estepe

3 pikniecia i brak uzyskania komunikacji to sterownik. Jesli czujnik to swieci sie jedna pomaranczowa kontrolka abs, chyba nawet bez pikniecia zadnego. PS. Przyczyna tego jest oczywiscie wiek autka i pewnie niedociagniecie ze strony niemcow. Mialem to w aucie takim jak twoje tylko rok 98;)

Sterownik abs padl, to to kolo pompy abs (te plastikowe). Rozbierasz, zabezpieczasz, wysylasz do typa na allegro i za pare stowek jest zrobione, moj padl tak ze nie dalo rady naprawic wiec kupilem juz zregenerowany za 250zł. Bez tego mozna jezdzic.

Skoro tak to oddam do regeneracji, z drugiej strony ciekawi mnie strasznie co tam pada;p bo moze 15 min roboty bo pierdulka jakas (lut czy cos) a gosciu zarabia te 200zl (nie mam nic przeciwko);p

Spoko, dzieki za info;)

Witam, wymieniam w swojej audicy sterownik abs (ten przy pompie) poniewaz regenarecaja jest nieoplacalna. I mam pare pytan, czy podpasuje z kazdej a4 b5? Oczywiscie bede szukal do mojego modelu silnika ale w mojej drugiej a4 AVG jest identyczny, wiec jak by nie bylo to bym wzial od obojetnie jakiej. Czy byl w ogule tylko jeden producent? (BOSCH). I czy musze cos grzebac vagiem potem (VAG jest:)? Na czas wymiany odlacze aku, moze sam sie blad zresetuje;p Dzieki z gory za pomoc, pozdrawiam.

Juz od mechaniora odebralem auto odp. jest w moim temacie, prawdopodobnie przeguby wewn. ale nie na 100%;p

Mechanior przejrzal wahacze, ogólnie wszystko na szarpakach czy cos takiego (stacja kontroli pojazdow) przejechal sie sprawdzil pompe wspomagania, ma taka sama audi i tez mu kiera ciezko chodzi, obstawia na przeguby wewnetrzne bo tak to nic nie widzi, karze jezdzic az sie pogorszy i wtedy sprawdzimy. Obstawial automatyczna skrzynie ale wykluczyl jak mu powiedzialem ze jak lekko skrece to przestaje pukac. Zgaduj zgadula;p

Jutro do mechaniora jade, moze cos poradzi i zobaczymy, jak cos to napisze na forum napewno jak sie uda znalezc przyczyne.

Witam, chyba masz kolego podobny problem do mojego, pare objawow sie zgadza: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_stuki_w_zawieszeniuco_to_moze_byc-t120366.0.html

Jutro do mechaniora oddaje na rozrzad to ma mi posprawdzac przy okazji wszystko i zobaczymy, jak cos to dam znac, przeguby odpadaja na pewno bo sa sprawdzone, moze jakies lozysko na alternatorze, albo jak jest i na pompie wspomagania, zobaczymy.

Ale wachacze stukaly by raczej na nierownosciach? Jak jade po idealnie prostej drodze to stuka tak samo jak na wertepach naszych polskich;p

Witam, szukalem na forum ale nie znalazlem chyba swojego problemu; mam taki problemi ze gdy przyspieszam sobie swoim dieselkiem bez redukcji, tylko powolne przyspieszanie cos stuka z lewej strony z przodu, jako ze problem pojawia sie tylko podczas przyspieszania nie moge na "ucho" sprawdzic co to. Stukanie ustaje gdy lekko skrece kiera w lewo lub prawo i wraca gdy znow jade prosto, jesli nie przyspieszam jest ok. Nie zauwazylem zadnych wyciekow, olej w silniku wymieniany niedawno. Dodam ze gdy kupilem auto ( 2 mies temu) bylo bardzo duzo plynu wspomagania w zbiorniczku, sporo ponad max. Opony wymienione na nowe wczoraj, lozyska kol raczej ok bo przy wymianie poruszalem i nie ma luzow. Co to moze byc i jak to sprawdzic? Dzieki z gory za pomoc i pozdrawiam.

U mnie takze pojawia sie stukanie z przodu, polosie i przeguby sa ok wiec moze to lozysko kola, jak jade przyspieszajac to slychac, a jak skrecam w jakakolwiek strone to przestaje, hmm...dziwne.

Wlasnie za jakis czes sie wybiore do elektryka. A tak a propo kojarzy ktos moze co to za kabelki ponizej, zauwazylem dzis ze na dole kolo wentylatora sa poszarpane i odczepione gole kable, tylko nie wiem gdzie one ida (ida do kabiny ale od kad to niewiem), czujniki wszystkie ok. Oto fotki (jest jakis kod na nalepce nawet):

Witam zakupilem niedawno a4 b5 1.9 tdi 2000r silnik AVG, posiada ona lampy zespolone Valeo. Problem w tym ze po przelaczeniu przelacznika swiatel raz w gore nie swieca same switla postojowe lecz swieca razem z swiatlami mijania, to samo w polozeniu 2 w gore ( w 2 w gore jest ok bo sa pozycje ze swiatlami mijania-tak am byc). Dodatkowo Vag pokazal blad spiecia w swiatlach, i strasznie slabo swieci podswietlenie automatu, pozycje P R N D itd.. pojawia sie rownierz "bzyczenie pradu w zegarach jak sie wlaczy siwatla. Kombinowalem dzis z kostkami i moim zdanie sa zle powpinane, probowalem je miernikiem powkladac we wlasciwe miejsca ale nic to nie dalo, tak jakby brakowalo kabelka. Dodam ze schemat by mi bardzo pomogl, lampy maja tez el. regulacje oraz co zauwazylem oslona kabli jest w miare nowa i kable tak jakby dorabiane. Co robic, dac do elektryka, a moze wagiem cos podzialac? Z gory dziekuje za wszystkie podpowiedzi, pozdrawiam.

Kolego masz automata czy manuala? Jak to nie czujnik bedzie i masz automata to pomoge bo mam podobny przypadek.

Wiem ze to moje zaniedbanie ale myslalem ze to cos ze sterownikiem i ze nic sie nie stanie. Szukam dobrego fachowca ze stolicy bo w jej okolicach mieszkam, jak mowie nadal bede jezdzil i szukal warsztatu wyspecjalizowanego w automatach a nie firmy krzak polska, poki co autem sie da jechac tylko ze jest taki dyskomfort.

Ale jak znow kupie szajs skrzynie? PS. moge jezdzic tylko automatem (przyczyny zdrowotne).

Witam, odkad kupilem swoja a4 skrzynia lekko poszarpywala przez neicale 2 lata. Miesiac temu wyswietlila sie kontrolka bledu abs (myga wykrzyknik i ciagle swieci sie abs). Od około tygodnia skrzynia szarpie mocniej i czuje ze juz bliski jej koniec wiec udalem sie do warsztatu zajmujacego sie automatami. Podpieli aby sprawdzic i wyswietlil sie blad: 65535 U48023 Internal Control Module Memory: Checksum Error. Mechanik mowil ze to cos z kompem, skrzynia nie trzyma cisnienia i sie poci, do wymiany wiec kpl. uszczelek, tarczki sztuk 5, olej ( nie jest czarny wiec powiedzieli ze jeszcze nie jest tak zle) i co dziwne jakies drogie pierdulki od abs-u poniewaz to one spowodowaly zla prace skrzyni ( niewiem co to dokladnie). Powiedzieli ze skrzynia do wyjecia poniewaz ma jakies uszkodzenie mechaniczne wewnatrz. No i wisienka na torcie: koszt od 3000 zł do max 5000 zł. Fajnie auto warte z 16 tys, 1/3 wartosci naprawa. Oczywisicie pojezdze i popytam gdzie taniej. Co o tym sadzicie? poradzcie cos, moze ktos mial ten problem? Pozdrawiam.

U mnie w automacie na 2 biegu leci 120 pozniej zmienia sam na 3 bieg jak wskazowka obrotow dojdzie do numerku 6, czyli jeszcze nie do odcięcia. Moj AEB nie jest z pewnoscia demonem szybkosci i czuc jakby byl zamulony, to chyba norma...wkoncu przejechane ponad 200 tys CoLo a masz takie osiągi an gazie czy na benzynce? Na gazie powinien być słabszy z tego co wiem. Pozdrawiam.

edmondo masz może dokładny adres albo stronę www? bo na googlach jakoś znaleźć nie moge

Witam, w moim a4 b5 aeb, od jakiegoś już czasu szarpało przy zmianie z 2 na 3, pojawiał się także objaw jakby sprzęgło się ślizgało ( tak jakby w połowie puszczał sprzęgło i po 2 sek puszczał sprzęgło całkiem), mówię łapotologicznie ponieważ się nie znam. Ale od około tygodnia na 3 biegu tak jakby auto drżało, nie jest to zależne od prędkości,rodzaju gładkiego asfaltu ani obrotów, więc stawiam na skrzynie. Gdzie polecacie to zrobić w okolicach Warszawy lub Legionowa? Mam 4 warsztaty z googli zajmujących się takimi rzeczami ale nie wiem czy mogę zapodać na forum (reklama). Jak ktoś może to niech podpowie co to może być i ile kosztuje mniej więcej taka zabawa? Będę bardzo wdzięczny W najlepszym przypadku to będzie pewnie olej albo sterownik skrzyni z tego co czytałem na forum a w najgorszym? ;( Dzięki z góry za pomoc, pozdrawiam.

Kupilem z allegro rurkowe ledy 36 mm, efekt fajny, napewno lepsze od oryginalnych, po tygodniu przestaly swiecic i wrocilem do zwyklych

U mnie wyszlo 1000zl z robotą, rozrzad kpl. + pompa wody, pasek od alternatora, wszytskie filtry, i wymiana oleju.

Witam potrzebuje chlodnicy klimatyzacji, nowej, oryginalnej. I tu prosze o pomoc: Jakiej firmy byly montowane w moim a4 i gdzie kupie najtaniej w okolicach Warszawy? U mnie krzykneli 450 zl to duzo czy malo? Zimą powinno byc taniej;) Dzieki z gory za wszystkie odpowiedzi, pozdrawiam.