FUTURUM

Wszystko tak samo jak w blb..Tylko dlaczego chcesz pruć poprawiany moduł z kołami zębatymi?

dźwigi stoczniowe robią furorę....

żyje motor?

turbo sprawdzone?

Przestroga przed "pseudonaprawiaczami"...

Warto oszczędzać 50 zł ??

Dnia 3.05.2017 o 11:29, strazak990 napisał:

Czyli panowie jeśłi mam audi a4 b8 2.0 tdi "caga" i najechane 186 tys. to zabierać się za robienie pompy czy jeszcze spokojnie ujadę koło 20 tys. bo pilny wyjazd mam za granicę??

Jeśli samochód jeździ długie trasy to spokojnie do 300 tyś. możesz pośmigać.Jeśli cykasz co 10 km(odpalasz i gasisz-w przeciągu dnia tak ok 5razy) to zerknij w mechanizm abyś nie "płakał" na lawecie...

BSY nie ma koła zębatego-jest to zwykła pompa od 1.9 tdi

Robiliśmy to w superbie dla młodego chłopaka, który strasznie się uparł że chce pompkę od 1.9.Samochód był z 2007r w którym były koła zębate(bezsensowne wydawanie pieniędzy na zakładanie łańcuszka).Ale klient nasz pan(nie można było mu przetłumaczyć że robi coś do tyłu a nie ulepsza). Pojeździł 2 tygodnie i przyjechał troszkę zniesmaczony kulturą pracy.Zapytał czy możemy coś z tym zrobić-odpowiedź była krótka-powrót do kół zębatych......Po miesiącu na nowo montowaliśmy zestaw z wałkami....szkoda chłopaka(mieszkaniec Łodzi)

cena za zwalenie miski u nich to 650 zł-wiec ktoś tu ściemnia.....

tfsi jest nie do naprawienia-brak możliwości "rozpołwienia"

400 to za robotę czy za wstawienie tulejki?

4 godziny temu, kalaf napisał:

czyli moduł pompy z zębatkami

zębatki ma teraz, nowsza wersja to koła zębate lub wymiana na 1.9 ale tylko z wymianą wału aby "sztywnego" silnika nie było...

Pod miskę podłuż telefon(jeśli masz osłonę to nie szkodzi)-tam będzie dźwięk(metal o metal). Metaliczny dźwięk występuję tylko na nagrzanym silniku-chyba że końcówka napinacza jest urwana to wtedy nie ma znaczenia-zimny czy ciepły.MUSASHI dobrze omawia temat...

Zostawcie chłopaka w spokoju.Każdy ma swojego" zaufanego" mechanika-do czasu.

Dęba-brak możliwości obrócenia wałem :)... chyba wiesz co się dzieje z panewkami...

Zamykamy naszą przepychankę w miłej atmosferze

Dęba stanął to znaczy-zatarty.Połowa użytkowników twierdzi, że natychmiast wyłączony jest motor-ale od słowa do słowa wychodzi cyt:-"no mechanik się jeszcze przejechał","na lawetę wjechał samochód","dojechałem tylko do domu"...

W tym przypadku nie ma mowy o zatarciu silnika-ponieważ się zblokował...mogę założyć się o dobrą "wodę"...

Wysłać nam wiadomość z forum,napisać swój nick na kartce, wrzucić do paczki z pompą i po sprawie...Kilku już było podszywających się z forum passata.

Dnia 9.02.2017 o 00:40, ecobuda napisał:

Teraz pytanie, jak bardzo prawdopodobne jest, że zatarł się silnik, turbo, korbowód, panewki czy co tam jeszcze może się zatrzeć w takiej sytuacji ?

Jeśli nie jechałeś to nic z silnikiem nie będzie..Jedynie opiłki wskoczyły do pompki więc to wszystko idzie na złom...

Dnia 9.02.2017 o 23:06, inhosik napisał:

powiem ci szczerze że te gniazdo też się wyrabia w wałku i sama wymiana imbusa nie daje 100% pewności że za jakiś czas nnie sypnie się, jak już rozebrane lepiej zrobić raz i porządnie, ten wałek zregenerowany wygląda bardzo porządnie, zero luzów, imbus wchodzi dwa razy głębiej i bardzo sztywno niż u mnie w ori,  nawet jak wkładałem imbus w wałek to czuć było że powietrze nie ma gdzie uciec tak szczelnie zrobione, jest 3 lata Gwarancji więc mogę spać spokojnie.

Widziałeś pięknie wstawioną tulejkę??Wejdź na forum a6 i poszukaj postu jak tulejka obróciła się w wałku

Zużyte zabieraki(z dwóch lat)-pozostałe już na złomie...

https://web.facebook.com/Futurum-serwis-pomp-olejowych-20-TDI-547877165224480/

 Jel-car robił Ci samochód?

Dnia 23.11.2016 o 21:21, Szkita napisał:

 Konstrukcja jest o tyle zmieniona, że w B8 sa tylko dwie panewki na wałku pompy, kiedyś było podobno 9, a ponadto wałek tak się tam wkłada bez przykręcania, nie do końca potrafię powtórzyć słowa mechanika. Pierwszy raz robił to w B8 2010 rok i też był zdziwiony, że imbus kwalifikuje się do wymiany.

Od listopada 2009r wałek balansowy przenoszący napęd na pompkę olejową zamontowany jest na 2 podporach(4 panewki).Wałek nr 2 do którego dokręcane jest koło zębate posiada 3 podpory (6 panewek). W modułach od 2004 do 2009r wałek balansowy z zabierakiem posiada 3 podpory(6 panewek),drugi 4 podpory(8 panewek).

Dnia 8.01.2017 o 21:34, Hohe napisał:

A, tak z ciekawości, jak oni zrobią taki sześciokąt w środku?

Jedni wstawiają przygotowane tulejki, inni kształtują specjalną maszyną...

Pany a czy ktokolwiek z was słyszał aby komuś się przekręcił na amen imbus w B8 ? Niektóre sztuki mają już ponad 400tyś i nie słychać nic na ten temat ...

B8 z 2008r zaczynają siadać na napęd wałka.Jeśli ktoś ma ponad 300 kkm na zegarku to warto zerknąć na stan zabieraka i gniazda(Nie straszymy tylko ostrzegamy żeby nie było)

Auta z początku 2010 zostawiamy w spokoju do przebiegu ok 500 kkm.

Pomaga rada, którą kiedyś Ci sprzedałem z np: blb??