przem8

Zmień lepiej sklep, dwumas LuK DMF 415 0347 10

Mogą być początki upg/pękniętej glowicy albo jakaś pierdoła. Nie da się jednoznacznie określić.

Ale po co? W benzynie i to z pośrednim wtryskiem bez sensu takie zabiegi.

15 minut temu, MARCIN_XYZ napisał(a):

no i myślałem o wymianie uszczelniaczy zaworowych ale czy warto to robić bez ściągania głowicy? 

Jaki masz przebieg i ile na gazie już głowica przejechała? Po 100tys na lpg to te silniki już praktycznie nadają się do generalki, bo tyle wytrzymuje średnio głowica, a po jej zdjęciu okaże się, że dół też śmietnik.

Zajrzyj sobie kamerką jak wyglądają gładzie cylindrów, bo możesz się rozczarować. Poza tym pomiar kompresji z próbą olejową i wyjdzie czy olej chla przez zużyte pierścienie.

34 minuty temu, yooko napisał(a):

sfb

A cóż to za wynalazek?

Dlatego się kontroluje ten stan oleju. Nawet w instrukcji kompresora jest napisane krok po kroku jak postępować w danych przypadkach, przynajmniej w denso tak było.

34 minuty temu, Damian2401 napisał(a):

Oleju tyle ile producent każe napełniane stacją od mahle

Wlewasz tyle co spuszczono ze starego kompresora i osuszacza plus to co odciagnieto maszyną. W nowym zalane jest tyle oleju ile wchodzi na pusty układ.

Pisząc nowy kompresor to nowy, nowy czy "nowy" regenerowany? Wcześniej z jakiego powodu był wymieniany? Patrząc po dyszy to wygląda na początki zacierania się układu i pewnie ten nowy kompresor się zatarł przez wilgoć w układzie albo niewystarczające smarowanie. Chyba, że to regeneruch albo chiński zamiennik to nie dziwne, że nie działa.

A ten szary syf na niej to co? Chyba kompresor się zaciera.

Wymień stukowce, tylko dokręc odlowiednim niutem żeby ich nie uszkodzić. Cos koło 10chyba, musisz poszukać.

Skv za 100zl. 2 lata wytrzyma i znowu kolejna.

Prawda. Nowa sprężarka, osuszacz, skraplacz, dysza dlawiaca i dokładne płukanie układu. 2500 zl to bardzo optymistyczna kwota... Bez klimy w dzisiejszych czasach przecież nie da się jeździć.

1 godzinę temu, OneTap71 napisał(a):

Nie interesuje mnie oddanie auta do jakiegoś speca i zapłacenie mu ~1000-1500zł.

To inaczej tego nie zrobisz. Zacznij w ogóle od diagnostyki czy masz sprawne auto, a na wszystkie twoje pytania są juz dawno odpowiedzi. Jest cos takiego jak opcja szukaj.

Auto jest po sofcie, a przeplywka zaniża. Podmień na sprawną. 2 pierwsze logi nie działają.

20 minut temu, Artur_333 napisał(a):

przem8, na popularnym portalu O…x od 250 do 400 zł  Hex V2 

Żadna promocja. Przecież mają to wszyscy z tego samego źródła i jak dobrze trafili to szło kupić poniżej 120zł/szt. z przesyłką 😆

Kup sobie u chinoli na ali... 3x taniej niż na olx i działa.

8 godzin temu, Langista napisał(a):

Czy tylko ja zwróciłem uwagę na temperaturę w dolocie 70

Wystarczy, że długo stoisz na postoju albo odczyt był na zapłonie przy rozgranym silniku i temp. w dolocie momentalnie rośnie do takich wartości więc nie wiem czemu się tak dziwisz.

Poduszki silnika, odbój. 

7 godzin temu, Dannyeye3 napisał(a):

Jedynie podmuchy nie zostały wymienione bo dobrze wiemy jakie to są niestety koszty na Ori.

Nie muszą byc ori.

27 minut temu, Lichy92 napisał(a):

Czyli 3 wizyta na strojenie. Może tym razem gościowi się uda. Czyli na zimnym go zalewa gazem. 

A na ciepłym jest lepiej z korektami?  Teoretycznie to co masz teraz nie powinno mieć wpływu na odczucia z jazdy. Wiem, bo sam jak poprawiałem u siebie regulacje po "stroicielach" to bylo podobnie albo gorzej na zimnym i nic nie szarpało. Ogarnąłem korektą po temp. reduktora i jest elegancko.

Zalany jest na gazie, najgorzej przy 3,5-4 tys. Korekta nawet -25 więc zamyka skalę. Stąd moga być te objawy jakie masz.

9 minut temu, Kasspy napisał(a):

Na allegro od autoryzowanego dealera śmiało można zamawiać ten zaworek

Śmiało zamawiaj.

Zaworek ma byc oryginalny i jest jeden typ.

Pieprzysz jak potłuczony teraz 

Zaworek jednokierunkowy odmy do wymiany. Jeśli zasysa korek oleju to na 100% to co napisałem.

.