wyjdzie trochę taniej i bociany nie klepią spod maski. Poza tym jeśli na gazie przejechane ponad 100tys to szykuj się co najmniej na remont głowicy. Chyba, że juz było to robione...
  8. przem8
    Generalnie b8 to padaka
  9. przem8
    Bang & olufsen bardzo słabo gra w b8. W porównaniu do bose w b6 to jest jakiś żart.
  10. przem8
    Raczej nie ma sensu regenerować, bo one są z gownolitu. Jak nie jest pęknięta to może pęknąć w krótkim czasie. W logach masz wszystko ok, jeśli objaw ustaje wraz z rozgrzaniem to wszystko wskazuje na glowice. Możesz jeździć aż się pogorszy i odwlekać w czasie remont i przy okazji potwierdzić diagnozę odnośnie główki.
  11. przem8
    Typowy objaw zajechanej głowicy. Pozapadane gniazda albo pęknięcia przy zaworach, upalony zawór.
  12. przem8
    Nie.
  13. przem8
    Musi być taki sam obwód koła na obu osiach.
  14. przem8
    To miałeś chyba ślepych diagnostów i policjantów w okolicy, że Ci dowodu nie zabrali. Bratu nie chcieli przeglądu podbić, a miał felgę równo z rantem błotnika...
  15. przem8
    Pomijając wszystko to jak to założysz skoro w audi jest zupełnie inny rozstaw śrub?
  16. przem8
    Zrób logi, masz w dziale diagnostyka co i jak. Takie wróżenie z fusów teraz. Sonda i przepływka z Boscha?
  17. przem8
    Może masz nieszczelność jak wspawywałeś tą rurkę w środek. Jeździłem kilkoma 1.8t z dp i w środku nie było takich objawów jak u Ciebie.
  18. przem8
    To nie działa od nowości. Korek ma podskakiwać cały czas, nieważne czy zimny czy ciepły silnik. Kolor raczej nie ma znaczenia. Kiedyś jak wymieniałem u siebie to był szary, a założyłem zielony.
  19. przem8
    To zmień trop. Jak spaliny śmierdzą benzyną to problem jest z mieszanką i w tym kierunku trzeba szukać przyczyny. Prócz tego test na obecność co2 w płynie.
  20. przem8
    A gdzie tam masz chłodniczke egr? To nie diesel
  21. przem8
    Wymień zaworek jednokierunkowy odmy na oryginał.
  22. przem8
    Miałem dp i też był lekki polonez w niektórym zakresie obrotów ale w środku w ogóle tego nie było słychać więc nie przeszkadzało.
  23. przem8
    Ponad 300 tys na blacie, lpg, tuningi i magiczny bex... Piękny mix żeby topić kolejne tysiące w przestarzałego, zajeżdżonego trupa. Dobrze, że swojego sprzedałem w porę, a dzięki utartej przezajebistosci tego modelu po 10 latach ujeżdżania wziąłem niewiele mniej niż kwota za którą był kupiony ?
  24. przem8
    Czujnik położenia wału patrzył?
  25. przem8
    Oczywiście, zwłaszcza przy obecnej jakości części. Dawno wymieniany rozrząd?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...