Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    10253

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8
    Wg etki arg ma pompę na osprzęcie, a nie na rozrządzie więc nie podejdzie taka podmiana. Inne są też wałki rozrządu i zawory wydechowe.
  2. przem8
    Prędzej nowy wtryskiwaczom, bo nowe bosche często leją.
  3. przem8
    Zaworek w trójniku odmy wymieniałes? Korek oleju podskakuje? Jeśli na obu paliwach jest tak samo, na gazie kilkadziesiąt tys. km to śmiało mogę napisać, że typowy objaw końca głowicy. Taka jest pancernosc tej legendy.
  4. przem8
    Głowica.
  5. przem8
    Ezektor wymien na nowy to i pewnie problemy się skończą. Odpowiedzialny tez jest za wspomaganie hamulców.
  6. przem8
    Jak działa to zostaw. No może. Sprawdź dokładnie.
  7. przem8
    Do wymiany wąż, on idzie do nagrzewnicy. Też mi to pękło nagle. Ta obejma jest fabrycznie zaprasowana, a wąż jest na spinkę do króćca mocowany. Kupowałem ori koło 200zł ze 2 lata temu.
  8. przem8
    To jest kolanko od odmy więc nie ma związku. Nad tym masz całą obudowę z termostatem i obstawiam, że stamtąd wali płynem albo rozszczelniła się chłodniczka oleju, która jest chłodzona płynem.
  9. przem8
    U mnie były takie trzaski na komplecie hamulców od trw i nigdy nie przeszło. Ponownie rozbierane zaciski, czyszczone, kombinowane i gówno to dało. Także trw polecam z całego serca.
  10. przem8
    Ravenol mtf 2 75w80.
  11. przem8
    Pokazałeś loga z pełnego obciazenia, ciekawe jak jest w innych przypadkach.
  12. przem8
    Do poprawy. Do połowy zakresu sporo za bogato i od 6 tys ubogo ale powyżej na codzień nie kręcisz wiec bez różnicy. Dla mnie nie do zaakceptowania takie coś
  13. przem8
    A nie jest tak, że wszystkie fabrycznie nowe pompy od 2017 albo 2019 mają już usuniętą tą wadę?
  14. przem8
    Miałem kiedyś podobnie i wymiana oleju pomogła w 90%.
  15. przem8
    Podpiąć pod kompa i sprawdzić synchro oraz pozostałe podstawowe parametry. Da się. Nie wiem jak w tych silnikach ale w starych 1.8t przestawienie o jeden ząbek nie generowało błędów i silnik pracował normalnie.
  16. przem8
    Combi zawór nie ma niz wspólnego z egr i jest sterowany podcisnieniem. Jeśli cieknie olej z tyłu głowicy to tylko spod dekla albo napinacza łańcucha.
  17. przem8
    Nie został i mimo, że były poprawki konstrukcyjne to i tak spora część silników ma problem z poborem oleju, tyle że występuje to przy wyższych przebiegach niż we wcześniejszych generacjach.
  18. przem8
    Obstawiam zasrany dpf przez uszkodzony czujnik różnicy ciśnień i przez to turbo nie osiąga doładowania. Same kody błędów za dużo nie powiedzą, trzeba podejrzeć parametry podczas pracy.
  19. przem8
    Zacznij od przeczyszczenia styków w lampie i wymiany żarówek. Tez tak miałem kiedyś z pozycją z tyłu i pomogło wyczyszczenie blaszki, która była zielona.
  20. przem8
    Pewnie wirnik trze o obudowę, a wina kiepskiej regeneracji albo niewystarczającego smarowania przez co doszło do uszkodzenia turbosprężarki. Jeśli ten wiór dostał się do cylindrów to skala zniszczeń będzie o wiele większa.
  21. przem8
    Podstawa mniejsza niż najniższa krajowa i do tego premia, a wszystko po to żeby pracodawca ponosił jak najmniejsze koszty. Czego nie rozumiesz, kombinacje jak to u typowego prywaciarza.
  22. przem8
    Jedz do goscia od klimy i takie zaworki ma od ręki. Do tego i tak trzeba ściągnąć i potem nabić klimę. Te zaworki są różnej długości i średnicy więc to nie będzie takie jak w zwykłym kole.
  23. przem8
  24. przem8
    Zapraszam to ogarnę. Chyba, że to brc to wtedy nie
  25. przem8
    Zmień gazownika. Na lpg ma chodzić do odciny tak samo jak na benzynie, a to ze tak nie jest to swiadczy o tym, że masz dobrane za słabe komponenty albo nie umie tego wyregulować albo jedno i drugie. Nie gaz tu jest problemem, chyba że jest bardzo uboga mieszanka na nim. Te głowice są z gównolitu. Zrobiłem 200tys km chłostając 1.8t na gazie także wiem o czym piszę :D
×
×
  • Dodaj nową pozycję...