przem8

Czwarty wtryskiwacz poza tolerancją. Sprawdź czy nie masz opiłków w układzie.

A jak wstaje to turbo? Normalnie czy jest dopiero cios w tym zakresie obrotów co napisałeś? Jeśli normalnie, a przeładowuje jak teraz to wg mnie nie jest to wina sztangi, a przeładowania i niedoładowania ogarnia się softowo wysterowaniem zaworka n75 więc do końca nie ufam temu tunerowi. Nieszcselnosci nie ma na 100%?

A w jakim zakresie przeładowuje? Jakbys wstawil loga byloby łatwiej.

Pewnie trzeba zrobic korekte w sofcie, bo nowe turbo ma inne parametry pod obciazeniem.

Togo pęknięcia przy klapce nie powinno być. Pewnie teraz jest w miarę szczelne ale z czasem będzie coraz gorzej. To turbo to śmieć, powinno się kupować od kogos kto wsadza nowe żeliwo strony gorącej. Przy tak ustawionym gazie nie dziwne, że głowice lecą... Poza tym pętla wtryskiwacze więc jeśli ciśnienie paliwa jest ok to soft do poprawy albo większe wtryski pb i korekta softu u tunera. W takim stanie to sie nie nadaje ani do regulacji lpg ani do dynamiczniejszej jazdy na pb, no chyba że znowu zq jakis czas zrobisz głowice.

Jak zawór będzie zasyfiony to masz ograniczony przepływ gazu. Jakie miales czasy wtrysku lpg na jałowych? Może jest przelany i dlatego tak spada ciśnienie. Jakiego rzędu masz spadki?

115 by wystarczyły, a 130 musisz zdławić dyszami. Elektrozawór nowy? Może tam masz wąskie gardło? Oczywiście autokalibracja i potem regulacja lpg była?

Jak jest mało płynu to nie przerzuca się na lpg, bo zapowietrza się reduktor.

Uważaj, bo uznają 🤣 Twój samochód to rób co uważasz i tak za dużo już się dowiedziałeś 🤐

Po odpięciu n'ki powinno dmuchac 0,3bara. Górą softem nic nie zrobi, bo zawór jest prawie na max wysterowany. Z dołu może coś jeszcze da radę. Ruszysz sztange to będzie po gwarancji.

Czyli dałeś grubo ponad 2 koła? Właśnie, teoretycznie.

W turbo jest źle sztanga ustawiona i dlatego niedoladowuje. Wtryskiwacze na styk, zero zapasu.

Jeśli są dwa czujniki temp. to jeden jest odpowiedzialny za wskazania dla sterownika, a drugi dla zegarów. Jeśli jest jeden, czteropinowy to zapewne jest wadliwy. Poza tym było jechać na reklamację do tego pierwszego jak zepsuł. Diagnoza tego to max 5min jak się ma komputer diagnostyczna i w minimalnym stopniu potrafi się go obsłużyć.

Równie dobrze może być uszkodzony map sensor.

Jakiej firmy przeplywka?

No to trzeba się podpiąc do sterownika lpg i sprawdzić w czym problem. Poziom płynu chłodniczego w normie?

Przeciez w octavii 2 jest 2.0 ale fsi i tfsi.

Jak możesz to oddaj ten zestaw, bo jakość tego jest dramatyczna. Miałem raz i nigdy więcej.

115

To sprawdź ile turbo dmucha po odpięciu wtyczki od n75.

Ale soft miałeś robiony do innej sprężarki i widocznie trzeba poprawić sterowanie n75 albo sztanga do podciągnięcia, bo wysterowanie nki juz ponad 90% miejscami. Dv masz sprawne?

Nie trzeba gazownika żeby wykluczyc teorię z lpg..

Mozesz czyścić ale nie mechanicznie, raczej to nic nie da. Turbo po regeneracji więc pewnie trzeba korektę w sofcie zrobić żeby doładowanie podążało za zadanym.

Przeplywka zaniża, turbo niedoladowuje. Pewnie jak wróci przepływ to wtryskiwacze będą pętlić, bo juz teraz jest na styk.

Dokładnie. Jeden wielki bełkot, a rzeczowych informacji max na 5 minut, z resztą jak we wszystkich jego "produkcjach".