przem8

Godzinę temu, Lichy92 napisał(a):

ale dalej szarpie w przedziale 3000-4000 tys. obrotów na nie w pełni nagrzanym silniku (tak jak pisałem wcześniej, jak samochód osiągnie te 80 stopni to nic się nie dzieje).

Może być zalany na zimnym albo taka regulacja. Zrób loga 2+33 z jazdy na lpg to będzie widać po korektach.

170 w serii i jeden pies co reszta rodziny avj, bfb, bex. Tylko tam u kolegi z serii to niewiele zostało

1 godzinę temu, Muskel1 napisał(a):

Wrzuć auto-scan i uzupełnij poprawnie profil, a dokładnie pisząc kod silnika.

Przecież jest taki kod silnika w 1.8t. Wersja na stany.

4 godziny temu, Damian2401 napisał(a):

powinno być blisko 400nm,

😂. 

4 godziny temu, Damian2401 napisał(a):

ogólnie jaki logi wyglądają

Turbo późno wstaje, zaczyna stukać górą.

7 minut temu, dawid9785 napisał(a):

poko, jak mam ubogo to pouszczelniam podciśnienia, wężyk od regulatora cisnienia

Nie jest ubogo. Masz dłuższe czasy wtrysku niż powinny być na pb i wynikają z ustawień/wydajności lpg. Korekty są w normie.

24 minuty temu, Damian2401 napisał(a):

Tyle było na hamowni i po hamowni tak samo do póki nie pękł mi kolektor i pierwsza szpilka

Na hamowni to mogą być cuda na kiju. Nie da się na zadanym doładowaniu w ecu 0,8b zrobić tyle niutów.

Turbo seria czy coś modzone tak poza tym?

Z logów wynika, że na ten moment masz wydajność lpg na styk. Sory ale po logach nie da się wyłapać, że cos wydaje dziwne dźwięki.

Logi na gazie?

Nie widze powiązania między tym co w logach, a jakimś dziwnym dziwiekiem silnika.

Brakuję loga 2+33. Przy tym zadanym doładowaniu 0,8bara  zapomnij, że tam kiedykolwiek było tyle niuta. 

Turbo bardzo późno wstaje.

meyle ma piastę razem z łożyskiem

Meyle 100 653 0034

A w jakim stanie mają być te silniki jak średnio mają po 300tys w górę i są objeżdżane przez młodych gniewnych, często też latami jeździły z wgranymi, skopanymi gotowcami w sofcie.

Przy kupnie słupka zajrzeć kamerką w cylindry, pod pokrywę zaworów. Potem i tak trzeba zdjąć miskę i ogarnąć smoka olejowego, z ciekawości obejrzeć panewki. Jak silnik nie będzie bardzo w nagarze to jest szansa, że trochę pochodzi. 

5 godzin temu, zimmeek napisał(a):

błąd od katalizatora którego o to nie było na lpg. Narazie jeżdżę póki co tylko na benzynie ale mocy nadal nie

Pewnie jest zapchany i tu masz problem. Jak się nie ma jak wysrać to skąd będzie moc?

Widzę, że masz lpg. Jestes pewien, że wszystko masz dobrze wyregulowane/sprawne i przyczyną nie jest uboga mieszanka, że te głowice tak padają?

Teraz mozesz dolać tylko na oko Ja bym dolał tyle co odciągnęło + 30-50ml. Uruchom klimę żeby się rozeszlo po ukladzie, zgaś auto, odczekaj z pół godziny i potem znowu odciągnij czynnik. Jeśli nie odciągnie oleju albo będzie poniżej 10ml to dolej jeszcze trochę.

Przecież calego oleju maszyna nie odciąga. Przy wymianie osuszacza i parownika wylewasz olej ze starych części i tyle samo wlewasz do nowych. Zależy jeszce ile maszyna odciągnie oleju, a zazwyczaj jest to w granicach 20g. Jeśli dużo więcej to układ jest przeolejony i należy dodać mniej z nabiciem. 

To takie podstawy podstaw jeśli chodzi o serwis klimy. Niektórzy błędnie dodają o 10g więcej oleju niz maszyna odciągnęła i to jest błąd, bo z serwisu na serwis masz za dużo tego oleju, a to też niedobrze. Zazwyczaj w sprężarce zostaje 50% całego oleju z ukladu, a reszta zostaje w pozostalych elementach.

Olej to ciepłym moczem. Jak chce to niech się sądzi.

31 minut temu, damianw123 napisał(a):

ale dodawałem gazu do 3 tysięcy obrotów.

Po co? i naucz sie prawidłowo wstawiać logi, bo z teog to nic nie można odczytać.

Od 1,5 tys do odcinki na 3 biegu. Na postoju wystarczy około minuty i silnik ma być rozgrzany. Logi po skasowaniu błędów, nawet jak ich nie ma.

Na postoju to raczej nie ma sensu. 2+33 wystarczy.

4 minuty temu, damianw123 napisał(a):

Jeśli chodzi o kasowanie błędu, to był to od mieszanki, że za ubogo. VCDS nie mogę sprawdzić korekt, bo blokuje sterownik gazu a błędu w silniku nie mam od mieszanki. Czy mimo iż nie ma błędu to może być problem z lambdą?

Nie.

Bez podglądu w parametry nikt, nic nie powie. Pewnie wystarczy poprawana regulacja i będzie śmigać i wyłączyć w cholere obd w sterowniku lpg i wszelkie autoadaptacje jeśli są.

A czynniik masz w układzie? Ile bar pokazuje na wyłączonej klimatyzacji?

Turbo przeladowuje, wtryski pętlą. Słabo. Soft świeży czy juz tak kupione?

1 godzinę temu, Darek_82 napisał(a):

Komplet rozrząd + napinacz z łańcuchem firmy SWAG założony 10tyś km temu

Nowe to nie znaczy sprawne. Poza tym miałeś sprawdzane cisnienie oleju?

Napinacz łańcucha rozrządu. Sprawdź jeszcze ciśnienie oleju.

3 generacja też bierze olej, tyle że trochę później.