przem8

Wypadanie zapłonu? Nie.

Nie pamiętam juz ale w granicach 150g.

Licznik wypadan zapłonów, a cofanie zapłonu to zupelnie co innego, całkiem inne grupy. A tak na marginesie to vag nie liczy wypadan zapłonu podaczas jazdy i na postoju po zwiększeniu obrotów. Kasowanie koret może pomóc chwilowo ale co z tego jak podejrzysz korekty krotkie i jest lipa..

U mnie w b6 nie było info o ilości oleju, tylko rodzaj i ilość czynnika. Znalazłem jakis katalog w necie od producenta maszyn do klimatuzacji i na tej podstawie ustaliłem ilość oleju jaka powinna być.

Sprzedawałem kilka aut gdzie było wszystko tip top, cena bardzo rozsądna i przez kilka miesięcy nawet telefonu nie było, także nie ma reguły.

Nie zgodzę się. Zawsze cena czyni cuda. Na wlasnym przykładzie mogę to potwierdzić. Albo ma się farta i pójdzie w miarę szybko albo trzeba czekać na wybawiciela miesiącami lub sprzedać za pół darmo..

To szukaj pomocy na lpg forum. Poza tym jesli na benzynie od 5500 pętla wtryskiwacze to tez trzeba to poprawić, a na petlacej benzynie zazwyczaj ciężko gaz poprawnie wyregulować.

Nie wiem jakie masz korekty przy innych obciążeniach. Porządna regulacja z molestowaniem kazdych obciążeń, miasto i najlepiej droga szybkiego ruchu to pewnie teraz 200 zl w gore, tylko życzę powodzenia znaleźć kogoś kto bedzie chciał stracić przynajmniej godz. na strojenie... Jak jestes z okolic lublina to moge zerknąć na to.

Nie, masz gaz do regulacji. Jescze troche z taką jazdą i głowica podziękuję za współpracę zwłaszcza, że masz program. Poza tym cofa zapłon na niedopuszczalnym poziomie i wtryski benzynowe już pętla więc wychodzi, że masz dupnego softa...

Pisał, że wypłukany cały układ więc leje tyle co na pusty.

Można tylko trzeba w sofcie wyłączyć jego sterowanie.

Mieści się w normie.

A masz oprogramowanie do takich rzeczy? Poza tym nikt Ci nie napisze jak to się robi, bo towarzystwo wzajemnej adoracji wtedy nie zarobi Na forum nefmoto znajdziesz takie informacje.

Na wyłączonej centralce lpg powinien się łączyć, a jak nie to na zapłonie wystarczy odczytać wartości z gr. 93.

Pompę oleju wymien, bo byly wadliwe albo przeróbka na taką z 1.8t.

Wystarczy zmierzyć ciśnienie na dobrze rozgrzanym oleju. W każdym 1.8t jaki miałem był zawalony smok olejowy, a w jedym przy przebiegu ori 120 tys., także nie ma reguły...

Masz lpg podłączone pod obd? Zobacz czy po przełączeniu na pb się łączy.

Zacznij od logów, jest temat o logach w 1.8t. Nikt nie ma szklanej kuli...

Jeśli pompa wody w anb nie jest napędzana paskiem rozrządu to nie podejdzie i chyba tak jest w tym przypadku...

Eżektor tylko oryginalny, a jak korek zasysa to do wymiany zaworek jednokierunkowy odmy i tez tylko z ori.

Pewnie kupiłeś jakiegoś chinola typu topran albo nty?

Firemax fm601. Niby budżetowy chińczyk ale szczerze mówiąc nie zauważyłem miażdzącej różnicy w porównaniu do marek premium. Są cichutkie, bardzo dobrze kleją na suchym i mokrym i kosztują śmieszne pieniądzę. Bez problemu się wyważają, nic nie bije itp. O wiele lepsze niż dębica presto uhp 2.

Z tym nie było problemów.

Na mokrym u mnie żadna opona nie pomoże, bo mam grubo ponad 400 niuta. Mam teraz budżetowe opony i nie zauważyłem żeby miały gorszą trakcję na mokrym niż wcześniej te vredesteiny.

Miałem u siebie te vredesteiny. Te co były na osi napędowej nie wiem czy przejechały 30tys i nadają się na śmietnik. Tylne zużyte w 60-70%. Są ciche ale jeśli chodzi o trakcję to mocno średnio.