Wandej

Łuki ale w PL ciężko z tym jeździć:kwasny:Ja wrzucę w sobotę fotę jak odbiore felgi z 225/35 na 9J:kox:

to ja mam podworko do odsniezenia :grin:zaraz kac minie witam:wink: Od 6:30 w pracy jestem Po rozprowadzeniu ludzi zaszyłem się w biurze i nawet mi się nie chce wychodzić do nich na budowę ^^ A wczoraj to zanim z budowy wyszedłem to już nabity byłem =) ale jak się kończy robotę o 20 to się należy coś od życia a dobiłem się na mieszkaniu połówką na dwóch Ale masz hajlajf:kox: Też bym tak chciał

W tygodniu kac:brawo: Teraz rzadko mi się zdarza ale jaja trzeba mieć do takiego działania:decayed:

Tak się kaszle:decayed: To mam sprawę do Ciebie:whistling: ---------- Post dopisany at 17:38 ---------- Poprzedni post napisany at 15:36 ---------- Pumcia zaglądasz tutaj jeszcze? Po ile miałeś te gewindy SS? Bo na allegro TA-technix stoi za niecałe 900zł (wiem że czajna ale ludzie latają) a Fk za 999zł. I tak myślę że na mój zawias na H&R`ach pewnie bym kupca moment znalazł

Kurcze myślałem że te FK droższe jest:whistling:999zł no i odchodzi sprzedaż H&R -40mm i robi się już znośnie w granicach 700zł

Rozwaliłeś brykę?

To może gdzieś Ci wilgoć łapie. Ogólnie w ALT pajęczyna tych wężyków wszystkich przy kolektorze mnie przerażała ale jak zdjąłem kolektor to wszystko jest w sumie jasne:wink:

Siemanko. Mojej sztuki już nie widać dzisiaj spod śniegu:decayed:

Jak to nie? Benzyna ekstrakcyjna pod sprężonym powietrzem i psikasz:wink: Na jakieś paprochy pomaga ale na elektrykę już nie:wink: Przerywanie od filtr paliwa:polew:. Kurfa mój wymieniłem miesiąc temu a jeździł pewnie troche u niemca i u mnie 3 lata jeszcze na naszej super benzynie i był ok:decayed: Odma np u mnie jak jest nieszczelna to falują obroty. jak pospinałem ostatnio te elementy przy dolocie na obejmy na ścisk i jest git:good:

Według mnie na zawiasie 1BA(bo taki jak widzę masz) zakładanie 19` mija się z celem bo wygląda to tragicznie:facepalm: A jak będziesz chciał w przyszłości zmienić zawias na coś niższego to niestety oponki będziesz musiał zmienić

Jak szybki masz net to ściągnij z torrentów autodate i będzie Programy :: Autodata 3.17 [PL] [.iso]

Jak spasowałeś? Podcinałeś jakoś od dołu?

Chyba głośniki:wink:Dobrze widzę że kolega ma grill z A6 c5?

chłopaki

WAHACZE AUDI A4 A6 VW PASSAT B5 2 LATA GW RUVILLE (3029298667) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. czy to oryginał to nie wiem ale od chłopaków u nas z forum na pewno będzie oryginał

Stolik z gwiazdowego:shock3:

W jakości to powiedziałbym że ruville lepszy a kosztuje w granicach 800-900zl ale tak dokładnie nie kojarzę

Przejrzyj też odmę i wszystkie rurki od niej i przepływomierz przeczyść

Osobiście taki silnik mógłbym utrzymać jedynie w sytuacji w której stałby u mnie w pokoju jako stolik z dziurą w bloku od tłoka:decayed:

Brembo ORO:wink: Nie miałem zimmermanów ale z tego co widzę działanie tej tarczy u siebie + DS`y jest bajka:kox: Ta tarcza nawet nie jest nawiercana tylko robiony jest odlew z dziurami od razu czy jakoś tak.

Bzdura !! Zbieżność trzeba robić przy wymianie końcówek drążków lub samych drążków kierowniczych. Przy wymianie wahaczy, łożysk w kole, amortyzatorów i sprężyn nie trzeba robić zbieżności... BZDURA Kolego mój brat ma warsztat i zmieniając czesto np tuleje wahaczy i sworznie auto miało widocznie rozwaloną zbieżność. Jak nie będzie cieło opon to masz farta po prostu Kolego nie wprowadzaj w błąd: przy wymianie wahaczy nie trzeba zbieżności ustawiać - bo po co? ... - pomyśl... wahacz to element powtarzalny seryjnie - teoretycznie, bo jak wahacze produkowane są w szopie i mają przekłamanie w geometri to wiadomo ale to już kwestia wykonania (tolerancji) wahaczy i raczej to nie dotyczy renomowanych producentów. Istnieje możliwość wymiany tulei metalowgo-gumowej np. w bananie - koszt ok. 80zł w przypadku Lemfordera. Pierw należy wycisnąć "starą" tulejkę a potem można montować nową z tym że problemem jest na jaką głębokość ją wcisnąć bo wówczas geometrię wahacza szlak trafia a tym samym i geometrie auta. W ASO mają do tego specjalny przyrząd - zapewne wciska tulejkę na odpowiednią głębokość odrazu (do zaparcia), inaczej należało by mierzyć osadzenie tulejki "starej" i tak montować nową. także rozróżniaj prace - wymiana wahacza a wymiana tulei. Nie wprowadzam. Pisałem że większość przypadków to nie było zawieszenie wielowahaczowe. A mając stalowy jeden wahacz(jak jest w bardzo duzej ilości aut) i wymieniając tuleje rozwala się zbieżność.

O ile np zwykłę a8 z 3.0TDI w utrzymaniu za pewne jest znośne to S8 to już chora kasa:decayed: Rezacie coś tam pany? JA czekam na info z sądu i jak będzie dobrze to szukam napędu na tył

Nie no kurfa jeszcze jakby laskę to auto robiło to mogę się hajtać

Chyba to jakaś topowa wersja nie jest ale i nie najgorsza:wink: