przem8

To zgaduj po nim co mu dolega, powodzenia. 

Zajrzyj do kata czy nie stopiony.

Zamiast robić bezsensowne  screeny to zrób poprawnie komplet logów.

I co to jest? Miały być grupy 2 i 7 jednocześnie, a tu gr. 0?

Zrób poprawnie logi.

Tyle, że jest ubogo ale nawet nie chce mi sie w to zagłębiać specjalnie, bo przede wszystkim żeby to było czytelne to należy to wrzuci na stronę typu tunezilla i wkleić tylko linki. 

Sprawdź egr.

Dynamiczne się robi na 3 biegu od 1.5 tys do odcinki albo chociaz 6tys. z pedałem w podłodze. 

4 godziny temu, tompab napisał(a):

ubywa oleju na dotarciu a pozniej sie to unormuje?

Marne szanse.

Logi robi się parami 2+7 i zrobiłeś tylko statyczne, a gdzie dynamiczne?

59 minut temu, riko31 napisał(a):

Okej, a gdyby zrobić dwumas z 1.8t

Nie wiem jakie masz moce ale seryjny dwumas jest za słaby i albo trzeba bardzo oszczędnie z niutem z dołu albo właśnie założyć z awx. Szczególnie w quattro ma to znaczenie, bo inaczej na seryjnym dwumasie będą drgania.

Kup komplet z luka, do tego tarcza sprzęgła z bfb z tlumikami drgan i masz pewność, że będzie dobrze.

U mnie przy około 300 niuta były juz problemy na prawie nowym dwumasie z 1.8t.

U mnie nie ma żadnych drgań. Dwumas, docisk i łożysko z awx, a tarcza sprzęgłową ze sprężynkami od bfb żeby nie było drgań w quattro. Jak dobrze pamiętam to jeśli dwumas jest z sachs to trzeba skrócić wieloklin na tarczy. Przy kz z luka nie ma tego problemu.

2 godziny temu, damek77 napisał(a):

Czy takie przeładowanie turbo jest normalne

Nie.

To próbuj w ustawieniach portu zmienic prędkość. Miałem kiedys podobnie jak nie mogłem sie połączyć z poduszkami pow.

Jaki masz kabel do vcdsa? Czasem trzeba pobawic się w ustawieniach i wszystko dziala.

13 godzin temu, Acosta napisał(a):

Chce zmienić na:

Dane :

Rozstaw śrub: 5x112

Średnica: 18″

Szerokość: 7,5″

Odsadzenie ET: 45

Otwór centralny: 76,1

Musisz dokupić pierścienie centrujące, bo masz za duży otwór w tej feldze.

A tak poza tym troche wies tanczy i śpiewa ta felga ale o gustach się nie dyskutuje.

To są dwie różne przetwornice.

A te nowe boscha to nie są regenerowane przez producenta? 

Meyle i borsehung ma pompy z zamiennika.

Zmień mechanika, bo nawet nie wie jaki jest typ kompresora w tym modelu.

Zamów nową z Boscha na znanym portalu aukcyjnym. Przełóz sam wkład i zrób logi. Jak będzie ok to naprawione, jeśli nie to montujesz spowrotem i odsyłasz, masz darmowy zwrot przez 2 tygodnie i zwrot kasy. 

Przed otworzeniem pudełka podgrzewasz plombę suszarką i odklejasz. Taki protip jak coś 😁

10 minut temu, koper26 napisał(a):

Zrobiłem tak jak radziłeś, podmieniłem przepływomierz na próbę bo próba szczelności nic nie wykazała 🤔

Serio? A pisałem o takim z tdi? Nie. Części nie są zamienne tdi i pb w tym przypadku.

5 godzin temu, koper26 napisał(a):

Dorwałem na testy przepływomierz od 1.9 TDI (

Nie nadaje się ten przepływomierz, bi zawyża. Kombinuj dalej jak koń pod górę.

43 minuty temu, kaziu0901 napisał(a):

czy spala jednocześnie benzyne i gaz

Spala, bo to bezposredni wtrysk. Pełno opinii na temat tego silnika. Jak nie ma kwitów na usunięta wadę olejową to odpuść albo przyszukuj sie na wydatek około 20tys na remont.

Do rnse da się wgrać polskie menu ale do licznika nie ma takiej możliwości.

Odepnij kleme na parę minut. W tym przypadku raczej kasowanie błędów nie kasuje korekt paliwowych.

Chyba, że z jakiegoś powodu (nieszczelności) turbo wiecej czasami górą ładuje i stąd takie wskazania. Ale tego nie wiem, bo nie mam aktualnego loga z doładowaniem.