estepe

janek67: Przy mniejszych mrozach jest lepiej ale tez pierwszy raz jest że tak powiem znacznie dłuższy tzn. krece 0,5 sek dluzej zeby zapalił. Zas co do rozrusznika to pare dni temu padl przy 2 aucie (inna marka), ale wtedy auto wogule nie krecilo, wymiana szczotek pomogla. Tu chyba by były takie same objawy jakby to były szczotki.

Witam przy ostatnich spadkach temperatury, gdy auto stało całą noc zaczęło mi słabo palić z rana z pierwszego razu. Objawia się to tak jakby akumulator był rozładowany ale jest nowy, przy kręceniu przygasają zegary i dopiero gdy odpali jest git. Dzieje się to tylko przy 1 uruchomieniu zimnego silnika auto pochodzi 5 sek, wyłączam silnik i później pali normalnie, żwawo. Oczywiście przekręcam kluczyk najpierw do 1 pozycji żeby wachę zassało a po chwili dopiero odpalam. Co to może być? Dodam też że świece nówki boscha i że zbliża mi się wymiana rozrządu w tym miesiącu. Dzięki z góry za pomoc;)

Mialem to samo z tym zamykaniem podczas jazdy okazalo sie ze akumulator do wymiany.

Witam, nie wiem czy pisze w dobrym dziale ale trudno się wstrzelić w pod tematy forum. Mam taki mankament, że pod klapą silnika nie mam tej maty wygłuszająco izolującej czy coś takiego. Nie wiem nawet jak to dokładnie nazwać. Wkurza mnie jej brak ponieważ auto zauważalnie ciszej chodzi z ta matą niż bez, poza tym idzie zima wiec przydało by się takie cus Wiec mam pytanie: Jak to sie dokładnie nazywa, gdzie mogę to dostać, i czy z każdego rocznika będzie pasować? Z góry dzięki za odpowiedzi. Pozdrawiam

Nie wiem czy to pomoze ale warto sprobowac: U mnie gdy sie tak dzieje ze po odpaleniu za chwile gasnie to trzeba najpierw nacisnac przycisk swiatel awaryjnych zeby zamygal ze 2 razy i go wylaczyc, nastepnie odpalic auto,( warto sprobowac ponownie gdy 1 proba nie pomoze) jest to u mnie jakis rodzaj blokady, przyciskiem awaryjnych uzbrajam takze auto (cos w rodzaju oddcinania zaplonu). Poprzedni wlasciciel nic mi nie powiedzial ze cos takiego mam, jakos przydatkiem odkryłem, dodam tez ze nie mam alarmu i ze taki rodzaj zabezpieczenia mogl zalozyc poprzedni wlasciciel w celu zabezbieczenia auta dodatkowo ale tez moze jest to fabrycznie, nie mam pojecia. Co do falowania to czyszczenie i adaptacja przepustnicy chyba, bylo na forum. Pozdrawiam.

Byłem, sprawdzili jeszcze raz i jest dość mały wyciek z chłodnicy klimy. Trzeba wymienić. Oczywiście sprawdzili za free bo to ich błąd że na początku słabo sprawdzili A co do sposobu sprawdzania o ile dobrze zauważyłem sprawdzają szczelność ultrafioletem przy zastosowaniu jakiś okularów oraz przez jakieś urządzenie z wysięgniczkiem czy czymś...

Zareklamuje nabicie klimy oraz sprawdzenie układu które zostało zrobione. Jednakże mimo sprawdzenia i nabicia dziś klima nie działa, pomimo tego że sprężarka chodzi (tak dla jasności: nabicie robią oni od razu ze sprawdzeniem układu czy jest szczelny, inaczej nie ma sensu nabijać bo i tak by chłodziwo uciekło). Wszystko działało 1 dzień, a na następny już nie.

Byłem u mechanika od klimy aby nabić klimatyzacje i sprawdzić układ. Koszt 150zł, napełnianie trwało 2 godziny. I klima śmigała 1 dzień a teraz to już cały czas leci ciepłe. Sprężarka podobno działa, dodam że mechanik mówił że dopiero jak napełnili klime i pogazowali trochę auto to sprężarka zaczęła działać. Wybiorę się do mechanika jutro znów i zareklamuje to co zrobił. Jak myślicie co może sie dziać z klimą że padła? Co ew. sprawdzić? Pozdrawiam...

Dzięki koledzy, odkręciłem ten pojemniczek przy dolocie, było sporo syfu ale filierka to raczej nie znalazłem, opiszcie jego wygląd jak możecie, czy to może jest takie coś między przewodami, dość małe, złożone z 2 części, wielkości trochę większej od 5zł?

Witam, ostatnio wymieniałem uszczelkę pod pokrywą zaworów ale niestety olej po tygodniu znów zaczął przeciekać. Poczytałem na forum że powinno się wymienić filtr odmy ponieważ to może być przyczyną. Niestety nie wiem jak taka odma wygląda i gdzie jest umieszczona. Jeśli by ktoś wiedział proszę o jakąś podpowiedz, zależało by mi w szczególności na jakiejś fotce jeśli dało by rade. Z góry wielkie dzięki.

Mi mechanik sprawdzal ladowanie alternatora poprzez komputer, trwa to sekunde.

Problem rozwiązany jak narazie Po wizycie w warsztacie i sprawdzeniu Vagiem nie wykazal zadnych bledow, ladowanie tez ok. Przyczyną był akumulator który wykluczylem odrazu, neistety blednie.

No ale gdyby szczotki padly to by krecil luzno i z pewnym charakterystycznym odglosem. Dzis uzylem 2 kluczyk zapasowy poniewaz gdy jechalem stary kluczyk zamykal mi wszystkie drzwi. Z 2 kluczykiem bylo lepiej ale tez juz pozniej wymiękal, moze to imobilajzer odcina prad i uzbraja audi? Aha i zablokowal mi kluczyk tak ze go wyjac nie moglem Albo cos zamoklo ostatnio ostro pada, moze komp? Ehh juz sily nie mam...

Witam, znow mam problem z moim a4. Słabo kreci rozrusznikiem, wczesniej bylo zupelnie inaczej, dodam ze odpala bez problemu ale trzeba dluzej przytrzymac zaplon. Martwi mnie to bardzo poniewaz wczesniej bylo ok, dodam ze podejrzewam ze ubywa mi wody w wyrownawczym od chlodnicy oraz pojawia sie "pikanie" 3 krotne oraz zapala sie kontrolka abs (na sekundke) oraz awarii hamulcy( wiem co to znaczy) po przekreceniu kluczyka w 2 pozycje i dopiero odpaleniu, gdy juz zapali to nic sie nie swieci i nie pika ogulnie jest ok. Gdy odpalam odrazu tzn. z pozycji 1 na 3 to nic nie pika i jest git. Hmm napewno musze kupic VAG-a, kurcze ale tez laptopa, ale moze cos poradzicie zeby sprawdzic to bez kompa. Pozdrawiam i dzieki wielkie. Aha i najwazniejsze sprawdzilem aku tak ze podlaczylem na krotko kablami do aku drugiego samochodu i odpala tak samo, jak by mial jakis opor, wiec to raczej nie akumulator.

Nie przejmuj sie, tez tak mam i nic z tym nie robie, audi chyba tak juz ma;) Korozja ci nie zerzre tego miejsca (ocynk)

Plyn jest raczej przezroczysty. A co do plynu chlodniczego to nadal jest ponizej min, ale nie spada. Czytalem na forum ze nieraz ma za durze cisnienie i moze sobie tego wiecej wyrzucic ponizej normy min max, a pozniej sie utrzymuje nadal ponizej kreski ale dalej go juz nie ubywa. Poobsewuje go pare dni i zobaczymy...

Pnaowie nie wiem czy to nie plyn chlodzacy ucieka! Zajrzalem do zbiorniczka wyrownawczego i plynu jest z 0,8 cm ponizej kreski a pare dni temu dolewalem, tak jak kaza czyli miedzy min a max. W weekend jade na kanal i sie zobaczy. ;(

Witam, po moich wczorajszych przygodach z aku nigdzie nie jezdzilem ani wczoraj ani dzis, jedynie odpalenie na chwile aby wjechac do garazu.Stal cala noc. Dzis kolo 10 wychodze do garazu a tam pod autem, doslownie pod silnikiem plama "czegos" Polozylem sie pod auto zeby zobaczyc z kad leci ale tam sa oslony plastikowe pod calym przednim podwoziem i pod silnikiem. Na owych oslonkach jest mokro i wisza na nich krople, dotknelem zeby sprawdzic co to i wydaje mi sie ze woda z jakims brudem, raczej nie tlustawa ani sliska. Powiedzcie koledzy czy to moze klima? (oby) Temat byl juz walkowany ale nie znalazlem konkretnego opisu w postach, tej wody jest dosc sporo i rozlegle rozciaga sie wokol oslon. Mam nadzieje ze to nie z tiptronica nic. Dzieki za podpowiedzi.

Akumulator jest bez obslugowy, juz naladowalem kupionym dawno temu prostownikiem(1h wystarczyla), nic nie odpinalem podczas ladowania i zagadal,nic nie wystrzelilo dzieki wielkie.

Witam, mam pytanie: Czy mozna bedpiecznie odlaczyc akumulator aby naladowac go prostownikiem? Chodzi mi o to ze chodzą słuchy ze jak ma sie poduszki powietrzne to nie wolno ladowac aku lub odlaczac poniewaz moga wystrzelic, lub czy moze sie cos stac z imobilajzerem lub czyms innym po odlaczeniu aku? Mam dzis taki problem ze grzebalem cos w bagarzniku dosc dlugo i auto nie odpalilo oraz co najdziwniejsze wyzerowal mi sie licznik przejechanych kilometrow (ten oczywiscie co sie go zeruje guzikiem), kontrolki sie zalpalaja oczywiscie tak jak nalezy ale jak przekrecam kluczyk na zaplon to slychac takie strzelanie (pewnie rozrusznik nie dostaje napiecia takiego jak tzreba z powodu rozladowanego aku). Bynajmniej mam nadzieje ze to tylko akumulator Szukalem w szukajce ale nic na ten temat nie pisze. Pomóżcie koledzy, dzieki wielkie...

Sprobuj dociskac mocniej biegi przy zmienianiu (wiesz, oporowo w przod itp.) cos o tym na forum juz bylo jak sie mi wydaje. A powiedz czy jak zwolnisz i z puszczonym pedalem gazu zmienisz z automata na tip to tez sie tak dzieje? Oczywiscie diagnostyka VAG sie przyda jak masz. Pozdrawiam...

U mnie woda pojawia sie przy nogach przedniego pasazera przy drzwiach, w lampach tylnych (niewielkie skraplanie), w okolicach miejsca na kolo zapasowe (krople), wczoraj odkrecalem tapicerke pokrywy bagarznika i bylo mnosywo kropel wody, czyzby jakas wada fabryczna a4? Jak jezdze bez tej tapicerki to woda sie nie pojawia, moze przez ten rodzaj tapicerki sie wszystko "poci"

Chyba nie rozumiem tego "kickdown" , ja mam tak ze jak nie wcisne pedalu do konca i jade spokojnie na tipie przykladowo 80 km/h i jak puszczam gaz i zwolnie do 40, 50 to sam mi zmienia na nizszy bieg Tagze pozycja "-" na skrzyni mi sie nie przydaje przy normalnej jezdzie, co innego przy wyprzedzaniu, ale gdy zwalniam to tez sam bym sobie chcial redukowac Pozdrawiam... Co do tematu to napewno manual bedzie mniej awaryjny i tanszy i bardziej pasowal do zrywnej jazdy, poniewaz automaty czesto nie wytrzymuja przeciazen przy naglym wcisnieciu gazu, oczywiscie wyjdzie to po pewnym czasie, a naprawy kosztuja...

Osobiscie posiadam silnik 1.8T z tiptronikiem(bez Q) 190 tys przebiegu, fakt ze od niedawna, ale bardzo fajna sprawa, zbiera sie naprawde dobrze, skrzynia sama sie dostosowywuje to stylu jazdy, jak ci sie automat nudzi to przelaczasz podczas jazdy na tip i sam sobie biegi wrzucasz tylko nie wiem czemu zrobili tak ze sam je redukuje no ale cóż... Musisz pamietac czy olej byl kiedykolwiek wymieniany oczywiscie;) Aha i mam wersje 150KM.

Witam, wlasnie stalem sie posiadaczem audi a4, wybor padl na silnik 1.8T z tiptronikiem, ogulnie autko b. fajne chociaz ma pare drobnych niedociagniec (trzeszczace plastiki, skraplanie sie wody w roznych miejscach, najczesciej przy kole zapasowym, podobno sporo osob ma z tym problem). Mam nadzieje ze posluzy dluugo:) Pozdrawiam...