przem8

Chcesz jeździć to wymień.

Wyglada jak fragment uszczelki pokrywy zaworów, ten fragment co uszczelnia gniazdo świecy zapłonowej.

Jak masz laptopa to vcds i kabel. Mam takowy na sprzedaz jak coś.

Podłącz pod kompa i sprawdź czy nie ma błędów w sterowniku.

Chłodnicza spalin do czyszczenia, a jak bardzo zabita to najlepiej wymiana na nową. Koszt wysoki, a i tak jest demontowana przy wyjmowaniu dpf.

Dobrze Ci się wydaje, chcociaż te silniki nie mają takiego problemu z olejem jak jego nowszy następca. Tam jeszcze problemem jest popychacz pompy paliwa i nagar w dolocie jak to w bezpośrednim wtrysku.

Przecież po samych ogledzinach kamerką nie stwierdzą wszystkiego. Do tego trzeba zdjac glowice. Jedynie mogą zobaczyć w jakim stanie jest gładź cylindra i ewentualnie jak wyglądają zawory.

Żeby zweryfikować czy wtryskiwacze prawidłowo dawkują to trzeba je zdemontować i sprawdzić na stole. Same korekty tego nie powiedzą.

Zobacz ogłoszenie Nowy tip 1.8t Sprzedam nowy tip z nierdzewki z kompletem silikonów i obejm zaciskowych. Tip produkcji hoffman custom. Użytkownik przem8 Data 02/13/25 Cena 400.00 PLN Kategoria A4 B6/B7  

Wyłączyć funkcje połączenia z obd samochodu w programie gazowym.

Masz sterownik lpg podpięty pod obd i włączoną autoadaptacje. Jeśli przełączysz na benzyne to powinien się połączyć, a jeśli nie to trzeba w sterowniku lpg wylaczyc to "dobrodziejstwo".

Przeciez on tego nie robi tylko "informatyk" i do tego kasuje jak za zboże 😆

Nie istnieje coś takiego jak tfsi i pewny używany słupek

Ta naprawa wyjdzie o wiele więcej. Nowy rozrząd, okular, pewnie wałek z wariatorem, a gdzie obróbka głowicy? Same części wyjdą z dyche albo lepiej. Jak chcesz tym jezdzic jeszcze z 5 lat to sprawa do przemyślenia. Osobiście bym tego raczej nie naprawiał ale to moje prywatne zdanie. Oceń najpierw straty i niech ktos wyceni dokładnie robotę i potem myśl co dalej.

Sprawdź jakie masz ciśnienie roznicowe po wypaleniu przy pełnym obciążeniu. U mnie przy zapelnieniu filtra popiołem 70g mam około 10bar na jałowych różnice ciśnień i przy pełnym obciążeniu nie przekracza 200. Dpf tutaj nie jest problemem wg mnie. Ja kupiłem samochod w holandii od pierwszego właściciela, który miał średnie spalanie z ponad 80tys 5.8 l/100km. Mnie ciężko zejść poniżej 7l, a przy emeryckiej jeździe wychodzi około 6,5l w trasie. Średnio pali mi to 7-8l muskając gaz, co jest nie do przyjęcia wg mnie. Tez nie moge dojść jakim cudem ten paździerz az tak duzo pali.

Praktycznie żadne, u mnie 17 czy 16 cali to pali tyle samo, między letnia i zimową oponą na tej samej feldze tez nie zauważyłem roznicy. Jak miałem walniety termostat to tez nie odbijało się to na spalaniu w trasie. Wszystko wskazuje na wtryskiwacze, mimo poprawnych korekt. Przeczysc przepływomierz, u mnie pomogło na tydzien i potem znowu palił litr więcej.

Jakość paliwa też ma znaczenie. Na on z Carrefoura pali mi średnio litr więcej na setkę. Myślałem, że to przypadek ale po powtarzającej się sytuacji juz tam więcej nie tankuje.

I za więcej nie sprzedasz w tym stanie więc sobie odpowiedz czy warto tą ultra perełkę robić.

Jeśli uszkodziło gładź cylindra to szkoda całkowita, a poza tym przy każdej rozbiorce tfsi rachunek zaczyna się od 20tys w górę, a w aso to nie wiem czy 50 wystarczy 😁 Moja szklana kula obstawia, że wypaliło zawor albo pękł tłok przez lejący wtryskiwacz.

Chyba słabo czytałeś.

Zapewne tak albo gówniany soft i za dużo niuta z dołu i nowy dwumas też szybko sie rozleci.

Masz całą encyklopedię na forum na temat tego napinacza ze wszystkimi możliwymi rozwiązaniami.

Zapraszam do Lublina do ogarnięcia w 1000zł z robocizną, konwersją na stary typ napinacza i wyprogramowaniem tego gówna z softu. do 2 sekund to jest normalne, dłużej już nie.

I co Ci po tej gwarancji jak jej nie uznają, bo wina tego co montował albo uzytkownika. Powiedzą Ci, że drążki kierownicze zamontowałeś niezgodnie ze sztuką i pozamiatane. Będziesz się sądzić o 1200 zł ?